Logo lv.rotaautoservice.com

Toyota Yaris. Pilsētas Atslēgas

2024

Satura rādītājs:

Video: Toyota Yaris. Pilsētas Atslēgas

Video: Toyota Yaris. Pilsētas Atslēgas
Video: Toyota GR Yaris — в роли EVO! Самая лучшая Тойота? Первый тест 2024, Marts
Toyota Yaris. Pilsētas Atslēgas
Toyota Yaris. Pilsētas Atslēgas
Anonim

Drīzāk nevis atslēga, bet atslēgu piekariņš ar divām pogām - tieši tāpēc es aizmirsu. Šādi "sīkumi" neder labi kompaktai mašīnai, jo pavisam nesen viņi bija pārsteigti par izpildvaras klases modeļiem. “Viedā” atslēgu piekariņš ir tālu no vienīgā jaunā “Yaris” iezīme, ar kuras palīdzību uzņēmums plāno saņemt atslēgas daudzām lielām pasaules pilsētām, ieskaitot krievu.

IESTĀDĒM BEZ PIE

Prezentēt kompaktu, Eiropas B klases automašīnu uz Francijas Cote d'Azur ir diezgan drosmīgs lēmums. Pirmais brauciens bija uz Monako, kur piecās minūtēs bija viegli satikt Bentley, pāris Ferrari un pusduci Porsche. Tomēr kompakti modeļi dominē pat vietējā autoparkā. Starp tiem nav zaudēts arī Yaris, kas ir ievērojami pieaudzis, salīdzinot ar pirmo paaudzi (110 garums, 30 mm platums). Arī viņa “seja” ir ļoti nopietna: pilnās sejas automašīna pat neatgādina “Corolla”, bet gan “Avensis”. Šāds izskats patiks tiem, kuri uzskata, ka pat kompaktajai automašīnai nevajadzētu izskatīties kā rotaļlietai pirmsskolas vecuma bērniem.

Image
Image

Cik ērti ir sēdēt! Pateicoties lielajām durvīm un labi izgatavotajai atverei, jūs atrodaties krēslā agrāk, nekā saprotat, kā to izdarīt. Ne katrai automašīnai, kas atrodas augstāk, tiek iepriecināts šāds sēdeklis: pietiekami ietilpīgs, bet labi tur virsbūvi. Tajā pašā laikā sānu sienas nav pārāk augstas, tāpēc, lai piezemētos aiz riteņa, akrobāta elastība nebūs nepieciešama. Atliek noregulēt stūres statni augstumā un garumā un nospiest pogu Sākt.

Es neesmu liels instrumentu, kas ievietots paneļa vidū, ventilators, bet es ātri pieradu pie Toyota, jo tie mirdz mierīgi zaļā krāsā. Interjera dizains nav atklāsme, bet tas ir diezgan pamatīgs. Diemžēl sniegums nebūt nav ideāls, kas Toyota ir negaidīts. Durvju paneļi kaut kā iederas, cimdu nodalījuma vāks uzpūšas. Es ātri dodos uz nākamo mašīnu: tajā ir apmēram tas pats. Varbūt steiga pieskārās pirmsražošanas paraugiem?

DIALOGS AR "MULTIC"

Image
Image

Kastes svira ir pozīcijā E: galu galā tā, stingri sakot, nav “mašīna”, bet gan manuālā pārnesumkārba ar elektronisko vadību. Toyota - Multi Mode valodā tos bieži sauc par robotiem. Lēnām es izlecu no autostāvvietas uz operatīvo zonu, nospiežu pedāli un … nekas nenotiek. Visbeidzot motors iegūst impulsu un tiek ieslēgts otrais. Es mēģinu vēlreiz: pēc subjektīvajām sajūtām, kamēr neredzamā “gumija” ir izstiepta un kaste pāriet uz nākamo pārnesumu, tas prasa apmēram sekundi!

Ir grūti saglabāt automaģistrāles ritmu bez ieraduma, un kalnos Yaris un es atklāti iejaucamies tiem, kas aizraujas. Dodoties taisni no asa pagrieziena, es gaidu kopā ar aizkaitinātiem autovadītājiem, kuri bija apmetušies aizmugurē, kad modē modīsies, lai nolaistu pārnesumu. Tas arī viss! Pārtrauciet ņirgāties, svira ir manuālā režīmā. Tas ir pavisam cits jautājums: paātrinājuma aizkavēšanās ir minimāla, pirms pagrieziena ieslēdzu otro un pārliecinoši uzņemu ātrumu taisnā līnijā. Patiešām, 87 spēki, it īpaši, ja jūs nenolaižat ātrumu zem 3000, ar mašīnu ir pilnīgi pietiekami, galvenais ir tos piemērot savlaicīgi.

Manuprāt, 600 USD nav vērts, salīdzinot ar parasto multfilmu kastīti. Šai lietai ir tiesības pastāvēt, izņemot klusās, disciplinētās un obligāti līdzenās Rietumeiropas pilsētās, bet ne krievu valodā ar nervozu, nokaitētu kustības ritmu.

BEZMAKSAS ĪPAŠĪBAS

Image
Image
Image
Image

Yaris veidotāji nemitīgi uzsver: automašīna ir vērsta uz visaugstāko pārdošanas līmeni savā nozarē un ir pat gatava sasniegt klientu simpātijas ar nākamās klases modeļiem.

Tam ir priekšnoteikumi. Yaris jūs neatradīsit konstruktīvas atklāsmes, bet labi zināmie risinājumi ir kompetenti un pamatoti. Neliela automašīna pārliecinoši stāv uz ceļa, asos pagriezienos gandrīz neveicas. Maksa par priekšzīmīgu izturēšanos, protams, ir skarba apturēšana. Elektriskais stūres pastiprinātājs ir ļoti jutīgs, reaģējošāks nekā vairums šīs klases automašīnu. Bremžu pedālis varētu būt nedaudz mazāks. Bet kopumā efektivitāte ir normāla. Starp citu, ārkārtas apturēšanas ierīce ir standartaprīkojumā.

Image
Image

Yaris manevrēšanas spēja ir lieliska. Raksturlieluma rādītājs - pagrieziena rādiuss 4, 7 m - rada ievērojami mazāk iespaidu nekā reāli manevri šaurās Monako ielās. Katru reizi biju pārsteigts: vai tas tiešām iederētos?

Kas ir aiz priekšējo sēdekļu atzveltnēm? Protams, brīnumi nenotiek - normāli, ne vairāk. Es nejūtos kā trešo ļauties dīvānam. Ja jūs mēģināt palielināt bagāžnieku, bīdot sēdekli uz priekšu (pretējā gadījumā jūs varat atņemt divus vai trīs nevis lielākos ceļojuma somas), izņemot bērnus, sēdēt būs ērti. Tiesa, jūs varat apvienot: aizmugurējais dīvāns ir ne tikai saliekams, bet arī pārvietojams pa daļām.

Image
Image

Yaris pamatiekārtas ir bagātākas nekā lielākajai daļai klasesbiedru: elektriskie priekšējie vējstikli, ādas stūre ar audio un CD / MP3 vadības pogām, gaisa kondicionieris, stabilizācijas sistēma un citas ierīces, kas nodrošina komfortu un drošību. Bet cenas nepavisam nav bērnišķīgas. Krievijā piecdurvju Yaris ar 1, 3 litru benzīna motoru (mēs nepārdosim citas versijas, ieskaitot 1, 4 litru 90 zirgspēku dīzeļdzinēju) maksās 17 390 USD. Par robotizēto kasti - vēl 600. Nu, par labāko versiju uz vieglmetāla diskiem ar klimata kontroli, papildu drošības spilveniem un tādējādi viedajam atslēgas fobo (viedajam taustiņam) tiks prasīts 20 450 USD.

Vārdu sakot, cīņa par Krievijas pilsētu atslēgām Yaris nebūs viegla. Tirgotāji gaida galīgo atbildi no jaunām enerģiskām dāmām: Toyota galvenokārt paļaujas uz viņu interesi. Un dāvanu viņi varēs saņemt jau martā, kad Krievijā ieradīsies pirmie “līmeņi”.

PAMATIEKĀRTĀM, KOMFORTAM, VADĪBAI “TOYOTA-YARIS” KONKURSĒ NĀKAMĀS KLASES PARAUGUS. PATIESĪBA, UN PAR CENU.

SOMAS UN Šūnas

Image
Image

Izstrādājot otrās paaudzes “Yaris”, dizaineri, protams, drošībai veltīja daudz laika un enerģijas. Viņi uzburti virs ķermeņa "būra", kas izveidoti, lai uztvertu un sadalītu frontālo vai sānu triecienu enerģiju, kas iesaiņoti kompaktajos ķermeņa gaisa spilvenos. Četri ir standarta. Kā opciju jūs varat saņemt arī sānu aizkarus un (pirmo reizi B klases automašīnās) somu, kas aizsargā vadītāja ceļgalus.

Image
Image

Pēc datorpārbaudījumiem Yaris tika nežēlīgi piekauti īstajos: pret nekustīgiem šķēršļiem un pieres nomešanu uz pieres un pieres pusi ar cieto Lexus. Rezultātā automašīna jau ir saņēmusi maksimāli 5 zvaigznes EuroNCAP testā par frontālo triecienu un diezgan augstas atzīmes par “draudzīgumu” bērniem un pieaugušajiem gājējiem.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz