Logo lv.rotaautoservice.com

Gatavs Pārejai

2024

Satura rādītājs:

Video: Gatavs Pārejai

Video: Gatavs Pārejai
Video: Lembergs: Premjers gatavs upurēt bērnu nākotni, lai tikai viņš un Šuplinska saglabātu savu amatu 2024, Marts
Gatavs Pārejai
Gatavs Pārejai
Anonim

Vai mūsu ražotāji ir gatavi ievērot šo "Eiropas standartu"? Un cik maksās šī pāreja uz civilizāciju parastajam patērētājam - pašmāju automašīnu pircējam?

DAUDZ BEZ MAKSAS

Kopumā Eiropas vides standartu izplatīšana Krievijas flotē tiek apspriesta kopš deviņdesmito gadu vidus. Bet tad laikā, kad tirgū bija pārāk liels krājums ar pirmajiem ārzemju automobiļiem un pirmajiem uzlabotajiem Krievijas modeļiem, izredzes uz stingru eirormu ieviešanu šķita diezgan neskaidras. Tikmēr pati Euro II norma tika ieviesta 1996. gadā. Kopš tā laika automobiļu dzinēju emisijas prasības joprojām tiek pastiprinātas - un Eiropā Euro IV standarts ir ieviests jau gadu. Mūsu valstī Euro II bija paredzēts ieviest 2002. gada vidū, taču tas vairākas reizes saņēma atgriezenisko saiti.

Sākumā ražotāji to vainoja - viņi nespēj izgatavot automašīnas ar iesmidzināšanas sistēmām un izplūdes gāzu pēcapstrādi. Tie, savukārt, vainoja naftas rūpniecību, kura, šķiet, nespēja izveidot degvielu, kas atbilstu jaunajam standartam. Tomēr tas, vai naftas kompānijas ir gatavas pāriet uz Euro II, ir cits stāsts.

Kopumā sabiedriskā doma tika veidota ar ražotāju centieniem - pāreja uz Euro II novedīs pie tā, ka mūsu automašīnu cenas palielināsies pat par USD 1000! Piekrītu, nopietns arguments pret "civilizāciju". Tomēr šodien izrādās, ka starpība ir tikai 300–500 dolāru, un tikai “tautas” Okas potenciālie pircēji to taustāmi var sajust vispārējā automašīnu cenu pieaugumā. Bet ir vēl viens arguments - nesagatavotība šādai mūsu autoservisa pārejai.

- Provincē, kur karburators regulē lodi, iesmidzināšanas sistēmu uzturēšana sākotnēji var radīt grūtības, - sacīja Autotransporta pētniecības institūta ģenerāldirektors Igors Vengerovs. - Bet šajā sakarā ir vērts atgādināt, ka arī Eiropa ar dažām problēmām pārgāja uz jauniem standartiem. Tātad mēs neesam pirmie un ne pēdējie …

PAR KO IZŅEMT

Pagājušā gada oktobrī valdības sanāksmē beidzot tika apstiprinātas tehniskās prasības attiecībā uz toksisko vielu emisiju atmosfērā no automašīnām. Tas ir ziņkārīgs, bet pat kabineta locekļi līdz galam nesaprata, kāpēc šīs normas tiek ieviestas un kam tās visvairāk skars. Piemēram, nervozs kļuva aizsardzības ministrs Sergejs Ivanovs, kurš sacīja, ka šo prasību ieviešana "novedīs pie aizsardzības kārtības palielināšanas par 10%". Citi uztraucās par pensionāru likteni, kuri brauc pa veciem “pennijiem”. Rūpniecības ministram Khristenko bija jāpaskaidro, ka tas attiecas tikai uz jaunām automašīnām. Runājot par piegādēm armijai, Euro II normas, visticamāk, neattieksies uz militāro aprīkojumu. Kaut arī jautājums paliek atklāts, neskatoties uz to, ka visa informācija par armijas ieročiem ir slēgta. Arī pensionāri nomierinājās. Automašīnām "Oka", kuras piešķir saskaņā ar tā saucamajām sociālajām programmām, Euro II standarti uz laiku netiks piemēroti. Pārējām automašīnām, kas aiziet no vietējo rūpnīcu montāžas līnijas, tas ir ļoti vienkārši - izrādās, ka visi ir gatavi Euro II ieviešanai!

Viss VAZ ir kluss

AvtoVAZ kopš 2004. gada gaida dokumentu par Euro II standartu ieviešanu, un pat tad viņi to bija tehniski gatavi. Tagad, kā apliecina uzņēmuma tirgotāji, “saistībā ar plānoto sistēmu ieviešanu, kas atbilst Euro II, nav gaidāms straujš cenu kāpums. VAZ produktiem ir pievienota cena vairāku gadu laikā, un nebūs nekādu lēcienu.” Apmēram tāda pati situācija Ņižņijnovgorodā.

“Mēs bijām gatavi pārslēgties uz Euro II pēc pirmā signāla,” skaidroja automašīnu rūpnīcas pārstāvis Sergejs Lugovojs. - Mūsu izlasē šāda pāreja ir nesarežģīta.

Pēc viņa teiktā, praktiski visi "Volga", kas izlaisti 2005. gadā, bija aprīkoti ar motoriem ar iesmidzināšanu. Turklāt autobusi un kravas automašīnas ir aprīkoti ar šādiem motoriem. Vidējas tonnāžas automašīnas ir aprīkotas ar Minskas dīzeļdzinēju, kas atbilst Euro II.

Uzņēmuma "Severstal-Auto" (UAZ, ZMA un ZMZ) preses sekretārs Andrejs Koterevs ir pārliecināts, ka līdz aprīlim visi uzņēmumu produkti atbildīs Euro II:

- Lai pārsūtītu vienu automašīnu uz Euro II, ir USD 500–700. Mūsu visurgājējiem cena nedaudz pieaugs, taču tas ir normāls process. Ir ļoti svarīgi, lai valdība regulētu lietotu ārzemju automašīnu importu - jūs nevarat radīt apstākļus negodīgai konkurencei.

Pēc A. Kotereva teiktā, nav paredzams, ka būs grūtības ar mikroautobusu Oka un UAZ-3303 un UAZ-3962 pārvietošanu uz Euro II: šāds darbs turpinās, un tas jāpabeidz līdz aprīlim.

Vai ir vērts baidīties no jaunu eiro ienākšanas?

“Krievijas ražotāji ir gatavi pārejai uz Euro II,” saka V. Ševcovs, “Severstal-Auto” izpilddirektors. - Kas attiecas uz augstākiem standartiem - Euro III un Euro IV, ierosināto pārejas grafiku ar divu līdz trīs gadu atstarpi var pārspēt. Galu galā mēs runājam par nopietnām investīcijām, un atmaksāšanās periods projektiem, lai pārietu uz Euro III un IV, var būt ilgāks nekā laika posms, ko valdība tam velta.

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu