Logo lv.rotaautoservice.com

Kurp Devās Ode?

2024

Video: Kurp Devās Ode?

Video: Kurp Devās Ode?
Video: Проблема с термоэлементом RICOH MPC4503 MPC5503 MPC3503 MPC3003 SC554 sc544 2024, Marts
Kurp Devās Ode?
Kurp Devās Ode?
Anonim

Un tas vēl nav viss - jau ir paziņots, ka drīz viņiem sekos Oka un Volga … Tas ir kaut kā skumji: kaut kas tāds, par ko nesen bijām lepni, par ko mēs sapņojām, ka tas pieder pagātnei. Starp citu, daudzi mūsu līdzpilsoņi ir kategoriski pret: viņi, pēc viņu vārdiem, nevar atlaist iecienītos zīmolus no montāžas līnijas. Ziņa, ka GAZ plāno pārtraukt Volgas ražošanu, izraisīja vētrainu reakciju Jekaterinburgā. Daudzi šī modeļa fani centrālajā laukumā sarīkoja protestu un izbrauca kolonnu pa pilsētas ielām. Turklāt tika sākta parakstu vākšana, vēršoties valdībā ar prasību saglabāt šīs “vēsturiskās mašīnas” atbrīvošanu.

Image
Image

Pat ja zvanu uzklausīs Baltajā namā Krasnopresnenskaya krastmalā, maz ticams, ka valdība spēs ietekmēt to cilvēku lēmumu, kuriem šodien pieder automašīnu rūpnīcas. Pēdējie ilgstoši ir privāts īpašums, un to īpašniekiem ir tiesības izlemt, kuru modeli ražot un kuru nē. Neviena nostalģiska virkne te nevienu neietekmēs - visu izlemj rentabilitātes rādītāji un pārdošanas apjomi.

IZHE UN “OKA” PIRCĒJIEM 300 USD. - PAR MAKSĀJUMU PAR DAUDZU ATKĀRTOTO MAŠĪNU MODERNIZĒŠANU.

ATTĒLĪT IZH

“Mēs bijām spiesti pārtraukt IL transportlīdzekļu ražošanu 2005. gada vasarā,” skaidro Mihails Dobindo, “IzhAvto” ģenerāldirektors. - Lai gan, atklāti sakot, mēs to grasījāmies darīt gadu vēlāk. Bet materiālu un sastāvdaļu cenas pieauga ātrāk, nekā mēs domājām. 2002. gadā tie palielinājās par 12%, 2003. gadā - par vēl 15%, bet 2004. gadā - jau par 17%. Metāla cenas 2004. gadā pieauga par 40%, neskatoties uz to, ka kravas automašīnu cenu pieaugums šajā gadā sasniedza 8, 6%. Ar katru pārdoto "Odu" mēs saņēmām … zaudējumus - "spēlēt" ar cenām neļāva mūsu patērētājam iespēju.

Iževskas automašīnas pircējs ir visnabadzīgākais no "vidējiem". Pēc Rosstat datiem, tā reālie ienākumi pērn samazinājās par 17%. Tā rezultātā gada laikā IZHEI pārdošanas apjomi samazinājās vairāk nekā divas reizes - no 45, 9 tūkstošiem 2004. gada pirmajā pusē līdz 23, 2 tūkstošiem tajā pašā laika posmā 2005. gadā. Tas mūs piespieda nomainīt klāstu - IZHEY vietā uzsākt KIA-Spectra automašīnu ražošanu. Jaunais tirgus segments, kuru mēs attīstām, ir daudzsološs: tajā pieaug potenciālo pircēju ienākumi (pretstatā ienākumiem tiem, kas iegādājas Iževskas modeļus). Attiecīgi pieprasījums aug. Acīmredzot pašmāju automašīnu dominēšana uz Krievijas ceļiem beidzas - tā ir vispārējā tendence.

“Rūpnīcas īpašnieki un vadītāji,” sacīja Mihails Dobindo, “vēlējās paturēt Iževskā vismaz“Fabula”stacijas vagonu un / vai furgonu“Versija”. Bet aprēķini parādīja, ka zaudējumi to ražošanā palielināsies vēl vairāk - apmēram trīs reizes: visas izmaksas samazināsies no viena modeļa (nevis trīs, kā tas bija iepriekš). Atlika vai nu strādāt ar zaudējumiem, vai arī paaugstināt automašīnas cenu. Abas nav iespējamas. Maz ticams, ka atradīsies pircēji mikroautobusiem, kuru cena ir pieaugusi par 50%. Tātad, neatkarīgi no mūsu vēlmēm un simpātijām, tika izlemts visa modeļa klāsta un IZH zīmola kopumā liktenis.

"SIX", "VOLGA", "OKA" UN CITI

“Lētu automašīnu ražošana vienmēr un visur ir bijusi nerentabla, un jebkuras cenu izmaiņas pircējiem šajā nozarē ir ļoti sāpīgas,” sacīja analītiķis Aleksandrs Agibalovs, AG Capital rīkotājdirektors. - Mūsu gadījumā visiem vietējiem uzņēmumiem ir jāmodernizē savi modeļi, kas tagad ir saistīti ar Euro II standartu ieviešanu. Un tas ir cenu pieaugums par 10% - 300–500 dolāru. Pircējiem IZHEY un “Oka” - pārāk liela maksa par novecojušu automašīnu modernizāciju.

Daudzi ir pazīstami ar veco visurgājēju UAZ - pieejamu, bet, protams, novecojušu. Jaunie rūpnīcas īpašnieki iedziļinājās tās dziļā modernizācijā, tajā ieguldīja vairākus desmitus miljonu dolāru, kā rezultātā parādījās gandrīz jauns Patriot modelis. Tas neapšaubāmi ir labāks, bet arī trīs reizes dārgāks nekā iepriekšējais! Kas viņu sagaida - es nevaru pateikt. Aptuveni tas pats varētu notikt, ja GAZ veiktu šādu Volgas un IzhAvto - Odes modernizāciju. Ir viegli saprast, ka jaunie uzņēmumu īpašnieki, kā likums, nav gatavi lieliem izdevumiem ar neparedzamu atdevi.

Jums nav jābūt sertificētam speciālistam, lai paredzētu nākamos mūsu automašīnu rūpnīcu soļus. Piemēram, Volga produkcijas rentabilitāte ir nulle (-0, 7% 2003. gadā, + 0, 2% 2004. gadā), Oda rentabilitāte 2003. gadā bija + 0, 8% un turpināja samazināties pēc mēneša pa mēnesi. Salīdzinājumam: mūsdienu montāžas ražošanas rentabilitāte (piemēram, uzņēmumā GM-AVTOVAZ) ir 15–40%! Lūzuma koeficients šajā gadījumā ir iespējams tikai ar lieliem ražošanas apjomiem, taču tos gadu no gada samazina!

Piemēram, saskaņā ar Iževskas modeļiem pozitīva rentabilitāte varētu rasties, ja gada pārdošanas apjomi pārsniegtu 50 tūkstošus vienību. Rūpnīca acīmredzami nevarēja sasniegt šādus rādītājus … Starp citu, Volga un Oka pārdošanas apjoma krituma tempi skaidri arī norādīja, ka ilgi ražoto vietējo automašīnu gadsimts ir beidzies.

Daudziem mūsu lasītājiem tas nav acīmredzami, un viņi turpina uzdot jautājumu: vai ir iespējams saglabāt vai atjaunot iecienīto modeļu ražošanu? Mēs jautājām viņam atbildēt “IzhAvto” ģenerāldirektoram Mihailam Dobindo.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu