Tikmēr ļoti svarīgs rādītājs ir griezes moments un tā rezultātā piedziņas diska sajūga drošības koeficients.
[caption id = "pielikums_187113" align = "aligncenter" caption = "Ražotājs apgalvoja -
AAS "ZMZ"
Paredzamā cena -
1200 rub. (spiediena plāksne)
400 berzēt (vergu piedziņa)
Kopumā man produkts patika - visi rādītāji ir normāli, neskaitot ļoti paaugstināto drošības koeficientu. Pastāv pretenzijas uz iesaiņošanu "]
[/caption] [caption id = "pielikums_187112" align = "aligncenter" caption = "Ražotājs paziņoja -
GAZ OJSC
Paredzamā cena -
900 rub (spiediena plāksne)
450 berzēt (vergu piedziņa)
Zemākā disbalansa un nepietiekams spiediena plāksnes kustības daudzums, kad sajūgs ir izslēgts. Šī kombinācija ietvers "]
[/uzraksts] Mēs gatavojāmies sajūga ekspertīzei tāpat kā jebkurai citai: lielos veikalos mēs iegādājāmies vairākus darbojas modeļus: ZMZ-Turbo, GAZ, Tyumen Motor Builders OJSC un Krafttech. Salocījis kastes glītā, mazā kastītē, tās nodeva ASV, sajūga laboratorijai. Testētāji pievērsa uzmanību Tyumen komplektam: tā darbināmais disks atšķirībā no apvalka, uz kura bija lāzera marķējums, nebija marķēts.
[caption id = "pielikums_187114" align = "aligncenter" caption = "Ražotājs apgalvoja -
AAS "Tyumen Engine Builders"
Paredzamā cena -
1200 rub. (push)
280 berzēt (vergs)
Grozs ir tieši “Tyumen”, un kura darbināmais disks nav norādīts (saskaņā ar mūsu informāciju tas ir Tyumen ARZ). Veiktspēja ir laba: mīksta "]
[/caption] [caption id = "pielikums_187111" align = "aligncenter" caption = "Ražotājs paziņoja -
Kraftehs
Paredzamā cena -
2200 berzēt (par komplektu)
No plusiem: mazākā pedāļa piepūle, vislabākā novirze no spararata un tā rezultātā pārnesumu pārslēgšanas vieglums. No mīnusiem: augsta cena, raksta vērtība "]
[/paraksts] Ar zvanu uz rūpnīcu tika noņemts jautājums: “Mēs neatlaižam ZMZ-402, ZMZ-406 vergu diskus.” Mēs ņemam vērā un ērtības labad to sauksim par “viltus Tjumēnu”.
Visas formalitātes tiek nokārtotas, eksperti izlaiž kontroldarbus un ņem indikatorus. Kad vajadzēja izmērīt griezes momentu, tas smaržoja cepts. Trīs pretendenti izpildīja normu, un ZMZ-Turbo diska griezes moments bija 530 Nm, tas ir, sajūga drošības koeficients bija 2, 2 ar normu 1, 3–1, 5. Testētāji šajā gadījumā pauda savu viedokli: “Sajūgs ar līdzīgu drošības koeficientu ir vairāk piemērots UAZ un gazelei. Bet nav vēlams to izmantot parastajā Volgā. "Tas var izraisīt ievērojamu transmisijas dinamisko slodžu pieaugumu un izraisīt tādu vienību kā pārnesumkārbas, piedziņas ass reduktora utt. Iznīcināšanu." Tas ir savādi, parasti neapmierinātību izraisa nepietiekams piedāvājums, bet šeit - gluži pretēji.
Tomēr mēs piekrītam šim viedoklim. Galu galā tam, kurš vienu reizi gadā ved savu Volgu uz valsti, bet otrs - no valsts, un viņš neko lielgabarīta pārvadā, izņemot savu cilvēku, visticamāk, viņam nav vajadzīgs traks saķeres koeficients. Viņam ir daudz patīkamāk bez piepūles pārslēgt pārnesumus un izspiest mīkstu pedāli. Vēl viena lieta ir Soču taksometra vadītājs, kurš ir piekrauts ar labi paēdinātiem tūristiem un divdesmit reizes dienā iekaro Akhunas kalnu dzeltenā "Volga". Viņš guļ un redz spiediena plāksni ar augstu saķeres koeficientu.
Tātad, ko izvēlēties? Ja jums ir Gazelle, kas pārvietojas ar pusotru tonnu tomātu pa kāpām, ņemiet ZMZ-turbo, jūs nekļūdīsities. Es vēlos “mīkstu saķeri” - jūsu izvēli par Kraft-tech. Ja jūs vadās pēc zemas cenas, tad GAZ.