Logo lv.rotaautoservice.com

Audi S8. Liela, Sportiska, Pilnpiedziņa

2024

Satura rādītājs:

Video: Audi S8. Liela, Sportiska, Pilnpiedziņa

Video: Audi S8. Liela, Sportiska, Pilnpiedziņa
Video: BMW и Mercedes - ДО СВИДАНИЯ. Audi S8 D3 2024, Marts
Audi S8. Liela, Sportiska, Pilnpiedziņa
Audi S8. Liela, Sportiska, Pilnpiedziņa
Anonim

ENERĢĒTIKAS APGABALU RACE

Bija vērts aplūkot spidometru, un zoss bumbas skrēja cauri ķermenim: diezgan ilgi es uz valsts ceļiem nepaātrināju ātrumu līdz 240 km / h! Un cik klusi tas notika! Pārāk bieži smagās piekabes zibsnīja automaģistrāles labajā joslā - līdzīgi kā taisnstūrveida māju kastes jaunā ēkā. Tas ir jāsamazina. Bet nekas "Es-8" izskatā neliecināja par tādu veiklību.

Image
Image
Image
Image

Tas izskatās pēc standarta Audi A8 (starp citu, tas arī nav lēnākais auto!). Sporta versiju var identificēt ar diviem izpūtējiem katrā pusē, alumīnija sānu spoguļiem, nedaudz modificētu radiatora apvalku, kura spīdīgajā kontūrā ir papildus trīs gaisa ieplūdes plaisas, un bagāžnieka vāku ar tik tikko uztveramu spiedogu zem spārna.

Protams, tikai datu plāksnītes un citi ārējie atribūti nevarēja dot sportiskas īpašības lielākajam no Audi sedaniem. Vēsu dinamiku nodrošina jaunais V10 motors, kas izveidots, pamatojoties uz motoru no superauto Lamborghini-Galardo, kurš attīsta 90% griezes momenta ar ātrumu 2300 apgr./min. (Maksimums 540 Nm pie 3000 apgr./min.), Kā arī sešu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, plus viegls korpuss un piekares galvenie elementi, kas izgatavoti no “spārnota metāla”. Ir vērts atzīmēt, ka alumīnija korpuss sver 215 kg, kas ir puse no tā paša tērauda korpusa svara.

Image
Image

Šādā automašīnā jūs varat paātrināties līdz 300 km / h, ja elektronika nebūtu ierobežota ar parasto 250. ātrumu. Jā, es pats negāju ātrāk, kad ieraudzīju brīdinājumu par ceļa remontu. Keramikas bremžu diski un iespaidīgie suporti samazina ātrumu, iespējams, intensīvāk, nekā vēlams. Ja tas neattiecas uz ABS, tad pavisam jaunas zema profila riepas uz 20 collu riteņiem daļu protektora atstātu uz asfalta un zaudētu perfekti apaļo formu. Paldies elektronikai! Viņa neļauj pazaudēt galvu. Patiesībā jaunajam S8 ir pārspīlēta jauda ne tikai braukšanai, bet arī lidošanai: trim zirgu cienīgām automašīnām kā Ford Mondeo, Volkswagen Passat vai Nissan Maxima pietiktu ar 450 zirgspēkiem.

Nez, cik tālu dizaineri nonāks, lai sasniegtu varu, un kur tas ir, saprātīgs ierobežojums, ja tagad viņiem pašiem ir jāierobežo mašīnas temperaments? Tomēr, ja tas nebūtu par krāšņo “desmit” zem kapuces, vai tiešām es būtu saņēmis šādu adrenalīna uzplūdu apmēram septiņu kilometru attālumā! S8 jaudas un svara attiecība nodrošina vadītājam patiesi neierobežotas iespējas intensīvam paātrinājumam un bremzēšanai visā ātruma diapazonā no 0 līdz 250 km / h.

Ir skaidrs, ka ne katram šefpavāram patiks sportiski braukt ar reprezentatīvu automašīnu, taču ir diezgan daudz tādu, kuri neiebilst pret vēsmas izvēli.

ESAM “TENĀ”

Ceļu remonts ir beidzies - jūs varat atkal “sagraut”. Mašīna uzreiz izšauj. “Šāvienam” pievieno nelielu izplūdes sistēmas basu triecienu, spidometra adata lec līdz 150. Uz Vācijas ceļa nenotiek tā, ka visi līdzbraucēji pēkšņi būtu aizmugurē: Vācijā ir pietiekami daudz dārgu, jaudīgu un ātru automašīnu. Tāpēc tagad es skatos atpakaļskata spogulī: Porsche Carrera GT mani jau apdzen. Man pietrūks, ļaujiet tam lidot - tas ir sportiskāks, bet man ir iespaidīgāka automašīna!

Image
Image

Tomēr viss ir relatīvi. Pēc piemaksu standartiem S8 ir izcils sportists. Desmit cilindru motors tam piešķir jaudīga sporta auto dinamiku ar iespaidīgu skaņas atbalstu četrām izplūdes caurulēm.

Bet ir lietderīgi jautāt: kāpēc 12 cilindru A8 dzinējs ar tādu pašu jaudu 450 litri. ar nebija darba pie sporta versijas? Uzņēmuma inženieri apgalvo, ka V10 motors ir labāks, jo, pateicoties mazākām detaļām, tiek samazinātas kustīgās masas, un līdz ar to inerce un berzes zudumi tiek ietaupīti. Ir arī citi iemesli: mazāks svars un visas ierīces kompaktums.

Pēc šīs loģikas astoņu cilindru motors ir vēl kompakts. Tomēr Ingolštate uzskata, ka, lai iegūtu darba tilpumu vairāk nekā 5 litrus, G8 būtu nepieciešami masīvāki virzuļi un savienojošie stieņi, un tas ietekmēja paātrinājumu un sportisko īpašību zaudēšanu. Vācu inženieru bezrūpība iedvesmo pārliecību. Un, spriežot pēc tā, cik skaisti iet viņu pārstāvju sedans, es esmu gatavs piekrist, ka viņi bija "desmitniekā" burtiskā un pārnestā nozīmē.

KOMFORTS UN SPORTS IZVĒLĒŠANAI

Image
Image

Jauda un veiklība S8 pārsniedz. Vadītājs (vai nu pats, vai pēc priekšnieka ieteikuma) var izvēlēties balstiekārtas regulēšanas stilu ar pneimatisko regulēšanu: “pacelts”, “ērts”, “auto”, “dinamisks”. Protams, kad lidostā mums piedāvāja iziet cauri ātrgaitas “čūskai”, izvēle bija skaidra par labu dinamikai. Man jāsaka, ka diezgan liela automašīna notur stabili, parādot ļoti mazas bankas. Bet, ja jums nav pakaļdzīšanās, izvēlieties “auto” režīmu un ļaujiet elektronikai izlemt, “analizējot” autovadītāja temperamentu un ceļa raksturu. Pielāgojumi tiek parādīti borta datora ekrānā, tāpēc nav iespējams kļūdīties.

Image
Image
Image
Image

Tajā pašā ekrānā atpakaļskata kamera nokrāso situāciju aiz bagāžnieka. Neviens neaizliedz parasto novietošanu atpakaļskata spoguļos, bet ar kameru vadītāja uzdevumi tiek vienkāršoti. Viss notiek līdz virtuālai spēlei: pagriežot stūri, jūs ierosināto pārvietošanās ceļu vedat uz ekrāna redzamajā koridorā. Tad tas ir jautājums par tehnoloģiju - lēnām nospiediet degvielu un turiet braukšanai nepieciešamo azimutu. Par šķērsli papildus brīdina audio sensors. Ļoti ērta ierīce, kuru ir vērts pievienot opciju sarakstam.

Iekšpusē viss ir vērsts uz komforta, pat greznuma radīšanu. Sporta sēdekļi ir divtoņu, mīksti no ādas "valkona", un tiem ir elektriska regulēšana ar atmiņas funkciju. Šīs nav smagas “spaiņi”, ko pasūta motosports.

Image
Image
Image
Image

Man gadījās sēdēt vadītāja sēdeklī, priekšējā sēdekļa labajā pusē, aizmugurē. Visur tas bija ērti, ne mazākais askētisma mājiens ātruma un ierakstu labad. Alumīnija rāmji un oglekļa šķiedras ieliktņi atgādina sportu, taču tas, visticamāk, ir iedoma.

Oriģinālā Bang & Olufsen audio sistēma ar kopējo jaudu virs 1000 vatiem ar 14 skaļruņiem uzsver automašīnas ekskluzivitāti, kurā īpašnieks var justies gan kā sacīkšu braucējs, gan kā cienījams kungs.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu