uzņēmuma foto
Skandic ir liela Ski-Doo utilitārā sniega motociklu saime. Ir modeļi ar 2 un 4 taktu motoriem ar platām un ļoti platām kāpurķēdēm, arkveida un teleskopisko balstiekārtu * Un visi tie ir “darba zirgi”. Bet jebkurā gadījumā tie ir skaisti, bagātīgi aprīkoti un ātri.
600 cmz Rotax motors nodrošina 90 litrus. ar Tomēr “strādājošam” sniega motociklam galvenā priekšrocība ir nevis jauda, bet attīstītais vilces spēks - tas nodrošina to ar visurgājēja spēju veikt krosu un transportēt smagas kravas. Ar zemu pārnesumu jūs varat viegli izņemt no biezokņa milzīgu aļņu vai vilkt no sniega purva vilkšanas neveiksmīgu džipu. Galu galā, jo plašāks un garāks kāpurs, jo augstāka ir sniega motocikla spēja virzīties uz priekšu, nevis lejā, sniega masā.
Kanādas inženieru radošais ģēnijs ir pilnībā iemiesots šasijā, un tas ir pelnījis detalizētu aprakstu. Sākumā - par priekšējās piekares arkveida svirām ar iespaidīgu 185 mm gājienu. Šādas garenvirziena sviras, atšķirībā no tradicionālajām taisnajām līnijām, sniega motociklam palielina ģeometrisko krosa spēju, un, vienkāršāk sakot, tie neliecas pie izciļņiem un nodevīgiem celmiem, kas paslēpti zem pūkaina sniega. Un par viņu citu cieņu. Tehnika sabojājas - no tā nevar izvairīties. Bet saliektas sviras nomaiņa un piekares un rāmja kapitālais remonts ir divas dažādas nepatikšanas. Uz Skandic WT apvidus auto spēcīga trieciena gadījumā (teiksim, kad ar ātrumu “apmēram simts” slēpojums skar lielu akmeni), izliektā svira ņems trieciena enerģiju uz sevi. Parastais šādos gadījumos drosmīgi pretojas. Un velti, jo "drosme" izlien deformētā rāmī un salauztajos kulonos.
Tagad par rāmi. Tas ir tērauds, kas nozīmē, ka tas ir stiprs un izturīgs. Sakausējumu rāmji tiek uzstādīti arī sniega motocikliem, taču, ņemot vērā to elastību, tie nav piemēroti “sniega tvertnei”. No skrāpējumiem un apkārtējās vides ķīmiskās ietekmes Skandic tērauda rāmis ir ticami aizsargāts ar īpašu augstas izturības pārklājumu.
Īpaši jautri ir braukt ar sniega motociklu pa mežu. Skandic WT SUV ir mazs pagrieziena rādiuss, un tas ir saistīts ar jaunās priekšējās piekares kinemātiku un atpakaļgaitas pārnesumu klātbūtni. Un vēl viens interesants "triks": aizmugurējais peldošais ratiņi ir uzstādīti nelielā leņķī. Pateicoties tam, sniega motocikls viegli aizmugurē neaizrauj sevi vaļīgā sniegā. Blīvā meža slēgtajā telpā šī priekšrocība var būt būtiska.
Aizmugurējā balstiekārta ir pielāgota, lai pārvarētu šķēršļus braukšanai pa sarežģītu reljefu. Kāpurķēde, kā mēs atceramies, ir gara, tāpēc 293 mm balstiekārtas kustība, pārvietojoties pa kalnu, neļaus zaudēt vilci.