Logo lv.rotaautoservice.com

Kam Bungas Sita

2024

Video: Kam Bungas Sita

Video: Kam Bungas Sita
Video: GreenAlien Dame Toco sita official video #New 2019 2024, Marts
Kam Bungas Sita
Kam Bungas Sita
Anonim

foto

Modeļa gads

| Dzinējs

Jauda

| Mise

| Paredzamā cena

(Eiropā)

Image
Image

"Kodo" … Šo vārdu vajadzēja atcerēties tiem, kas lasīja manu debijas Yamaha MT-01 testu - stilīgu velosipēdu ar maxi-twin. * Viņa garu raksturoja ar japāņu vārdu - tas emocionāli izsaka cilvēka sirds pukstu. Un tēlaini nozīmē rituālu japāņu bungu kaujas. Senatnē viņi ziņoja par nindzju karotāju iebrukumu imperatora pagalmā … Mūsdienās “kodo” nozīmē caurdurīgu, pērkona skaņu, kas izplūst no MT-01 klusinātājiem. Tagad tikpat dziļu “bungu cīņu” publicē dubultā trokšņa slāpētājs zem jaunā Yamaha MT-03 singla sēdekļa.

Senie bungas vienlīdz satraucoši trauksmaini izsauca trauksmi neatkarīgi no tā, vai streikotāji bija milži vai karavīru spēks un izveicība tika maskēta kā maldināšana. Un tā ir taisnība, jo prasmīgs mazais ninja ir ne mazāk bīstams. Kad viņš steidzas upurēt, viņš visbiežāk prot labāk un efektīvāk izmantot savu ķermeni, viņa sitiens ar zobenu var izrādīties spēcīgāks nekā dedzīgs, bet ne tik veikls un veikls cīnītājs. Par jaudīga MT-01 spēju attiecību un taustāmu (un tas ir maigi izsakoties). zemāks par viņu šajā īpašumā MT-03 es varu teikt apmēram to pašu. Es nerunāju par kareivīgumu, bet gan par spēju piegādāt to, ko šīs klases motocikli visbiežāk iegādājas, lai sniegtu braukšanas baudu. Es to sajutu, braucot pa gleznaino klinšaino Kosta Bravas krastu Spānijā. Šeit ir slavenākā vieta, kurā risināsies rallija Katalonijas automašīnu pasaules čempionāta kvalifikācijas cīņas.

Pēc motociklu standartiem šī ir, iespējams, stilīgākā trase Eiropā - ar daudziem līkloču pagriezieniem. Gadu gaitā, pārbaudot aprīkojumu, es ar to braucu piecdesmit reizes ar dažādiem motocikliem, sākot ar Yamaha R1 un beidzot ar Honda Transalp. Bet nekad agrāk es tik ātri un ar tādu sajūsmu neesmu pārvietojies, piemēram, uz MT saimes pēdējo 1 cilindru papildināšanu. Yamaha viņš tika nodēvēts par "Roadster Motard" un tika nodots ražošanai uzņēmuma Itālijas rūpnīcā, kas atrodas uz ziemeļiem no Milānas. Šogad šeit tiks samontēti 8000 tehnikas vienību.

50 gadu pastāvēšanas laikā Yamaha motociklu nodaļa ir izrādījusies visradošākā japāņu ražotāja. Atgādināt: R1, R6, DT-1, XT500, TDM, T-Max, V-Max, SR500, WR400, RD250 / 350LC * Tie visi ir uzskaitīti. Pirms diviem gadiem uzņēmums atzina augošu Supermoto subkultūru vilni. Un viņi nekavējoties reaģēja: viņi nekavējoties prezentēja ielas XT660X singlu - XT660R ceļa versiju ar jaunu 4 vārstu motoru (Boloņā samontējuši itāļu Yamaha meitasuzņēmuma Minarelli dizaineri). Lai arī HT-X bija ciets spēkrats, tas uz ceļa nedarīja lielu iespaidu - patiesībā tas izrādījās vienkāršots Supermoto. Saprātīgi izstrādāts, praktisks, viņš zaudēja Austrijas un Itālijas produkcijas konkurentiem tehnisko parametru un nenoliedzami nozīmīgās kvalitātes dēļ, ko sauc par “dzīvīgumu”. Acīmredzot, tas ir saistīts ar tradicionālajām atšķirībām starp Japānas un Eiropas uztveri par produktu. Uzticams un stabils, tas atgādināja Suzuki Vitara divriteņu ekvivalentu - ārēji stilīgs, bet būtībā tukšs. Cik žēl.

Image
Image

Bet Yamaha Eiropas nodaļa jau sagatavoja citu risinājumu: Milānas izstādē 2003. gadā kopā ar HT-X viņi iepazīstināja ar MT-03 konceptauto. Viņš izskatījās radikāli, skatītājiem patika! Tas tika izveidots dizaina studijā GK Design (GKDE), tas pats, kas 1999. gadā izstādē Tokijā prezentēja MT-01 konceptauto. “Man bija smagi jāstrādā, lai izveidotu ekstrēmu, “nojauktu”dizainu,” sacīja uzņēmuma speciālists Maikls Ulariks. - MT-01 tika iecerēts kā ļoti rupjš, šķietami tīši primitīvs motocikls, kas izgatavots it kā no viena dzelzs gabala. MT-03 ir pilnīgi atšķirīgs: tas tika iecerēts, es teiktu, ar izsmalcinātu dizainu: tas ir reāls pilsētas produkts.”

Kad tas tika uzsākts ražošanā, dizaineri apzinīgi saglabāja visas sava priekšgājēja detaļas vai veica minimālus pielāgojumus - jaunās koncepcijas ietvaros viņi ienesa tikai būtību. Vienīgās būtiskās izmaiņas ir šādas: prototipa aizmugurējie Ohlins tika aizstāti ar lētākiem Sachs, taču tie saglabāja novatorisko - tiešo augšējo savienojumu ar svārstu, bez progresīvas savienojuma.

Dizaineri izveidoja velosipēdu ar koncentrētu masu, un tas, to nav grūti saprast, palielināja vadības kvalitāti, atrodoties ceļā. Tā svara sadalījums 52/48% nodrošināja labāku saķeri ar priekšējās riepas stūriem (120 / 70–17 Dunlop D270). Uz sausas kartera motora 3, 2 litru lietotās eļļas tvertne tiek izspiesta uz priekšu un atrodas tieši zem centra motora priekšā. Šis izkārtojums ne tikai veicina apstrādi, bet arī veido atšķirīgu izskatu: MT-03 izskatās kā “pazemināts” bokseris ar spēcīgu rumpi un ar biezu saplacinātu “degunu”. Esmu pārliecināts, ka nindzjai bija vienādas degunas. Es paskatījos uz MT-03 viņa melnajā mantijā (likās, ka viņu “sašuva” tas pats modes mākslinieks, kurš “ģērbās” un “Stealth” bumbvedēju), un pat bagātīgā Spānijas saule nevarēja savam izskatam pievienot mundrumu. Ir pieejami arī zili-balti modeļi par tiem pašiem 6990 eiro. Bet kāpēc nav sudraba ?!

Sēžot uz sēdekļa (805 mm augstumā), es netīšām noliecos uz priekšu: šī vadītāja pozīcija atbilst velosipēda ārpusei. Bet tiešais stūres rats un īsa maza gāzes tvertne (tās tilpums ir 15 litri) bija spiesta iztaisnot un apsēsties tāpat kā Supermoto braucēji. Es negaidīju, bet pat ar savu augsto izaugsmi būs ērti nobraukt visus 160 kilometrus gar Kosta Bravu. Kāju dēļi ir novietoti pietiekami augstu, lai pagriezienos tie nesit pa asfaltu. Klīrenss nogāzēs, es teiktu, ir neierobežots: zābaki, visticamāk, pieskaras zemei nekā Yamaha. Sēdekli virzot uz priekšu, tā svaru ir viegli izmantot, lai pēc iespējas optimizētu masas sadalījumu. Plakano galveno lukturi vainago ar neticami kompaktu informācijas paneli, taču tajā ir gandrīz viss nepieciešamais: analogais tahometrs un mazs iegarens LCD ekrāns, tas parāda ātruma rādītājus, kopējo nobraukumu, ir arī divkāršs nobraukuma skaitītājs un pulkstenis. Es neatradu temperatūras sensoru. Dīvaini motociklam ar motoru, kas atdzesēts ar šķidrumu.

Image
Image

MT-03 ir tāds pats 5 ātrumu, 660 cc, 4 vārstu ar šķidrumu dzesējams dzinējs ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kāds ir HT660. Tas pats, starp citu, arī par Aprilia Pegaso jaunāko versiju. Šī ceļa versija, man par pārsteigumu, ir mazāk radikāls risinājums ielu singlu nozarei nekā unikālā Yamaha. Pateicoties katalizatoram, kas atrodas vienā trokšņa slāpētājā zem sēdekļa (gudra stilistiska ideja: pēc izskata ir divi trokšņa slāpētāji un abos apvalkos, kas aizsargā pasažiera kājas), motocikls “atbilst Euro-2 prasībām attiecībā uz troksni un izplūdes gāzēm. Nākotnē, Yamaha dizaineri, pārliecinājās, ka izplūdes gāzi varēs viegli “notīrīt” saskaņā ar stingrākiem Euro-3 standartiem (tie stāsies spēkā 2007. gadā). Es domāju, ka viņi nekavējoties neieviesa “papildu tīrīšanu”, jo viņi “nepievienoja” tā tehniskos parametrus - viņi vēlas apdullināt klientus, ja vien ir laiks, ar maksimālā griezes momenta rādītājiem. Un vajadzētu būt pietiekami daudz laika: modelis nonāks pārdošanā tagad, sezonas sākumā.

Un tagad es mēģināšu pārsteigt - cik pārsteigts es biju. Šeit ir liels 5, 9 litru gaisa filtra korpuss, atjaunota Nippondenso elektroniskā degvielas iesmidzināšanas sistēma ar vienu sprauslu. Motors rada 45 Zs jaudu uz vārpstas ar ātrumu 6000 apgr./min. Motora izmērs 100 x 84 mm, gāzes sadale ar vienu sadales vārpstu ar ķēdes piedziņu. Nē, tas vienkārši nav nekas dīvains. Pārsteidzoši ir tas, ka tas attīstās ar 3 Zs jaudu. mazāk par to pašu motoru uz HT660X (un arī par 5 ZS mazāk nekā Pegaso!). Un šeit par 3% mazāks griezes moments - 56, 2 N.m pie 5250 apgriezieniem minūtē (par 5% zemāks nekā Aprilia). Kāda īpašnieka R1 rīcībā jau ir divreiz vairāk.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz