Logo lv.rotaautoservice.com

Virs Bieza Ledus, Virs Jūras

2024

Video: Virs Bieza Ledus, Virs Jūras

Video: Virs Bieza Ledus, Virs Jūras
Video: Рыбалка на озере Волго/ОТЛИЧНЫЙ КЛЁВ/48 ЧАСОВ НА ЛЬДУ. Тверская область 9-12 марта 2019г. 2024, Marts
Virs Bieza Ledus, Virs Jūras
Virs Bieza Ledus, Virs Jūras
Anonim

foto

Izgatavošanas gads

| Dzinējs

| Jauda

| Mise

| Maksimālais ātrums

| Tirgus cena

sniega motocikls

Izgatavošanas gads

| Dzinējs

| Jauda

| Mise

| Maksimālais ātrums

| Tirgus cena (jauna)

sniega motocikls

Izgatavošanas gads

| Dzinējs

| Jauda

| Mise

g | Maksimālais ātrums

| Vidējā tirgus cena (lietota)

Izgatavošanas gads

| Dzinējs

| Jauda

| Mise

| Maksimālais ātrums

| Tirgus cena

Izgatavošanas gads

| Dzinējs

| Jauda

. | Mise

| Maksimālais ātrums

SUNS - LABĀK?

Viņi virzījās uz priekšu stabilā kolonnā: divi Taigas (viens no jaunākajiem modeļiem - Patrol), kas bija redzējuši Buranu, Ikaru, divas Lynxes (viena no pirmajām automašīnām, otra, tieši otrādi, visvairāk svaigs”) un pašizgatavotu“Zimogor”ar četrtaktu Briggs & Stratton motoru (par to viņi rakstīja Moto, Nr. 1–2006).

Ir pagājuši pēdējie neapstrādātā sniega metri - un zem sliedēm sarūsēja ledus. Mēs atrodamies Ribinskas rezervuāra plašumos - vietējie to sauc par jūru. Un ne velti - rezervuāra platums sasniedz 70 km, bet garums ir vairāk nekā 120. Ideāls izmēģinājumu poligons sniega motociklu pārbaudei!

Vēja brāzma atnesa suņu daudzbalsīgo riešanu: mūsu pārgājiena biedri bija ceļā. Mēs devāmies viņus satikt, bet šeit notika pirmais sabrukums - Taigā kaste “nobruka”. Ar sniega motocikla odometra rādītāju 2500 km - šī modeļa kritiskais nobraukums: ja mezgls to ir nodzīvojis, tad Taiga vienmēr laimīgi brauks. Bet daudzi neizdzīvo. Pirmajos modeļos retu kastīti parasti piedzīvoja šāds piegājiens. Pēc tam tika uzstādīti importētie SKF gultņi - un viss kļuva labāk. Liekas, ka mūsu automašīna joprojām ir ar vecām sastāvdaļām * Kamēr “līķis” tika vilkts līdz krastam, es domāju: varbūt pajautājiet uzņēmumam suņu audzētājus - vai tas ir uzticamāks ar viņiem?

Ezis miglā

Mēs esam atkalapvienoti - trīsdesmit suņu galvas piecām komandām un vēl daži jauni indivīdi, kuri ir tikai "audzināti". Pārsteidzoša ir kamanu suņu šķirne ar caurdurtām zilām acīm - Husky. Viņi spēj uzturēties tikai divos stāvokļos - gulēt un palaist. Es atklāju trešo - mizu: tas ir, kad viņi vairs negulē un joprojām neskrien.

Papildus dabiskajiem suņiem uzņēmums atrada arī “motor suni” - vienvirziena velkoni ar motoru no aizejošā traktora. To uzcēla inženieri no Tutajeva Valentīns Chmutovs un viņa dēls Dmitrijs.

Pirmajā dienā mēs gatavojāmies šķērsot plašo Volgas upes gultni un nokļūt otrā krastā kaut kur Dubets ciemata tuvumā. Bet vai tas izdosies? Pūta sniega vētra, redzamība - simti metru. • Plānots kurss uz satelīta navigatora. Drīz vien satumsa, un, lai nejauktos, viņi paklupa kaudzē. Un šeit ir pirmais nopietnais pārbaudījums - ir nepieciešams šķērsot Sakrālās Sūnas salu. Uz tā perimetra ir uzticība, centrā ir blīvi krūmi. Pati uzticēšanās nav šķērslis, bet gan rada tos ap sevi, jo tā kalpo kā sniega aizturētājs. Bet mums ko! Iedomājieties: nokāpjot no sniega motocikla - un tad jūs nokritīsit līdz jostas vietai. Braucot "pamatīgi spēcīgās" Taigas patruļas priekšgalā, tā tūlīt savu seglu apraka sniegā. To pašu likteni cieta arī tie, kas mēģināja apbraukt Lūšus. Un tikai “Buran” sita sniega ekrānu, tomēr visu laiku centās stāvēt uz pakaļkājām.

Šajā vietā parādījās Taiga kļūda: pārsūtīšana uz KP tiek ieslēgta ne ideālā gadījumā. Īpaši to jūtat, kad automašīna ir iestrēdzusi, un, lai to pagrieztu uz priekšu un atpakaļ, ātrums būtu ātri jāmaina. Kastīte nepatīk.

Viņi daudz svīst, bet, izvelkot automašīnas no sniega gūstā, viņi mainīja paaugstināšanas taktiku. Tagad pirmais devās Burans, kam sekoja Patruļa (tai ir visplatākā trase), visi pārējie aiz muguras. Pārsteidzoši, ka Zimogors jāja viegli: neskatoties uz “mirušo” motoru (kopā 16 “zirgi”) un šaurajām trasēm, tas rāpoja tur, kur spēcīgākie “apsēdās”. Viss četru taktu vilces dēļ “apakšā” - tas neļāva sliedei slīdēt.

Mēs ilgi klejojām, bet caur biezokni nevarējām atrast eju. Kaitinošākais ir tas, ka ciemats ir kaut kur tuvumā, spriežot pēc GPS, tikai kilometra attālumā. Ļaujoties automašīnu izvilkšanai, ikviens vīrietis piedāvāja doties uz iepazīšanos ar … "Buran". Tomēr tā īpašnieks nesteidzās nodot stūri nepareizajās rokās. Es arī jautāju, bet es neatteicos.

Pārcēlās uz "Buran". Es to ilgi nebraucu: pēdējais šīs simtgadnieka (šogad apzīmē modeļa 35. gadadienu) tests “Moto”, kas šeit tika veikts pirms astoņiem gadiem. Drīz Taiga sāka ražot Ribinskas rūpnīcā, un kļuva neinteresanti izmēģināt novecojušus modeļus. Nostalģija no atmiņām drīz padevās diezgan zemiskām sajūtām: ļoti trīcoša! Bet ātrums ar īso-Buranu ir tālu no robežas, tikai 30–40 km / h. Jūs, protams, varat piecelties un braukt “uz kājām”, bet, pirmkārt, vējš tik smagi pūš krūtīs, un, otrkārt, jūs to nevarat ilgi izturēt - kājas ātri nogurst.

Meklējumi nedeva neko, un mēs nolēmām, ka vakara rīts ir gudrāks. Mēs apmetāmies tieši tur, kur apstājāmies. Viņi sazinājās ar “suņu” grupu savos mobilajos tālruņos: tie, kas apmaldījās mūsu trasēs, arī apmetās kaut kur netālu. Suņi nemizoja - acīmredzot, viņi gulēja no krājuma.

ŅEMIET NEVAINĪGU SILTUMU …

No rīta suņi devās citā stāvoklī, viņi gaustījās un pamodināja tos. Mēs nodevām somas dzīvnieku barības suņu audzētājiem - tālāk pa taciņu vai, pareizāk sakot, “Ziemas krustojuma” dalībnieku grafiki atšķīrās. Tomēr sniega motocikliem ir ātrāks pārvietošanās temps: mēs gaidījām dienā pārvarēt 150-200 km ar slēpošanas trasi … Ak, plāni, plāni … Mans draugs saka: “Neveidojiet grafikus, ja izmantojat krievu aprīkojumu.

Situācija jau ir citāda: puteņu ar atkusni sals aizstāja ar vēju. Šādos laika apstākļos mājās sēdēt televizora siltumā, sliktākajā gadījumā - doties automašīnā ar strādājošu plīti. Pats pēdējais ir sagriezt atklātās vietas sniega motociklam, ko pūš visi vēji, it īpaši, ja tas pūš pāri jums. Bet tieši tādu hipotenūzi mums piedāvāja navigators - virzīts uz Breytovo rajona centru. Bija jāuzpilda degviela, pēc tam jādodas uz rezervuāra otru pusi.

Vējš - pa vējam, bet sniegs uz ezera nav dziļš - un jūs varat paātrināties. Es lūdzu riteni “Icarus”. Šī automašīna nav tik pazīstama kā Burana un Taiga, lai gan kopumā to tika izgatavots daudz - vairāki desmiti tūkstoši, un tās tiek pārdotas un nopirktas Ikaras otrreizējā tirgū. Tāpēc es nodomāju: labi, ka otrais ierīces tests var būt noderīgs un zinātkārs citiem žurnāla lasītājiem.

“Icarus” bija pirmais Rybinskas sniega motocikls ar divu slēpju izkārtojumu; tas parādījās ilgi pirms “Taiga”. Bet modeli neiznīcināja jaunizveidotais konkurents, bet gan vienkāršība un pārāk zemā cena: ražotnei izrādījās neizdevīgi izgatavot šādas ierīces. Es uzdrošinos teikt: līdz ar viņu pazušanu no pārdošanas milzīga pircēju daļa zaudēja daudz. Pirms gada es pats kļuvu par šādas mašīnas īpašnieku un nebiju vīlies. Ne tikai tāpēc, ka tas patērē ļoti maz degvielas. Lielais "plus" "Icarus" ir šis. Tas ir daudz ērtāk darbināt ar izciļņiem nekā Buran, un tas ir salīdzināms ar Lynx un Taiga, pateicoties diezgan ilgstošajai kāpurķēžu balstiekārtai. Viena lieta ir slikta: ne slēpošanas balstiekārtās, ne kāpurķēdē nav "hidraulikas" …

Iesim sacensībās. Uz priekšu, uz punktu, “Taiga” un “Lūši” aizpeldēja (“Patrol” maksimālais ātrums, ko mēra ar objektīvu GPS, ir 105 km / h. Nav slikti!), Kam seko Ikars. “Zimogor” atpalika, un vakardienas varonim, visapkārt esošajam “Buran”, kas bija piesiets astē. Tas varētu paātrināties pat ātrāk par 50 km / h - 34 zirgspēku dzinēja jauda un ļauj, bet - neērti. Neapšaubāmi es aprakstīšu kāpurķēdes veltņa balstiekārtu vienā vārdā: nav. Šeit ir "Buran" un sakrata zarnas, saspiež skriemeļus.

Es nodevu stūri un atkal sēdēju kā pasažieris. Un laikā: pēc pārdesmit kilometriem otrās ātrumsacīkšu sacensības beidzās neveiksmīgi - iesprūst Icara motors. Tas no visiem tika gaidīts vismazāk, jo tā dzinējs (kas ir puse no Buranovska) ir slavens ar dizaina vienkāršību un neiznīcību. Kā mēs nevaram atcerēties pareģojumus par sadzīves tehnikas vadīšanas grafiku.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu