Logo lv.rotaautoservice.com

Imatrikulācijas Sertifikāts

2024

Satura rādītājs:

Video: Imatrikulācijas Sertifikāts

Video: Imatrikulācijas Sertifikāts
Video: Imatrikulācijas balle 2024, Marts
Imatrikulācijas Sertifikāts
Imatrikulācijas Sertifikāts
Anonim

Mūsdienās “Braukšana” tiek lasīta visā Krievijā, un, spriežot pēc anketām, ne tikai maskavieši ir gatavi izmēģināt sevi kā degustētāji. Mēs nolēmām sarīkot kārtējos “svētkus” Volgas reģiona galvaspilsētā Nižnij Novgorodā, Gorkijas Automobiļu rūpnīcas mācību laukumā.

Image
Image

Mūsu ekspertiem ir atšķirīgs darba stāžs, vecums, sociālais statuss, taču viņiem nebija jāsaskaras ar ārzemju automašīnām un pat ar vidusšķiru (lietotu Passat un seno Nexia, protams, neskaitām). Un šādas mašīnas, kā likums, ir pilnas ar dažādām iespējām, kuras jūs uzreiz nevarat saprast. Lai atvieglotu uzdevuma izpildi, mēs nedaudz mainījām spēles noteikumus, aicinot mūsu partneru tirgotājus pirms sacīkšu sākuma iepazīstināt lasītājus ar savām automašīnām.

Image
Image

Un bija par ko stāstīt.

Citroen piedāvāja izmēģināt divu litru 140 zirgspēku pacēlāju (pseido sedans) C5 ar automātisko pārnesumkārbu. "Francūzis" bija pilns ar drošības funkcijām: bremžu pretbloķēšanas sistēmu (ABS), ieslēdzamu stabilizācijas sistēmu (ESP), vilces kontroli (ARS) un deviņām (!) Drošības spilveniem. Iespēju saraksts izskatījās ne sliktāk: ksenona lukturi, atsevišķa klimata kontrole, rūpnīcas signalizācija, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, borta dators, kruīza kontrole, apsildāmi spilveni un priekšējo sēdekļu atzveltnes, lietus, gaisma un daudz kas cits. Tiesa, maksāt par šo prieku būtu bijis diezgan daudz - gandrīz 32 000 dolāru.

Image
Image
Image
Image

Nissan tirgotāji uzskatīja, ka degustācija būtu labāka nevis ar “top”, bet gan ar pieticīgāku “Premiere” versiju ar 1, 8 litru motoru (116 ZS) un manuālo transmisiju. Tomēr pieticību var saprast dažādi. Šajā gadījumā tie ir seši gaisa spilveni, ABS, bremžu spēka sadales sistēma (EBD) un klimata un kruīza kontrole, kas pazīstami šīs klases automašīnām, ksenons, barošanas piederumi utt. Ziņkārīgs fakts: velūra sēdekļa apdare iztur 160 000 km braucienus. džinsi - abrazīvākais apģērba materiāls. Bet tirgotāji īpaši lepojas ar atpakaļskata kameru (starp citu, vienīgais piedāvājums savā klasē) un instrumentu kopu priekšējā paneļa centrā. Inženieri izskaidro neparasto lēmumu no fizioloģijas viedokļa: viņuprāt, skatīties pa kreisi un pa labi ir daudz ērtāk nekā uz augšu un uz leju. Pārbaudes automašīnas cena ir 25 200 USD.

Vēl izdevīgāku (bet vispopulārāko!) Variantu ieviesa Hyundai. Tā 1, 6 litru (105 ZS) Elantra bija aprīkots tikai ar nepieciešamo, izņemot iespējamo četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šajā sarakstā ir ABS, EBD, divi gaisa spilveni, iebūvēts dators, audio kondicionēšana, centrālā atslēga, apsildāmi spoguļi, cinkots korpuss un dubļu sargi. Bet vispievilcīgākās bija izmaksas - 16 490 USD.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Iecienītākais no visiem Mazda 6 vadītājiem mūsu gadījumā bija aprīkots ar divu litru (166 ZS) motoru ar maināmām fāzēm un sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pieejamas bija visas elektroniskās drošības sistēmas un astoņi drošības spilveni. Tika ierosināts iegādāties "pilnu pildījumu", ieskaitot ādas salonu, par 30 900 USD.

Rūpīgi izpētījis katra ēdiena īpašības statikā un kustībā, degustētāji pasludināja savu spriedumu.

KRIEVU STANDARTS

Šoreiz lasītājiem bija jāatrisina grūts uzdevums - pāris stundu laikā apceļot, izprast un novērtēt daudz augstākas klases automašīnas nekā parasti. Bet tas nevienu netraucēja: pat ja viņi nebija klāt, viņi jau bija tikušies ar šo ēdienu žurnāla lappusēs. Pamatjautājumos degustētāji izrādīja retu vienprātību. Tātad prezentēto automašīnu izmērs tika uzskatīts par optimālu. Tikai daži piekristu mazākam auto.

Pat godīgāka dzimuma pārstāvji deva priekšroku “Citroen C5”, kaut arī pastāv viedoklis, ka sievietēm “zīdaiņos” ir daudz ērtāk. Sedans kļuva par praktiskuma upuri - visi lasītāji piekrita hečbekam, vienlaikus atzīmējot, ka ziemā atvērtās piektās durvis uzreiz iesaldē interjeru.

Tikpat vienprātīgi visi atzinīgi novērtēja ABS un pārējo citu elektronisko drošības sistēmu klātbūtni. Acīmredzot daudzus sagūstīja mūsu nesenā žurnālistiskā izmeklēšana par šo tēmu.

Dīvaini, bet gandrīz neviens nekomentēja gaisa spilvenu skaitu un bērnu sēdeklīšu stiprinājumu klātbūtni. Var redzēt, ka ZR komandai ir pie kā strādāt.

Visi lasītāji izrādījās likumpaklausīgi autovadītāji. Un viņi to pārbaudīja. Lai piedalītos sacensībās (mērīšanas posma caurbraukšana ar ātrumu 40 km / h pēc sensācijām, bez instrumentiem), mēs uzaicinājām īstu ceļu policijas inspektoru ar radaru. Un, kamēr viņš stāvēja pie pasta, konkurenti nesasniedza loloto figūru. Bet, tiklīdz redakcija ieņēma viņa vietu, jo testa rezultāti pārgāja kategorijā "krūšutēls". Vārdu sakot - mūsu cilvēki.

Un pēdējais: ja jūs lasāt un mīlat ZR un jums ir ko teikt un kaut ko dalīties, pievienojieties! Automātiskā degustācija turpinās!

Kudrjašova Aleksandrs

Image
Image

18 gadus vecs, Kstovo, students. Es devos uz automašīnām VAZ 2106 –2107. Braukšanas pieredze - viens gads. Sīkāko novērtējumu autore.

Citroen C5

Pēc konstrukcijas šī ir automašīna no tuvākās nākotnes. Stilīgs izsmalcinātība - apgaismes ierīces bumeranga formā. Visietilpīgākā uzrādītā automašīna. Tas pārvietojas kā kruīza kuģis - maigi, gludi un droši. Priekšmetā un automātiskā pārnesumkārba. Komentāru ir maz: garš “deguns” apgrūtina izskatu zem kapuces, un plašie statīvi ierobežo redzamību.

Nissan pirmizrāde

Ārēji automašīna ir patīkama acīm - ne vairāk. Avangarda priekšējais panelis ir skaidrs un kodolīgs. Apaļš stūre lieliski iederas jūsu rokās. Automašīna paātrina ar prieku, bet neizprovocē aktīvu braucienu. Ne tikai nepietiekamas redzamības dēļ - šeit jumta bagāžnieki ir pārāk plaši, un kamera ir tikai aiz muguras!

Hyundai Elantra

"Korejietis" ar pilnīgi eiropeisku un ļoti izteiksmīgu seju! Bet interjers ir zemniecisks - pārņem labu funkcionalitāti. Zem motora pārsega ir tikai 105 “zirgi”, taču ļoti drūmi - tādu veiklību es negaidīju no automašīnas ar “automātisko”! Automašīna ir labi līdzsvarota, ļauj apmānīt bez sekām pat uz sniegota ceļa.

Mazda 6

Gaļēdāju kaķis lika lēkt. Acīmredzot automašīna ir paredzēta jauniem dvēseli apzinīgiem autovadītājiem ar sportiskām ambīcijām. Starp citu, neskaitāmi elektroniskie palīgi, kas var aizvilināt apnikušo braucēju. Uz šī fona elektriskie sēdekļi ar atmiņas funkciju izskatās kā bezjēdzīga rotaļlieta.

Lavrovs Ivans

Image
Image

36 gadus vecs, Arzamas, karavīrs. Es devos uz automašīnām VAZ 2106, 2108, 2109, KamAZ. Braukšanas pieredze - 19 gadi. Mūsu konkursa uzvarētājs.

Citroen C5

Citroen ir masīva, ietilpīga automašīna ar vienmērīgu braukšanu. Ideāls auto ģimenes braucieniem un, pateicoties balstiekārtai, ne tikai uz asfalta. Automātiskā pārnesumkārba šķita pārāk pārdomāta, bet manuālais režīms kompensē trūkumu. No visām elektroniskajām sistēmām man vairāk patika ABS - tā darbojas nevainojami un smalki.

Nissan pirmizrāde

Izcila automašīna slēpjas zem izcila izskata. Dzinējs ir vājš, balstiekārta arī nav līdzvērtīga - tā trīc. Instrumentu panelis ir pārāk noslīcis - saulainā dienā rādījumus nevar uztvert. Ne tik karsts un akustisks komforts - jūs varat dzirdēt sniega pukstēšanu uz arkas. Bet vidējā klasē ir augstas prasības!

Hyundai Elantra

Izdzirdot paneļos sāpīgi pazīstamos “kriketus”, es domāju, ka dodos pie sava mīļā “deviņiem”. Un tikai apsēdies es atradu perfekti strādājošas "automātiskās" un loģiskās bremzes ar ABS. Ļoti patika bremžu spēka sadales sistēma - bremzējot līdz grīdai, automašīna, nolaižot stūri, nenovirzās no līnijas!

Mazda 6

Par šo automašīnu var runāt tikai superlatīvos! Tas pārsniedza cerības it visā - komfortā, dinamikā, vadāmībā. Man nepatika ABS darbs. Viņu pavada smags pedāļa nieze un skaņa, kas līdzīga spārna grabēšanai uz riteņa. Un arī būtu jauki, ja stabilizācijas sistēmas būtu pārslēdzamas - atbilstoši noskaņojumam.

Petrova Mīlestība

Image
Image

Nižnij Novgorod, inženieris. Viņš vada automašīnu VAZ 2108 3, viņa braukšanas pieredze ir 6 gadi. Otrais konkursa ZR uzvarētājs.

Citroen C5

Automašīna ir sabojāta ar elektroniku līdz kļūmei un ir gatava braukšanai pati. Bet man tas ir mīnuss, es esmu pieradis pieņemt lēmumus pats, bez mājiena. Lai gan man AKP joprojām patika (varbūt tāpēc, ka iepriekš nebiju ar to braucis). Un spēja pacelt virsbūvi virs ceļa dod iespēju nobraukt, beidzot (!), Pēdējos simts metrus līdz mājiņai.

Nissan pirmizrāde

Pirmizrādes telpas dizains vienā reizē izraisīja šoku, bet tagad tas jau ir pagājis. Automašīna ir saprotama autovadītājam (acīmredzami, pateicoties rūpīgi izstrādātām atsauksmēm) un ērta pasažieriem. Borta dators ir lieliska izklaide pieaugušajiem un bērniem. Stumbrs ir liels, bet šaurs - grūti sasniegt pirmo lietu rindu.

Hyundai Elantra

Man patika dziesmas nosaukums un plēsonīgā seja. Pateicoties labajām (lasīt, testa testā zemākajām) cenām, ir viegli piedot, ka trūkst īpašu burzmu. Automātiskās pārnesumkārbas selektora tiešais gājiens šķita mazāk ērts nekā pakāpieni uz Citroen. Bagāžnieks ir liels, bet nozog vietu no aizmugurējiem pasažieriem - viņiem vienkārši nav kur likt ceļgalus.

Mazda 6

Mazda ir piedziņa! Satriecoša elastība - automašīna paātrinās pat sestajā pārnesumā! Tiesa, salonā nav daudz vietas, bet pietiek ar šo stilu, uzlādētu un apkarotu. Gaišajā kapitālisma nākotnē es vēlētos, lai man būtu pāris automašīnas - Citroen ģimenes braucieniem un ceļojumiem un Mazda dvēselei.

Morozovs Igors

Image
Image

38 gadi, Ņižņijnovgoroda, juvelieris. Viņš vadīja automašīnu VAZ 2107, 2115. Braukšanas pieredze - 19 gadi. Labs autovadītājs un priekšzīmīgs ģimenes cilvēks.

Citroen C5

Lielisks dizains, jūs varat redzēt uzreiz - Eiropa! Tas ir pārsteidzoši, cik labi veidotāji ir atbrīvojušies no milzīgās iekšējās telpas. ABS un automātiskā pārnesumkārba ir organiska, un, piemēram, ESP piesardzīgi iejaucas procesā pirms laika. Automašīna ir dinamiska, gatava "šaut", apdzenot, bet tai ir ērts, kluss brauciens.

Nissan pirmizrāde

Slavenā ķermeņa "monoforma" nav īpaši iespaidota. Turklāt cieta ergonomika: vējstikla augšējā mala bija pārāk tuvu vadītājam - tas nospiež. Instrumentu centrālo bloku labi uztver sānu redze, tāpēc rādījumu nolasīšana nenovērš uzmanību no ceļa. Vislabākais braucienā.

Hyundai Elantra

Ne vienāds ar pārējiem. Acīmredzami novecojis informācijas panelis, nepabeigta ergonomika. Tas ir krampjos aiz muguras, un riteņu arkas traucē iekļūt, mēģinot arī notraipīt drēbes. Ar tik niecīgu ērtības komplektu automašīna acīmredzami ir nedaudz dārga. Bet tas notiek perfekti - labi funkcionējoša “automātiskā” un nevainojamā bremze ir ārpus slavas.

Mazda 6

Savaldīgi ārēji, bet vārot mašīnā - īsts samurajs! Stabilizācijas sistēma palīdz tik smalki, ka vēlaties ņemt visus laurus! ABS nav tik labs - iedarbinot, tas sabojājas un grabē. Ļoti ērti sēdekļi - it kā es būtu iekāpis savās iecienītākajās biksēs. Bet, ja laulātais saka: “Es gribu Citroen!”, Es nestrīdos.

Kulagins Sergejs

Image
Image

24 gadus vecs, Nižnij Novgorod, inženieris. Es braucu ar automašīnu VAZ 2104, Daewoo Nexia. Braukšanas pieredze - 6 gadi. Trešās vietas ieguvējs un īsts džentlmenis.

Citroen C5

Ļoti skaista automašīna. Labas iespaidīgas deformācijas zonas, plaša atpūtas telpa, ietilpīgs bagāžnieks. Bet interjers ir pieticīgs. Automātiskajā pārnesumkārbā pārslēdzoties uz zemāku pārnesumu, jūtami saraustījumi. Kopumā - lieliska izvēle ģimenes vīrietim, kuram nav ierobežoti līdzekļi.

Nissan pirmizrāde

No visiem ēdieniem radīja vismazāko iespaidu. Es jutos neērti iekšpusē, un pelēkās plastmasas tandēms ar alumīniju man nepatika. Droši vien laika gaitā es varētu pierast pie instrumentu sākotnējā izvietojuma. Bez nosacījumiem priecē tikai atpakaļskata kamera - ērta un droša.

Hyundai Elantra

Var piedot pieticīgu konfigurāciju, budžeta interjeru un vibrāciju, braucot par šo cenu. Bet biznesā automašīna sevi parādīja kā labi padarītu. Pateicoties kompetentajai motora un automātiskās transmisijas īpašību kombinācijai, tiek nodrošināts ātrs un vienmērīgs ātruma komplekts. Iespējams, ka iegūšu Elantra sev.

Mazda 6

Liela, stilīga, labi iesaiņota mašīna. Bet lielākā daļa iespēju, ieskaitot ādas salonu, man nav vajadzīgas. Bet es esmu gatavs maksāt par motoru - par to nav žēl.

Lisina Svjatoslava

Image
Image

33 gadi, Ņižņijnovgoroda, kalējs. Es vadīju automašīnas Volkswagen, VAZ, GAZ, RAF, Moskvich-412. Braukšanas pieredze - 18 gadi. Eksperts tehnoloģiju jomā un uzņēmuma dvēsele.

Citroen C5

Automašīna ir praktiska, bagāžnieks ir šiks - pat televizors, pat ledusskapis visu atņems. Un jūs nedomājat: gan forma, gan svara sadalījums - sedans. Kustībā mašīna dara visu, kas no tā tiek prasīts, bet it kā pats no sevis. Šķiet, ka starp viņu un vadītāju nav atsauksmes. Acīmredzot arī jums ir jāpierod pie labā.

Nissan pirmizrāde

Dizains ir neparasts, bet es nevaru teikt, ka tas man patika. Man nekas nav pret ierīču centrālo izvietojumu. Man nepatika, ka konsole darbojas salonā - jūs neuzkāpsit no vietas uz vietu. Slikti, ka nav stabilizācijas sistēmas - lielai jaudīgai mašīnai tas ir nepieciešams. Tehnika ir blīva, bet bez sportiskām ambīcijām.

Hyundai Elantra

Ļoti pareiza automašīna! Liels, veikls un ne pārāk abstrakts - tas ir diezgan pieņemams kredīts. Un tas nav prestiža jautājums, ērtāk ir saimniecībā strādāt ar lielu mašīnu. Piemēram, jūs nevarat ņemt līdzi ratiņus uz Ferrari!

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu