Logo lv.rotaautoservice.com

GAZ Jaunā Stratēģija. Pielāgošana Klientam

2024

Video: GAZ Jaunā Stratēģija. Pielāgošana Klientam

Video: GAZ Jaunā Stratēģija. Pielāgošana Klientam
Video: Klimatnoturīgas nākotnes veidošana: jauna ES Klimatadaptācijas stratēģija 2024, Marts
GAZ Jaunā Stratēģija. Pielāgošana Klientam
GAZ Jaunā Stratēģija. Pielāgošana Klientam
Anonim

Neskatoties uz to, viena modeļa izlaišana, lai arī pieprasīts, nespēja noturēt visu augu virsū, un tā nākotne bija miglaina.

Šķiet, ka šodien Gorkijas automobiļu rūpnīcai ir iespēja. Pavisam nesen RusPromAvto holdings, kurā pēdējos gados tika iekļauts GAZ, ir saņēmis pilnīgi jaunu nosaukumu - GAZ Group. Tas nav tikai zīmes maiņa, bet arī jaunas stratēģijas zīme, kuru pieņēma un apstiprināja uzņēmuma akcionāri.

PAR VARĀŽU LIETOŠANU

Ārzemnieku izsaukšana uz Krieviju nav jauna ideja. Viņi to izmantoja pat Senajā Krievijā. Acīmredzot, ievērojot "tradīciju", GAZ atrada savu "Varangian" Skandināvijā. Pērn 35 gadus vecais speciālists no Zviedrijas Ēriks Eberhardsons, kurš iepriekš strādāja Volvo koncerna vadībā, kļuva par uzņēmuma RusPromAvto ģenerāldirektora vietnieku stratēģiskajā attīstībā. Šodien viņš ir atbildīgs par stratēģisko attīstību saimniecībā, kas apvieno GAZ, PAZ, LiAZ, Ural un vēl duci inženierijas uzņēmumu, par stratēģisko attīstību.

Image
Image

Darba pirmās puses rezultāts bija Ērika Eberhardsona ieteiktā stratēģija. Pēc viņa teiktā, viņa var (un vajadzētu!) Palīdzēt milzu holdinga sabiedrībai, kas nodarbina aptuveni 150 tūkstošus cilvēku, nodot savus produktus pasaules līmenī. Un viņš uzskata, ka pašai asociācijai piecu gadu laikā vajadzētu kļūt par vienu no pasaules līderiem autobūves nozarē.

Visi apstākļi tam, pēc zviedra domām, ir. Tātad pēdējā gada autobusu ražošanas un pārdošanas nozarē GAZ grupa ieņem trešo vietu pasaulē (18 500 automašīnas); pasaules tirgus līderis Mercedes tikai pusotru reizi apsteidz Ņižņijnovgorodu (daudzuma ziņā, protams). Turklāt GAZ ir pasaules desmit lielāko komerciālo transportlīdzekļu un vidēju kravas automašīnu ražotāju skaitā. Faktiski vienīgais virziens, kurā automašīnu rūpnīca nevar konkurēt ne tikai ar pasaules, bet arī vadošajiem vietējiem ražotājiem, ir automašīnas. Volga, protams, joprojām atrod savu patērētāju (pagājušajā gadā tika pārdoti apmēram 55 tūkstoši), bet pieprasījums pēc tiem nepārtraukti samazinās.

“Pirmkārt, mēs esam formulējuši savas tirgus prioritātes,” saka Ēriks Eberhardsons. - Pirmkārt, tā ir dažādu komerciālu modeļu izgatavošana, kas klientiem ļauj risināt transporta problēmas. Tieši šeit mēs esam visspēcīgākie un neplānojam dot savu nišu. Tieši pretēji, mēs vēlamies to paplašināt - pirmkārt, apgūstot ārvalstu tirgus. Otrkārt, mēs aktīvi attīstīsim dzinēju būvi un, treškārt, īpaša aprīkojuma ražošanu.

KĀ UZLABOT LĪDZEKĻU?

Nolēmuši, ka komerciālie transportlīdzekļi būs GAZ grupas trumpis, mums bija jādodas tālāk - jānosaka, kā attīstīt šo biznesu. Tagad mēs varam atbildēt uz šo jautājumu: galvenā lieta, kas burtiski rīt tiks mainīta Gorkijas automobiļu rūpnīcā, ir pieeja komponentu problēmai.

“Saskaņā ar iepriekšējo shēmu mūsu uzņēmumos 70–80% no ražošanas cikla tika iztērēti komponentu ražošanai un ievērojami mazāk - galaproduktu ražošanai,” skaidro E. Eberhardsons. - Rietumos tieši pretēji. Par ārvalstu modeļa efektivitāti bijām pārliecināti no savas pieredzes: autobusu nodaļā lielākā daļa mūsu jau pieder virsbūvei un montāžai - importētie komponenti tur tiek izmantoti lielā mērā. Mēs plānojam šo pieredzi izmantot citos holdinga uzņēmumos.

Kopš šī brīža GAZ grupā tiek būvēta pilnīgi jauna struktūra ar šādām vienībām: Autobusi, Kravas automašīnas, Mazie komerciālie transportlīdzekļi, Automašīnas, Dzinēji, Automobiļu komponenti un Īpašais aprīkojums. Tajā pašā laikā - pilnīga atdalīšana no tiem, kas ražo komponentus. “Montētāji” var brīvi iegādāties detaļas un detaļas gan novietnes iekšienē, gan no neatkarīgiem piegādātājiem, taču tagad viņi un viņi vienatnē ir atbildīgi par visu ražošanas ķēdi: plānošanu, augstas kvalitātes detaļu iegādi, automašīnu salikšanu, biznesa turpmāku attīstību utt.

Arī sastāvdaļu ražotāji iegūst neatkarību. Viņi var piegādāt savas sastāvdaļas jebkurai ražotnei, ieskaitot konkurentus, un viņiem būs jācenšas sacensties par GAZ grupas pasūtījumiem. Šādi funkcionējošu komponentu ražošana, pēc stratēģijas autoru domām, var kļūt ļoti rentabla. Spriežot pēc pasaules ražotāju pieredzes, peļņa no sastāvdaļu ražošanas parasti sastāda 50–100% no pašas montāžas automašīnas.

Atjaunojot attiecību sistēmu saimniecībā un nosakot stratēģiskos mērķus, GAZ grupa var vieglāk un loģiskāk risināt taktiskos uzdevumus. Sakiet, šodien lauvas daļu no plānotajiem līdzekļiem, kas atvēlēti attīstībai, var atlicināt jaunu dīzeļdzinēju līnijas izveidošanai - gan licencētiem, gan iekšējiem. Tagad GAZ ražo pilnīgi modernu dīzeļdzinēju GAZ-560 (Steyr), un nesen tika parakstīts līgums par smago transportlīdzekļu un autobusu dzinēju ražošanu Jaroslavļā ar franču Renault Trucks licenci. GAZ grupas vadītāji neslēpj, ka joprojām turpina virkni sarunu. Galīgais mērķis ir izveidot savu moderno dīzeļdzinēju ražošanas līniju jebkurai automašīnai. Tas pavērs vēl nepieredzētas izredzes ražotnei.

Inženierzinātņu centrs izceļas kā neatkarīga vienība, kas spēs izpildīt pasūtījumus gan visas grupas biznesa vienībām, gan uzņemties tos malā, lai gan līdz šim ir pietiekami daudz pašu lietu. Sakiet, pēc trim gadiem pašreizējā Gazelle pēctecim vajadzētu atrasties uz konveijera, un tad automašīnas "sērijas kalpošanas laiks" tiks samazināts līdz vidējam eiropietim - pieciem gadiem. Starp citu, īpašnieki nākamo piecu gadu laikā jaunu modeļu izstrādei piešķir ievērojamu daļu no saviem līdzekļiem - USD 1 miljardu. Apredzami, ka viņi piesaistīs arī papildu aizdevumus.

“Ja valsts patiešām nolemj sniegt aizdevumus ar atvieglotiem noteikumiem palīdzības veidā automobiļu rūpniecībai, mēs to izmantosim, kaut arī mēs nelūdzam nekādas papildu izvēles,” saka Vladimirs Torins, GAZ grupas sabiedrisko attiecību nodaļas vadītājs. - Bet līdz šim neviens nav vērsies pie mums ar šādiem priekšlikumiem. Mums ir sava programma, un mēs pie tās strādāsim.

Un kā ir ar Volgu?

Baumas par to, ka GAZ pārtrauca Volgas darbību, izraisīja eksplodējoša bumba. Faktiski tas bija nedaudz par kaut ko citu - ka pašreizējā GAZ stratēģijā automašīnu ražošana nav prioritāte. Lai Volga izdzīvotu Krievijas tirgū, ir vajadzīgas milzīgas investīcijas, un nav zināms, vai tās atmaksāsies.

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu