Logo lv.rotaautoservice.com

"Kopējs Ceļš" Bez Traucējumiem

2024

Video: "Kopējs Ceļš" Bez Traucējumiem

Video:
Video: PA ZĪDA CEĻU VIDUSĀZIJĀ FULL FILM 2018 PAMIR HIGHWAY, AFGANISTAN, SILK ROAD 2024, Marts
"Kopējs Ceļš" Bez Traucējumiem
"Kopējs Ceļš" Bez Traucējumiem
Anonim

[caption id = "Attack_191136" align = "aligncenter" caption = "Elektriski kontrolēta sprausla

dīzeļdegvielai.

"]

Image
Image

[/paraksts] Mūsdienās pat bēdīgi slavenie konkurenti ir atzinuši sistēmas "Common Rail" sprauslu priekšrocības - ļoti kompaktas, ar lielu ātrumu (1. foto). Bet cena - precēm: līdz 400 kub par mazo lietu. Viņi saka, ka iesmidzinātāji ir ne mazāk izturīgi kā degvielas iesmidzināšanas sūkņi, ja tikai degvielas kvalitāte neliek vilties. Sprauslu remonts netiek nodrošināts, bet, ja jums ir paveicies, jūs varat iegādāties viņiem atomizatorus. Degvielas dozēšanas precizitātes prasības ir visaugstākās, tāpēc jūs nevarat paļauties uz to izgatavošanas kvalitāti, pat ja vienīgi - caurumu caurlaidspēja joprojām nav vienāda. Tas nozīmē, ka motora vadības blokam būs jākontrolē padeves vienveidība. Un, lai vienkāršotu uzdevumu viņam, katra izgatavotā sprausla tiek kalibrēta statīvā un saņem savu kodu, kas uzdrukāts uz korpusa. Sprauslas kods tiek ievadīts EDS atmiņā, izmantojot skeneri, un tas pielāgojas noteiktam dzinējam.

Šeit ir pienācis laiks informēt amatieru remontētājus: mainot sprauslas, noteikti ievietojiet jaunas blīvējuma paplāksnes! Pirmie jau ir deformēti - ietaupot tiem santīmu, jūs riskējat sadedzināt caur bloka galvu.

Palielinoties nobraukumam, sprauslas kļūst netīras - tās laiku pa laikam jātīra. Benzīna dzinēju īpašnieki to jau sen ir apguvuši. Un jo sliktāk ir dīzeļdzinēju īpašnieki? Uz “Common Rail” sprauslas ir vieglāk mazgāt nekā ar benzīna motoru - dārgas iekārtas nav vajadzīgas. Regulārs revakcinācijas sūknis pats piegādās mazgāšanas šķidrumu augstspiediena degvielas sūknim, taču jāpatur prātā, ka šeit tas ir īpašs - tas nav “benzīna” šķīdinātāja analogs. Tātad: mēs atvienojam līniju starp pastiprinātāja sūkni un tvertni. Vienā galā ar sūkni ir pievienots elastīgas šļūtenes gabals, otru iegremdē traukā ar šķīdinātāju dīzeļdzinējiem. Notekas līnija (atgriešanas līnija) ir arī atvienota un iegremdēta traukā ar šķīdinātāju. Mēs iedarbinām motoru. Parasti sprauslu izskalošanai pietiek ar vienu pudeli (apmēram 1 litru) tīrītāja. Galu galā paliek tikai nomainīt degvielas filtru.

Kas attiecas uz benzīna motoriem, daži uzņēmumi piedāvā vienkāršāko skalošanas veidu - ar savienojumiem, kurus ielej tieši tvertnē. Neizjauciet neko. Bet, ja automašīnas nobraukums pirms skalošanas ir liels, vienkāršība var nodarīt lielu ļaunumu: netīrumi, kas auguši uz tvertnes sienām, degvielas vados utt. (un īpašnieku īpaši netraucējot!) pametīs parastās vietas un pārcelsies uz degvielas filtru, sprauslām utt. Tā rezultātā motora darbība ne tikai neuzlabosies - tas var zaudēt jaudu, pat apstāties un nesākt darboties. Šāda “pieredze” beigsies ar degvielas tvertnes demontāžu, visas degvielas sistēmas demontāžu un tīrīšanu.

Image
Image
Image
Image

Kad motors darbojas, EDS vienība nepārtraukti analizē kloķvārpstas stāvokļa sensora rādījumus (2. foto), izsekojot katra cilindra “ieguldījumu” motora darbā, mainot leņķisko paātrinājumu - un, ja nepieciešams, maina gan iesmidzināšanas momentu, gan degvielas devu vienam vai citam cilindram. Šajā izvēlē vadības iekārta paļaujas arī uz fāzes sensora signāliem (sadales vārpstas stāvokli) (3. foto). Rezultāts ir vienveidīgāka un efektīvāka dīzeļdegvielas darbība ar minimālu degvielas patēriņu.

Image
Image

Sadegšanas procesā iesaistītā gaisa daudzumu kontrolē masas plūsmas sensors (4. foto). Benzīna motoros DMRV ir gandrīz vienāds, taču ir pietiekami daudz atšķirību - vienkārši viens un otrs nav savstarpēji aizstājami. "Dīzeļdegviela" ir diezgan uzticama, un, ja tā cieš, to visbiežāk izraisa bombardēšana ar cietām putekļu daļiņām vai eļļainiem nogulumiem. Kad tas ir netīrs, tas sāk melot - tiek izkropļoti parametri, mašīnas dinamiskās, ātruma un "patērējamās" īpašības pasliktinās. Dažreiz tas palīdz notīrīt mērīšanas elementu (procedūra ir plāna), un, ja nē, tad neizvairieties no jauna pirkšanas, kas maksās 200–400 cu Krievijas apstākļos nav pamata ietaupīt uz gaisa filtriem: nomainiet biežāk, vismaz ar intervālu vismaz 7-8 tūkstošus km, redzat, gaisa nosūces gaisa sildītājs kalpos ilgāk.

Dīzeļdzinēju laiks tiek norādīts tāpat kā benzīna motoriem, piemēram, ar zobsiksnu (dažreiz diezgan neparedzams!). Mūsdienās daudzi uzņēmumi dod priekšroku ķēdei. Pēdējais apstāklis dažreiz neizdodas cilvēkiem, kuri naivi tic, ka var aizmirst par ķēdi. Nodrošinot vieglprātību, vadības bloks uzrauga kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoru rādījumus. Atklājis pārmērīgu neatbilstību, tas noteiks, ka ķēde un ķēdes ratiņi ir nolietojušies, un novērsīs kļūdu.

Iebūvētā diagnostikas sistēma stingri uzrauga sensoru un izpildmehānismu izmantojamību un dažreiz aizliedz iedarbināt motoru. Piemēram, kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoru atteices gadījumā vai ja vismaz viena sprausla ir izslēgta. Ja tas notiek ar iedarbinātu motoru, tas apstāsies.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu