Anonim

Un tā, General Motors, BMW un Daimler-Chrysler paziņoja par universālā hibrīda spēka piedziņas sērijveida ražošanas sākšanu 2007. gadā.

Jaunajā izstrādājumā elektromotori ir pilnībā integrēti pārnesumkārbā. Jā, nav vienkāršs, bet apvienots: tajā ir noteikts CVT bezpakāpju variatora elektriskais analogs un četras fiksētas pakāpes. Šo modernās EVT tehnoloģijas brīnumu sauc par nepārtraukti mainīgu transmisiju, un visu sistēmu kopumā sauc par divu režīmu hibrīda sistēmas hibrīda piedziņu. Atšķirībā no ierīces, kas darbojas ar Prius, šī ļauj gandrīz perfekti izvēlēties darbības režīmu jebkuriem apstākļiem. Kopumā ir paredzētas sešas iespējas: bezpakāpju režīms paātrinājumam līdz otrajam pārnesumam; bezpakāpju režīms turpmākam paātrinājumam; braukšana ar I pārnesumu ar motora atbalstu ar diviem elektromotoriem vai ar enerģijas uzkrāšanu bremzēšanas laikā; braukšana ar II pārnesumu ar viena elektromotora atbalstu; braukšana uz III posma ar divu elektromotoru atbalstu; braukšana ar IV pārnesumu ar viena elektromotora atbalstu.

[caption id = "Attack_191188" align = "aligncenter" caption = "Saprast

šajā vadu un zobratu sarežģītajā daļā bez īpašas sagatavošanas tas ir grūti …

"]

Image