Logo lv.rotaautoservice.com

Budžeta Deficīts

2024

Video: Budžeta Deficīts

Video: Budžeta Deficīts
Video: Latvijas budžeta deficīts – lielākais Baltijā 2024, Marts
Budžeta Deficīts
Budžeta Deficīts
Anonim

Citas firmas gadu vai divus novēroja zviedru panākumus un pēc tam steidzās. Budžeta traktora cena ir smieklīga pēc Rietumu standartiem - 50-60 tūkstoši eiro plus 10 tūkstoši PVN un 3-4 tūkstoši muitošanas. Kopā notiek 70-75 tūkstoši. Interesanti, un kādu naudu var piedāvāt mūsu autoservisi?

Image
Image

[caption id = "pielikums_191644" align = "aligncenter" caption = "D2866 dīzeļdegviela ir jaudīgāka nekā konkurentu, valsts darbinieku, un jau sen ir reģistrēts MAZ kabīnē. Tas pats attiecas uz Krievijā ražotu tīršķirnes MAN (ЗР, 2006, Nr. 2).

"]

Image
Image

[/paraksts] Lai arī MAZ-MAN ir norobežots no Minskas automobiļu rūpnīcas, attiecības starp tām ir ciešākas nekā tikai kaimiņu. Viņiem ir kopīgas tehnoloģijas, dizaina attīstība, nodibinātas attiecības. Nav pārsteidzoši, ka abas automašīnas izrādījās ar vienu un to pašu spēka agregātu - turbodīzeļa MAN D2866 Euro III 410 litru tilpumā. ar un 16 ātrumu ZF pārnesumkārba. Ja MAZ-MAN-543268 nav citu iespēju, tad MAZ-5440 dzimis ar Jaroslavļas YaMZ-7511 motoru ar jaudu 400 litri. ar un deviņu ātrumu pārnesumkārba. 2005. gadā tika pārdots gandrīz pusotrs tūkstotis šādu “SuperMAZ”, un pērn viņi ar vācu dīzeļdzinējiem pasūtīja 10 reizes mazāk.

Tālajam kravas automobilim MAZ uzsāka dažādu dzenošo asu ražošanu. Viens modernizēts ar piecu satelītu rumbas pārnesumiem, platākiem bremžu klučiem un trumuļiem. Vēl viens pilnīgi jauns, hipoīds (kas nozīmē ekonomisku) ar diferenciāļa bloķēšanu un disku bremzēm. Pneimatiskās iekārtas gan importētajām, gan ABS, gan ASR, kā paredzēts, - stāvoklī.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Mūsdienās kabīne MAZ-5440 ir labākā no vietējām un viegli iztur konkurenci ar "valsts darbiniekiem". Pirmkārt, lieluma dēļ: garums - 2150 mm, platums - 2460 mm, iekšējais augstums - 1850 mm, motora tunelis virs grīdas paceļas tikai par 190 mm. Četru punktu gaisa balstiekārta, labs instrumentu panelis, divi guļammaisi, šķidrs autonoms sildītājs, importēti sēdekļi - tas viss ir pārsteidzoši pirmajā sanāksmē. Glezniecības kvalitāte ir uzlabojusies - tagad tā ir vācu līnija, un arī šogad viņi plāno ieviest kataphoretic gruntēšanu. Šīs kabīnes grīda, durvis, sānu sienas ir izgatavotas no cinkota tērauda. Spārni, durvju apakšdaļa, apšuvuma detaļas ir līmētas no stiklplasta.

Tomēr mēs aprēķināsim. Uzstādot vācu dīzeļdegvielu un pārnesumkārbas, MAZ-5440 cena pieauga no 30 300 eiro līdz 42 000. Izveicīgākajiem klientiem jūs varat pievienot elektriskos logus, jumta lūku, vēl vienu, tagad sausu, autonomiju, gaisa kondicionētāju un ledusskapi. Cena paaugstināsies vēl par pāris tūkstošiem. Un pēdējais papildinājums ir kafijas automāts simtam … Garantija šādam MAZ ir gads vai 100 tūkstoši kilometru, turklāt klients var piedalīties mašīnas pieņemšanā rūpnīcas kvalitātes nodaļā.

Par MAZ-MAN pamata konfigurācijā viņi prasa 52 500 eiro bez PVN. Daudz, kaut arī tas lielā mērā tika salikts uz Mazovijas tiltiem un rāmja, “Tīršķirnes” vācu kajītes no MAN F2000 daļa joprojām ir augsta. Tam ir zems jumts, tomēr ir novietoti divi guļamplaukti ar gandrīz ortopēdiskiem matračiem. Tās garums ir 2135 mm, platums - 2400 mm, iekšējais augstums - 1600 mm. Kam vajadzīga vieta, augstam - 2080 mm - komandiera kabīnei būs jāpieskaita 5700 eiro. Turklāt viņai atsperu vietā ir četrpunktu gaisa balstiekārta un uzlabota iekšējā apdare. Vācu kvalitātē nav šaubu: kabīnes tiek metinātas no cinkota tērauda, daudzi paneļi ir plastmasas, un krāsa nav lobījusies F sērijas piecpadsmit gadu “otrajās rokās”. Viena ir slikta - pēc mūsu standartiem kabīnes rezerves daļas ir dārgas. Piemēram, motora resurss ir paredzams - tas ilgs ilgu laiku, taču jūs varat vienas sekundes laikā noņemt buferi, priekšējo paneli, priekšējos lukturus, stiklu. Remonts maksās labu naudu.

Image
Image
Image
Image

Viens no sāpīgajiem punktiem pirmajā MAZ-MAN bija rāmis. Es redzēju vairākus no šiem traktoriem Jakutijā - šausmīgs skats. Ne tik daudz no pašām plaisām, serpentīna gar sānu elementiem, bet gan no amatnieku remonta spilventiņiem. Mūsdienās “kāpnes” tiek ražotas trīs versijās; tie atšķiras ar pastiprinošo ieliktņu, pastiprinātāju garumu un stiprinājumu formu. Par visuzticamāko HD versiju jums būs jāmaksā 232 eiro - gandrīz par neko! Salīdzinājumam: ievestie papildu halogēna priekšējie lukturi maksā 107, bet plastmasas saulessargs kabīnē maksā 113 eiro.

Vēl viens jaunums - uz divu asu vārpstām viņi plāno atteikties no divu balonu gaisa balstiekārtas par labu Mazovskajai četros gaisa spilvenos. Tas arī samazinās rāmja slodzi.

Piedāvāto iespēju cenu un bagātības ziņā MAZ-MAN ir viegli priekšā savam kaimiņam, lai gan šeit viņiem ir daudz kopīga. Pamata konfigurācijā: tempomats (kā kruīza kontroli sauc par MAN), apsildāmās degvielas filtrs un Separ-2000 ūdens atdalītājs, importētie diski un riepas. Par pārējo jums būs jāmaksā papildus. Salona krāsā krāsots jumta spoileris maksā 577 eiro, Eberspeher gaisa autonomija - vēl 750 y. e) Dīvaini, bet ir pircēji, kuriem nav nepieciešams papildu sildītājs, un tas nav atšķirībā no luksusa preces, atšķirībā no Lincoln centralizētās smērvielas par 1800 eiro. Pie mums par šāda veida naudu, protams, viņi labprātāk rāpojas ar šļirci, bet automašīnas vadīšana stāvvietās ir dārgāka. Protams, traktors bez autonomijas tiek pasūtīts darbam uz īsa pleca: galu galā ir zināms, ka siltākā gulta ir mājās.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz