Logo lv.rotaautoservice.com

Preferences Indikators

2024
Preferences Indikators
Preferences Indikators
Anonim
Image
Image

Deivids PIRRETS

Dzimis Edinburgā (Skotija). 1984. gadā viņš absolvēja Strathclyde universitātes (Strathclyde Universitāte) mārketinga nodaļu Glāzgovā. Kopš tā laika viņš savu likteni ir saistījis ar Shell. 1989. gadā viņš vadīja Shell Lubricants Lielbritānijas filiāli, 1996. gadā tika iecelts par Shell International Petroleum Company mārketinga vadītāju, bet 1997. gadā - par Shell priekšsēdētāju Brazīlijā. 2001. gadā viņš atgriezās Lielbritānijā kā viceprezidents. Kopš 2004. gada janvāra Shell Lubricants prezidents.

- Pirreta kungs! Pirmais jautājums, protams, ir par naftu! Ko mēs darīsim, kad tas beigsies?

- Mēs, protams, turpināsim strādāt! Naftu var ražot dažādās vietās - piemērs ir mūsu lielie ieguldījumi Kanādas naftas smiltīs. Turklāt Shell aktīvi strādā ar dabasgāzi - no tā mēs iegūstam sintētisko degvielu, bāzes eļļas un citus produktus. Es atzīmēju, ka mūsu apgūtais gāzes-šķidruma pārveidošanas (GLC) process izceļas ar izcilu ekoloģiju. Pēc dažiem gadiem sāks darboties pasaulē lielākā GLC rūpnīca Katara!

- Bet kā ar Krieviju - ar tās gāzes rezervēm? Manuprāt, tās nākotnes panākumiem pasaules tirgū jābūt saistītiem ar nestandarta risinājumiem! Vai jūs tam piekrītat?

- Jā, diezgan. Un mūsu klātbūtne Krievijā jau ir jūtama - sākot no degvielas uzpildes staciju tīkla izbūves un darbības līdz naftas un gāzes transportēšanai. Šodien Shell ir vadošais starptautiskais smērvielu piegādātājs Krievijai: mēs apmierinām vairāk nekā 20% no importēto motoreļļu pieprasījuma!

- Bet jums jāatzīst - jūsu produkti ir diezgan dārgi! Neskatoties uz to, ka mūsu tirgū nav atklāti sliktu eļļu, konkurenti ir ļoti nopietni … Kas izraisīja šo cenu politiku?

- Tas, ka mūsu produktu kvalitātes līmenis nav apšaubāms! Mums pat ir “zīmolu preferenču mērs tirgū”. Tātad: Shell starp automašīnu īpašniekiem ieguva 25%! Tas ir ievērojami vairāk nekā tuvākajiem konkurentiem. Starp citu, ja mēs ņemam Skoda par piemēru, tad Krievijā mūsu pārdošanas apjomi caur tā izplatītāju tīklu divu gadu laikā palielinājās no 2 līdz 75%! Pārliecinoties, ka produkts atbilst tā lielajam nosaukumam, klients vairs nevēlas meklēt alternatīvu. Cilvēks var pat nezināt par mūsu ciešo sadarbību ar Ferrari sporta komandu un var nesaprast visas ražošanas tehniskās nianses - viņš vienkārši sāk mums uzticēties. Tātad salīdzinoši augstā cena sevi attaisno.

- Jūs nekavējoties izvirzījāt jautājumu par uzticēšanos produktam. Krievijā stipri pievieno dažādus preparātus, kurus pievieno motoreļļām, lai tām piešķirtu kvalitatīvi jaunas īpašības. Samaziniet patēriņu, samaziniet toksicitāti, palieliniet jaudu … Tomēr šādas zāles ir zināmas Eiropā un Amerikā. Tavs viedoklis?

- Noteikti - Shell nekas nav jāpievieno! Viss jau ir!

- Es negaidīju atšķirīgu atbildi. Bet cilvēki nāk pie manis, ievieto reklāmas mums un skaidro, ka šādu narkotiku lietošana patiešām var atjaunot jaunību vecajā dzinējā …

"Tā ir kļūda." Mēs balstīsimies uz faktu, ka nolietots motors nozīmē balonus, kas ir zaudējuši sākotnējo ģeometriju, nodilušos gredzenus

utt. Lai atjaunotu jaunību motorā, jums visiem šiem elementiem ir jāpiešķir to sākotnējie izmēri!

- Tātad lietas būtība ir tāda, ka viņi apgalvo, ka viņu narkotikas tiek galā ar šo uzdevumu!

"Nē … Nu kā var atjaunot detaļas?" Kur metāls nāks pareizajās vietās? Ja tikai maģija pievilina (smejas). Tomēr, tā kā mēs runājam par nepareiziem priekšstatiem, es pieminēšu vēl vienu lietu - kaut kādu iemeslu dēļ daudzi cilvēki domā, ka labā eļļa nevar būt šķidra. Piemēram, jo augstāka ir viskozitāte, jo labāk. Protams, tas tā nav.

- Runājot par viskozitāti. Jūs ļoti labi zināt, ka Krievijā ir ļoti auksts - un ne tikai aiz polārā loka vai Sibīrijā. Četrdesmit grādu sals pie mums var nokļūt daudzviet. Un eļļa, kuras apzīmējumā pirms W ir nulle, ir paredzēta darbam līdz -30 ° C - vai ne?

- Jā. Bet jums jāatceras, ka veiksmīgu ziemas sākumu ietekmē arī elektriķis - akumulators, kontrolieris …

"Jā, protams." Un tomēr, kādu eļļu ieliet šādā sals? Lai tas būtu Shell, bet kurš no tiem?

- Sintētika! Viss būs kārtībā.

- Bet kā ar apzīmējumu?

"Nu, tas nav jēga." Mūsu eļļām ir vadošo autoražotāju ieteikumi - ja viņi tos deva, tad nebūs problēmu!

- Nu, tad runāsim par sintētiku un minerālūdeni. Piemēram, amerikāņi ir pieraduši mainīt motoreļļu automašīnās ik pēc 5 - 7 tūkstošiem km. Tas neatbilst Eiropas standartiem - mums 10–15 tūkstošu km intervāls ir saprotamāks. Kāpēc pastāv šāda atšķirība?

- Tur ir plaši izplatīti citi motori - milzīgas spraugas, liela pārvietošanās … Bet loma ir arī tradīcijām. Jebkurā gadījumā es to teikšu vēlreiz: galvenā uzmanība jāpievērš automašīnu ražotāja ieteikumiem.

- Un ko, jūsuprāt, svari nākotnē pievilks - sintētikai vai minerālūdenim?

"Es domāju, ka sintētika." Es jau pieminēju Kataras celtniecības stadijā esošo rūpnīcu - tā ražos sintētisko eļļu!

- Mineralka mirs?

"Nē, diez vai." Piemēram, Amerikā mēs galvenokārt piegādājam minerāleļļu, Vācijā - sintētisko.

- Es vēlreiz atgriezīšos pie eļļas maiņas biežuma. Pat mana meita tam nepiešķir lielu nozīmi - man tas viņai pastāvīgi jāatgādina, ka apmeklē dievkalpojumu.

"Ak, kā es tevi saprotu!" Man ir tādas pašas problēmas. Piespieduši kāpt zem savas automašīnas pārsega un pārbaudīt līmeni.

"Un ko mums ar viņiem darīt?"

- Es atceros, ka agrāk visās degvielas uzpildes stacijās līdztekus degvielai viņi pārbaudīja eļļas līmeni. Tad viņi pārstāja to darīt kā nevajadzīgu, bet tagad daudzviet ievieš jaunu amatu - darbinieku, kas atbild par “naftas” lietām. Eļļas un motori, protams, ir labāki, bet jūs to nevarat ignorēt! Un ar meitām mēs ar jums neko nevaram darīt - pārliecināt bez rezultātiem …

- Ne tik sen eļļa tika pārdota tikai aptiekās. Mūsdienās viņa ir nemiera priekšmets visai cilvēcei. Vai eļļas uzliesmojums izies, pirms eļļa izžūs?

- Jā, alternatīva ir neizbēgama. Šells tam pievērš uzmanību daudzos aspektos - šeit gan sintētiskā šķidrā degviela, gan augu izcelsmes izejvielas biodegvielas radīšanai, gan eksperimentālās degvielas uzpildes stacijas automašīnām, kurās izmanto ūdeņraža elementus. Darbs turpinās!

“Paldies par tikšanos, Pirret kungs!”

- Paldies!

ATSAUCE

Shell Lubricants ir daļa no Shell uzņēmumu grupas, kas nodarbojas ar smērvielu ražošanu un tirdzniecību. Viņi visi ir pasaules līderi un ir pārstāvēti 120 pasaules valstīs. Viņu produkti ir izstrādāti visplašākajam pielietojumam - no smagās rūpniecības līdz privāto automašīnu īpašniekiem. Shell saražo aptuveni 2, 5% no pasaules naftas ieguves un 3, 0% no dabasgāzes, tai pieder pasaulē lielākais degvielas uzpildes staciju tīkls ar vairāk nekā 46 tūkstošiem staciju - tai pilnībā vai daļēji pieder 50 pārstrādes rūpnīcas. Grupas neto peļņa pērn sasniedza 23 miljardus dolāru.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu