Logo lv.rotaautoservice.com

Es Esmu Robots

2024

Video: Es Esmu Robots

Video: Es Esmu Robots
Video: Aija Kukule - Robots 2024, Marts
Es Esmu Robots
Es Esmu Robots
Anonim
Image
Image

"Tātad: tagad viņi jūs nogādās pie testētāja, viņš jūs aizvedīs pilnā aplī, pēc tam ar ātruma gredzenu, tad …"

“Tad es braukšu,” pārtraucu VAZ mācību poligona vadītāja Vladimira Kostjakova monologu.

- Nē, jūs nesēdēsit, tie ir testi!

- Tāpēc es atnācu par to, pats Akoevs man apsolīja!

Image
Image

Akojevs ir persona, caur kuras rokām gāja visi VAZ modeļi - gan tie, kas nonāca sērijā, gan tie, kas tika izgatavoti atsevišķos eksemplāros. No "penss" uz "Prior". Ilgu laiku Anatolijs Akojevs ir Avtovaz ceļa testēšanas un noskaņošanas nodaļas vadītājs. Kādu laiku esmu viņa students, testa braucēju kandidāts.

Image
Image

Ilgi pirms jaunā automašīnas pirmā modeļa parādīšanās pilnā izmērā, testētāji tiek savienoti ar dizaineriem. Salona izkārtojums, cik viss tur būs pie rokas, kā izskatīsies šis vai cits daudzsološās automašīnas mezgls - tas viss ir saskaņots un apstiprināts, arī pārbaudītājiem. Šajā posmā dizaineri tiek aicināti pieņemt daudzus lēmumus. Kā, piemēram, vajadzētu būt balstiekārtai uz bruģa? Pieredzējis testētājs galvā tur daudz parametru, var izskaidrot šī vai tā klauvējuma raksturu.

Image
Image

Sākumā kopīgi atrastos risinājumus darbina uz stenda, pēc tam, kad parādās pirmie pirmsražošanas paraugi, tos testē izmēģinājumu vietā dažādos apstākļos. Un tikai tad "masveida produkcijas kandidāti" izkliedēsies testiem visā Krievijā - no Osetijas kalniem līdz aukstajai Kolimai. Pārbaudes darbs ir līdzīgs vecāku aprūpei. Faktiski jums jāiemāca automašīnai braukt, un tā ir lieliska māksla, kas papildināta ar ārkārtīgu pacietību un neatlaidību.

Image
Image

“Ah, kur mēs vēl nebijām braucuši …” Akojevs sapņaini saka, rezumējot lekciju par to, ko dara īsts testa braucējs. Starp citu, tie, kas nolemj doties pie pārbaudītājiem, nevar izvairīties no personiskas intervijas ar Anatoliju Mihailoviču. Šī ir sava veida analogā atpazīšanas sistēma "draugs - svešinieks". Ja nokārtosi šo testu, tu atradīsi nākamo soli - praktisku.

- Aizmirstiet par sacīkšu serpentīniem, pagriezieniem, čūskām, “pārkārtojumiem” un policijas apgriezieniem - tas viss filmai. Īstam pārbaudes darbam nav jēgas, saka Akojevs.

- Un kurā?

- Jūs atpazīsit sevi treniņu laukumā.

UZŅĒMĒJDARBĪBAS PIETEIKUMS

Image
Image

… Pirmkārt, man, tāpat kā visiem testētājiem, vajadzētu mazgāt automašīnu, pēc tam iziet medicīnisko pārbaudi (un ārsts AvtoVAZ apmācības laukumā ir diezgan!), Saņemt biļeti, uzpildīt automašīnu ar degvielu un doties maršrutā. Mans uzdevums ir noteikt jaunā Priora modeļa degvielas efektivitāti un atbilstību Euro IV standartiem. Tiklīdz es esmu noskaņojies ceļam, mans mentors Vasilijs Bakharevs pavēl: “Nāc ārā”. Mēs tuvojamies dažām norādēm. Ah, šī, tā sakot, ir mana maršruta leģenda. Nedaudz atsaucoties uz fotogrāfu, Vasilijs skaidro, ka man ceturtajā pārnesumā jāpaātrina līdz ātrumam 64 km / h, pēc tam pēc 3 km atbilstoši zīmei jāsamazina ātrums līdz 34 km / h un atkal jāiebrauc likumīgajā 64 … Tad - apstājies! Skaitiet līdz 15 un atkal paātriniet no apstāšanās līdz 64 km / h, pēc tam atiestatiet līdz 34 … un tā tālāk.

Viss cikls ir paredzēts pusotru stundu. Tagad es saprotu, kāpēc testa vadītājam jābūt rūpīgam un disciplinētam. Man jāatspoguļo visi parametri protokolā. Šādus testus ārvalstīs veic ar īpašām skrejriteņiem automātiskā režīmā. Bet mēs joprojām uzticamies šim darbam tikai cilvēkam. Nākamās pusotras stundas laikā es esmu robots.

… Vasilijs VAZ tehniku testē kopš 1974. gada, tāpēc viņš stoiski iztur manus trikus uz ceļa. Bet visu laiku viņš māca: “Kur jūs esat paātrinājis, jums jau ir 80!”, “Gludi bremzējiet!”, “Rādiet pagriezienu!”, “Jūs nokavējāt mūsu rādītāju!”, “Ātrums ir lielāks par 64!” - un tā tālāk. Vārdu sakot, salaga Es esmu salaga. Bet kā jūs varat nobraukt 64 km / h, ja priekšā ir tukšs ātruma gredzens un nav satiksmes policistu? Tomēr nē, nē: testēšanā ir svarīga stabilitāte, kas man nekādā veidā nenāk par labu.

Saule cep, putni čirkst, pavasaris rit pilnā sparā, man no sirds būtu jāpiespiež gāzes pedālis, bet … Tagad es saprotu Akojejeva vārdus, ka testa braucējs ir pašdisciplīnas paraugs. Kungs … ātras pusdienas. Acīmredzot tas ir tik skaidri lasīts manā sejā, ka Vasilijs pārtrauc spīdzināšanu. Viņam jāturpina strādāt.

Par šādu darbu būtu jāmaksā daudz naudas, lai visa diena vienmuļi un pilnīgā klusumā (testa mašīnās nav radio magnetofonu) metodiski nobrauktu monotonus kilometrus. It kā paredzot manu jautājumu, pārbaudītājs ar skumju smaidu piebilst: “Mūsu alga ir maza - no 11 līdz 15 tūkstošiem rubļu, bet darbs ir interesants.” Kā viņi saka - es visu sapratu, man vairs nav jautājumu. Tomēr nav mūžīgi “novākt” kilometrus aplī, regulāri notiek “lauka” izmēģinājumi!

Neskatoties uz to, ka šī profesija tiek uzskatīta par “romantisku”, šim pašam AvtoVAZ ir vajadzīgs personāls. Turklāt tos nekur negatavo. Starp 80 VAZ testa vadītājiem (kopumā Krievijas automašīnu rūpnīcās šāds ieraksts darba grāmatā ir ne vairāk kā 200 cilvēkiem) vidējais vecums ir 40–45 gadi. Bet ir arī iesācēji. Kārotākais kandidāts ir jaunietis vecumā no 22 līdz 23 gadiem, vēlams pēc armijas, ar vidējo vai vidējo tehnisko izglītību un trīs gadu autovadīšanas pieredzi. Viss pārējais tiks mācīts darba vietā. “Nu, pārbaudītāji ir gabals,” atvadoties man saka Anatolijs Akoevs. “Tas būs garlaicīgi - nāc izmēģināt tehniku.” Es nezinu … Man šķiet, ka ar to neatlaidība ir pietiekama. Bet tiem, kas fanātiski mīl automašīnu - tiešs ceļš pie pārbaudītājiem. Viņi mācīs …

KĀ IESPĒJT INTERJU

Parasti darba prakse sākas ar interviju (interviju) - klātienes tikšanos ar kādu no uzņēmuma vadītājiem vai ar personāla nodaļas pārstāvi. Kā vislabāk sagatavoties tam, saka satura vervēšanas aģentūras eksperti.

Lai veiksmīgi nokārtotu interviju, iemācieties sniegt divu veidu atbildes - vispārējo, kas ir noderīgas intervijās jebkurā organizācijā, un mērķa atbildi, kas vērsta uz konkrēto darba devēju. Parasti vakance nonāk darba meklētājā, kurš ir ne tikai kompetents savā profesijā, bet arī spēj nodibināt labu cilvēku kontaktu. Tāpēc intervijas laikā viens no galvenajiem uzdevumiem ir atrast kopīgu valodu ar darba devēju un radīt viņam labvēlīgu iespaidu.

Mēģiniet sniegt īsus un konkrētus piemērus, kas parāda jūsu attieksmi pret darbu un apliecina, ka jums ir īpašības, kas vajadzīgas šai vakancei. Iepriekš domājiet par atbildēm uz dažiem galvenajiem jautājumiem, kas noteikti nāks klajā. Piemēram, kāpēc jūs meklējat jaunu darbu vai vēlaties atstāt veco. Starp citu, nekādā gadījumā nevajag vainot pašreizējo (iepriekšējo) darba devēju - jaunais priekšnieks var uzreiz iedomāties, kas notiks pēc dažiem gadiem … Labāk ir teikt, piemēram, ka jūs interesē jaunas darba iespējas.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu