Anonim

Pēc nekustamo īpašumu pārdevēju teiktā, pagājušās sezonas beigās tika atzīmēta aktīva dārza zemes gabalu pārdošana Ramensky, Voskresensky un Kolomensky virzienos. Tagad maskavieši atvadās no savām vasarnīcām Jegorijevskas un Naro-Fominskas rajonos, kur tiek noteikts vislielākais ceļam rezervēto teritoriju skaits. Acīmredzot vasaras iedzīvotājus ne visai iedvesmo Maskavas reģiona attīstības perspektīvas, kuru gaidāmais Centrālais apvedceļš visu padarīs reālāku.

Image

Otrdien Maskavas apgabala valdība pieņēma rezolūciju "Par Maskavas apgabala teritorijas plānošanas shēmas apstiprināšanu - pilsētas attīstības galvenajiem noteikumiem". Kopējais finansējums tam pārsniedza 60 miljonus dolāru. Kā atzīmēja Maskavas apgabala premjerministra pirmais vietnieks Aleksandrs Gornostajevs, “teritoriālās plānošanas shēmas īstenošana ne tikai mainīs Maskavas apgabala pilsētas attīstības un sociāli ekonomiskās attīstības vektoru no centripetāla līdz Maskavai pa federālajām automaģistrālēm līdz reģiona centrālās daļas attīstībai Centrālajā apvedceļā, bet arī nodrošinās iespēju rezervēt koridori “jaunu ceļu un citu veidu bezceļu transporta, piemēram, tramvaja vai vieglā metro, būvei”. Kur tieši Maskavas apgabala plašumi sāks pļaut tramvajus, atstājot galvaspilsētu, kamēr mūsu redakcija nezina. Bet Centrālā apvedceļa rietumu posms jau ir diezgan reljefs.

Ruža lauks

Centrālā apvedceļa dienvidrietumu sektoru mēs gājām soli pa solim Nr. 23 (50) GZR, apstājoties krustojumā ar Minskas šoseju. Šeit ir plānota liela novājēšana. Kas ir dabiski, ja ņemam vērā pašreizējos sastrēgumus uz Baltkrievijas federālā šosejas.

Tātad mēs virzāmies no domājamā ceļu krustojuma uz ziemeļrietumiem blakus 110 kV elektropārvades līnijai pusotru kilometru uz rietumiem no tā krustojuma ar Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virzienu.

Tālāk 1800 m taisnā līnijā uz ziemeļiem pa Ružki mežsaimniecības uzņēmuma Tuchkovsky mežniecību. Maršruts vedīs pusotru kilometru uz rietumiem no Ruhare rajona Staroruz lauku rajona Sukharevo ciemata robežas.

Pamazām pagriežamies uz ziemeļaustrumiem līdz Zvenigorod-Kolyubakino-Nesterovo šosejas krustojumam (dažās kartēs tas ir minēts kā Nesterevo) un dzelzceļa līnija, kas ved uz Morevsky karjeru no Maskavas dzelzceļa Smoļenskas virziena, mēs sekojam ziemeļaustrumu virzienam un nedaudz tālāk, vēl pusotru kilometru. Un tad atkal dodamies uz rietumiem, ejot gar 6. Tuchkovska mežniecības ceturtdaļas austrumu robežu, 200 m uz dienvidiem no Jakovlevkas straumes.

Tālāk 2, 2 km caur mežu starp Tukskovska mežniecības blokiem. Tad nedaudz uz ziemeļiem starp kaimiņos esošās Chepelevsky mežniecības 5., 6., 10., 11. bloku.

Nākamais posms ir uz ziemeļaustrumiem līdz šosejai, kas iet no šosejas Maskava-Rīga caur Onufrievo-Oreshki-Kolyubakino. Centrālais apvedceļš vedīs uz dienvidaustrumiem no Ruža rajona Baryninsky lauku rajona Oreshki ciema un krustojas ar iepriekš minēto ceļu 350 m attālumā uz dienvidaustrumiem no tā pagrieziena uz ziemeļrietumiem. Protams, līdz ar satiksmes krustojuma izbūvi.

No šejienes mežs uz ziemeļrietumiem pa Glubokovska mežniecību līdz Malinovkas upei.

Mēs turpinām šo kursu, līdz šķērsojam šoseju M9 Onufrievo-Oreshki-Kolyubakino 600 m uz ziemeļaustrumiem no tilta pār Malinovka upi. Arī šeit saskaņā ar plānu ir satiksmes krustojums.

Atkal Centrālais apvedceļš ved uz ziemeļrietumiem līdz krustojumam ar ceļu, kas iet no iepriekšminētā, līdz Bariņino un Vajukhino, 600 m attālumā uz dienvidrietumiem no to krustojuma.

Tagad uz ziemeļaustrumiem līdz 110 kV elektropārvades līnijai uz Ozerninsky inkubatora robežas 450 metrus uz austrumiem no Barynino ciemata, Baryninsky lauku rajona Ruzsky rajonā.

Meži taisnā līnijā uz ziemeļaustrumiem starp Ozerninsky GLOH Nikolsky mežniecības ceturkšņiem. Šis savādi saīsinājums ir saglabājies kopš padomju laikiem, tas nozīmē - Valsts mežu medības. Starp citu, Ozerninsky GLOH ir viena no nedaudzajām, ja ne vienīgā vieta nelielā attālumā no Maskavas, kur ir atļauts medīt ūdensputnus.

Saglabājot ziemeļaustrumu vektoru, mēs atrodamies rezervuāra vidū. Patiesībā tas nav pat rezervuārs, bet gan karjeri, bijušās kūdras ieguves vietas, kuras applūst ar ūdeni un pa kanāliem savienotas ar Ozernas upi. Šeit Centrālais apvedceļš atradīsies 1350 m attālumā uz rietumiem no Ruzskas rajona Nikolsky lauku rajona Briket ciemata robežas.

No šejienes uz lauku ceļa krustojumu, kas ved no Mamoshino ciema, un Maskavas lielo gredzenu (MBK) - "Lielais betons".

Turklāt viss ir vienkārši: Centrālais apvedceļš ved gar MBK uz ziemeļaustrumiem līdz punktam, kas atrodas 750 m attālumā no MBK - Roždestvenno šosejas krustojuma. Ceļu krustojumā nodrošina satiksmes krustojumu.

Istra segments

Neliels ritenis uz ziemeļrietumiem līdz federālajam šosejai M9 “Baltia”. 1200 m attālumā uz rietumiem no tā krustojuma ar ceļu, kas iet no MBK, apejot Novopetrovskoye ciematu, Kuchi ciematu, Istra rajona Novopetrovskas lauku rajonu.

Atkal uz ziemeļaustrumiem līdz punktam, kas atrodas 35 kV elektropārvades līnijas un Istra meža rūpnīcas oktobra mežniecības 63. ceturkšņa robežas krustojumā. Tālāk maršruts vedīs uz dienvidaustrumiem no Nadeždino ciemata, 350 metrus uz ziemeļiem no MBK krustojuma ar ceļu, kas ved no Nadeždino, un Novopetrovskoje ciema apvedceļu un Kuči ciematu (šajā krustojumā tas beidzas).

Uz ziemeļaustrumiem līdz punktam, kas atrodas uz ceļa, kas ved no MBK caur Istrinskas rajona Novopetrovsky lauku rajona Prechistoye līdz Chudtsevo, 1, 1 km uz dienvidaustrumiem no tā krustojuma ar MBK ceļu - Prechistoe ciemata apvedceļa sākumu. No šejienes - līdz punktam uz šosejas MBK-Tiliktino-Kuznetsovo (pēdējais jau atrodas Klinsky rajonā) 150 m uz ziemeļaustrumiem no tā krustojuma ar MBK.

Ķīlis līdz ķīlim

Kustība uz ziemeļaustrumiem turpinās līdz MBK - mēs atrodam punktu 2800 m attālumā uz ziemeļaustrumiem no A108 krustojuma ar Nudolu upi. Un atkal uz ziemeļaustrumiem - uz citu upi, Velgu, 750 m attālumā uz ziemeļrietumiem no tās krustojuma ar MBK.

No Velgas līdz Teplukh, kas ir nākamais orientieris šeit, 650 metrus uz ziemeļrietumiem no Tepluha pieplūduma Katysh upē.