Anonim
Image

GOST riteņiem faktiski ir veltīti tikai trīs punkti. Standarts nepieļauj plaisas diskos un aplocēs, redzamus montāžas urbumu formas un izmēra pārkāpumus, kā arī vismaz vienas skrūves vai stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas atslābšanu vai neesamību. Šeit partiju intereses pilnīgi sakrīt - braukt ar līkumiem nav muļķu ar kaut kā pieskrūvētiem riteņiem. Tomēr ir vērts dekorēt automašīnu ar lietotu vai kaltu mākslas darbu, jo idilija beidzas - viņi nekavējoties prasīs laimīgā īpašnieka sertifikātu, atsaucoties uz bēdīgi slaveno “telefona centrāles dizaina grozīšanu”. Kādas ir šādas stingrības pirmsākumi?

Image

IETEKMES Sfēra

Katrs ritenis ir labs tikai “viņu” automašīnai - neatbilstība ne vienam, ne otram nenesīs laimi. Lai nemaldos, vienkārši apskatiet produkta marķējumu. Piemēram: 5, 5 Jx15 ET25 4x100x54. Pirmais cipars ir attālums starp atloku iekšējām daļām collās. Tieši viņa nosaka uzmontētās riepas platumu. Šeit nav vērts eksperimentēt, lai nepārkāptu pēdējo darba apstākļus.

Image

J - sānu atloka formas simbols - galvenokārt ir paredzēts atsaucei.

Image

15 ir nolaišanās, bet ne rādiuss, bet gan riteņa diametrs, arī collās. Teorētiski to var variēt, saglabājot nemainīgu riepas ārējā diametra riepā profila profila izvēles dēļ. Piemēram, 185 / 70R13 šajā ziņā pilnībā atbilst 185 / 65R14. Tomēr joprojām nav vērts samazināt diametru, jo bremžu mehānisms atrodas loka iekšpusē - pēkšņi ritenis nederēs! Bet šķiet, ka tehniski pamatoti aizliegumi nepalielinās, bet viņi to nedomā PIK, atsaucoties uz GOST R51709-2001 4.5.4. Punktu. Tajā teikts, ka ATS būtu jāaprīko ar riepām saskaņā ar ekspluatācijas dokumentāciju un, protams, sakristu riepas un loka diametri. Un, ja rokasgrāmatā teikts R13 - lūdzu! Var mierināt ar to, ka, ceteris paribus, riepas ar salīdzinoši augstu profilu ir ieteicamas mūsu ceļiem, kas bagāti ar bedrēm.

Image

ET25 - izlidošana, ir attālums (mm) no riteņa līdzenās (blakus rumbai) plaknes līdz plaknei, kas iet caur loka vidu. Jo mazāks attālums, jo stiprāks ritenis izvirzās uz āru un otrādi. No drošības viedokļa tas, iespējams, ir vis mānīgākais parametrs, jo tas ietekmē darbību it kā klusi. Šeit ir iesaistīts plecs - attālums starp rotācijas ass un ceļa krustojumu un riepas saskares vietas centru. Ja plecs ir pozitīvs (rotācijas ass krustojums ar ceļu atrodas kontakta plākstera iekšpusē), tad, palielinoties riteņa rites pretestībai (teiksim, kad tas skar apmali), automašīna mēģinās nobraukt no ceļa, ja negatīva, tā vēlēsies atgriezties uz audekla. Piemēram, priekšējo riteņu piedziņas VAZ, plecs ir tuvu nullei - “Zhiguli” riteņu uzstādīšana ar mazāku pārkari radīs pozitīvu momentu, un līdz ar to jāvirzās pa ceļu. Lai gan, spriežot pēc “brīvu” skaita ar veltņiem, kas agresīvi izkļūst no nišām, kāds izbauda šādu braucienu.

Image

4x100 - montāžas caurumu skaits un diametrs (mm), uz kuriem tie atrodas. Ar pirmo skaitli viss ir skaidrs bez komentāriem, ar otro, kā liecina prakse, ne gluži. Problēma ir tā, ka dažreiz diametri gandrīz sakrīt (piemēram, VAZ - 98, "Golf II" - 100), ieviešot kārdinājumu mājas automašīnas īpašniekam. Galu galā patentētais "Volkswagen" rotācijas korpuss ir daudz vēsāks nekā Turcijas liešana! Tomēr “gandrīz” noteikti nāks uz sāniem - nedarbosies, lai normāli piestiprinātu svešu riteni. Tā paša iemesla dēļ lēts pašmāju ritenis neatbilst populārajai Nexia - tam ir Golf skrūvju rādiuss.

Image

Visbeidzot, 54 ir centrālā cauruma diametrs; tam jāatbilst rumbas centrālā izvirzījuma lielumam. Kāpēc - tas jau no nosaukuma ir skaidrs. Ja caurums ir pārāk liels, varat izmantot adaptera gredzenus.

Image

ŠĶIELIS

Es nedomāju, ka kāds no pircējiem nav apmierināts ar parasto riteņu īpašībām. Diskusijas par stingrību un nesamērīgajām masām (ja vien jūs, protams, neesat braucējs) ir labvēlīgas tikai pašapmierinātībai. Būsim godīgi: galvenais lietie disku pirkšanas iemesls ir tieksme pēc skaista. Apmierināt to tagad nav brīnums - piedāvājums nepārprotami pārsniedz pieprasījumu. Valsts īpaši rūpējās par kvalitāti (galu galā par satiksmes drošību), veltot šos izstrādājumus GOST R50511–93. Tur 22 lappuses ir izklāstītas prasības, tostarp "kuru mērķis ir nodrošināt drošību cilvēku dzīvībai un veselībai, kā arī īpašuma drošību …". Lai pārliecinātos, ka ritenis, kas tiem piesaistīts, atbilst tam tikpat viegli kā bumbieru lobīšana - vienkārši apskatiet marķējumus uz diska (loka) vai lūdziet pārdevējam papīrus.

Image

Tāpat kā jebkurš skaistums, riteņi, kas izgatavoti no vieglajiem sakausējumiem, ir ļoti viegli ievainojami, taču atšķirībā no tērauda kolēģiem tos nevar salabot. Problēma ir tā, ka pat ar nelieliem labojumiem (nemaz nerunājot par metināšanu!) Materiālā var rasties mikroplaisas, kas vēlāk var izraisīt tūlītēju iznīcināšanu. Veicot pārbaudi, viņi to droši vien nepamanīs, taču viņiem nav arī jātraucē pēkšņi mīļais auto …

Tātad PIK PIKom, bet neesiet pārāk slikts. Galu galā drošība ir ne tikai ceļu policijas rokās, tā ir arī īpašnieka galvā.