Bez datoriem šodien - ne dzīves. Jaunieši vienkārši nevar iztikt bez viņiem - viņi lejupielādē informāciju, mūziku un filmas no interneta, pasūta un maksā par pirkumiem, sazinās ar draugiem un vada video konferences. Viņiem trokšņainā, gāzi smakojošā automašīna aizvien vairāk kļūst par anahronismu. Tā viņi saka Nissan uzņēmuma pētījumu un ilgtermiņa plānošanas nodaļā, cenšoties raudzīties uz priekšu duci gadu.
Plakanajiem vāciņiem uz lieliem riteņiem vajadzētu samazināt aerodinamisko pretestību un palielināt elektriskā transportlīdzekļa nobraukumu ar vienu uzlādi. Plakanajiem vāciņiem uz lieliem riteņiem vajadzētu samazināt aerodinamisko pretestību un palielināt elektriskā transportlīdzekļa nobraukumu ar vienu uzlādi.
Nissan-Mixim izveidoja dizaineru grupa, kuras vidējais vecums ir 25 gadi, un tai vajadzētu būt interesantai galvenokārt pusaudžiem, kuri dod priekšroku redzēt pasauli datora monitorā. Kupeja vienlaikus izskatās kā slīpēts dimants un mini monstrs no Japānas multfilmām. Vadības ierīces, uzraksti uz tām vairāk atgādina kursorsviru un tastatūru, nevis pazīstamu automašīnu. Attēls no videokameras, kas vērsta uz priekšu, tiek parādīts milzīgā LCD ekrāna centrā, un tās kameras, kas aizstāja atpakaļskata spoguļus, ir sānos. Turklāt monitora stūros ir pat ritošo riteņu attēls. Starp citu, lai tos pagrieztu līdz galam, pietiek tikai ar pusi pagrieziena W formas “formulas” stūres ratam ar daudzām vadības ziedlapiņām! Nu, kas nav datoru "sacensības"?
Trīs krēsli ir izvietoti secīgi, un ieejas un izejas ērtībai centrālie un kreisie var pagriezties durvju virzienā. Trīs krēsli ir izvietoti secīgi, un ieejas un izejas ērtībai centrālie un kreisie var pagriezties durvju virzienā.
Parastā automašīnā ekipāža ir skaidri sadalīta aktīvajā vadītājā un pasīvajā pasažierā. Miximā nav tik stingru nodalījumu: āboliņa lapas formas sēdvietas ir demokrātiskākas. Vadītājs pa vidu, divi pasažieri sānos un nedaudz aizmugurē - kompozīcija "Trīs biedri pie datora". Visi trīs ir vienlīdz kaislīgi pret spēli, un jebkurš no viņiem vienā mirklī var apsēsties kontrolē.
[caption id = "pielikums_203381" align = "aligncenter" caption = "Vadības ierīces izskatās kā kursorsviras, monitori ir manu acu priekšā -
šķiet, ka Miksim vadītājs spēlē datorspēli.
"]
Vadības ierīces atgādina kursorsviras, monitoru acu priekšā - šķiet, ka Miksima vadītājs spēlē datorspēli. Vadības ierīces atgādina kursorsviras, monitoru acu priekšā - šķiet, ka Miksima vadītājs spēlē datorspēli.
[/paraksts] Tomēr šādam forši sajauktam konceptuālismam nevajadzētu kaitēt funkcionalitātei. Salona aizmugurē varat uzstādīt sēdekli ceturtajam pasažierim, kuģa pakaļgalā ir ietilpīgs bagāžnieks. Centrālais un kreisais sēdeklis ir uzstādīts uz pārvietojamas platformas: servo piedziņa to pagriež durvju virzienā par 35 °, lai atvieglotu iebraukšanu un izkāpšanu. Ar elektrisko piedziņu arī durvis, kas nonāk uz jumta, tās atveras uz priekšu un uz augšu. Nestandarta salona izkārtojuma dēļ automašīna izrādījās salīdzinoši īsa un plata - attiecīgi 3700 un 1800 mm, un milzīgie riteņi - 18 collu priekšā un 19 collas aizmugurē - ir izvietoti viens otram virs ķermeņa stūriem (pamatne 3530 mm).
Spurās atpakaļskata spoguļu vietā kameras ir paslēptas. Spurās atpakaļskata spoguļu vietā kameras ir paslēptas.
Koncepcijas pamatā ir modificēta "Nissan" platforma B, uz kuras balstās arī modeļi "Micra", "Nout" un "Cube". Bet atšķirībā no viņiem, Miksim ir elektrostacija - jauniešiem daudz biežāk ir iespraudis lādētāju, nevis pistoli tvertnē. Divi elektromotori atrodas uz priekšējās un aizmugurējās ass - automašīna ar pilnpiedziņu. Turklāt šie "Nissan" "supermotori", kas pirmo reizi tika ieviesti Effis konceptauto 2003. gada Tokijas autoizstādē, ir divu rotoru. Katrs rotors pagriež savu riteni, kas ļauj mainīt tā ātrumu un jaudas piedevu, kā arī padara diferenciāli nevajadzīgu.
Durvis uz jumta atveras ar servopiedziņu uz priekšu un uz augšu. Bamperī - priekšējā skata kamera. Durvis uz jumta atveras ar servopiedziņu uz priekšu un uz augšu. Bamperī - priekšējā skata kamera.