Anonim

Liekas, ka patīkami pārsteigumi kļūst par labu "Auto + Automehānika" tradīciju, un viens no to avotiem ir kolekcionējamo automašīnu un motociklu klubs Sanktpēterburga "Retro Union". Atgādinām, ka pēdējā izstādē klubs parādīja piecus grandiozos Cadillac Eldorado 50-60 gadus vecos. Šogad retrovīri nolēma mainīt visu savu programmu un aizņēma divas trešdaļas no paviljona - nelielu, bet tomēr … Tas ir pamatīgi. Un viņa acis vienkārši paplašinājās - visur dzīvo leģendas.

Nepatikšanu laika varoņi

Pie ieejas mūs sagaidīja ikoniskas sporta automašīnas. Tumši zils Ford Mustang 5.0 trešās paaudzes ar baltām svītrām uz korpusa - pēdējais 1987. gada restorāns. Automašīna tika modificēta, lai piedalītos dragreisa sacensībās. Trešās paaudzes Chevy Camaro IROC-Z kabriolets, stāvēdams malā, nožēlojami uzmeta savu mūžīgo sāncensi.

Blakus viņam stāvēja ne mazāk grandiozas automašīnas. Acīm patīkams bija sniega baltais muskuļainais Mustang no agrīno gadu pirmās paaudzes ar V formas "astoņu" Vindzoru 289 kubikmetru platībā. collas. Tika ierosinātas trīs šī motora versijas. Pamata versijā (ar divu kameru karburatoru) tas attīstīja 200 ZS, ar četrkameru - 225 ZS, un jaudīgākais 289. V8 izlaida 271 jaudu. Sporta kupeja ir neskartā stāvoklī. Varbūt vienīgais noregulējums ir sarkanās svītras, kas korpuss tiek uzklāts Carroll Shelby nikno poniju automašīnu garā. Līdztekus šim auto šedevram visu laiku nepazuda šiks tumši pelēkais izpilddirektors sedans Lincoln Town Car no 80. gadiem, aizjūras mafijas iecienītākā ekipāža. Krāšņais nosaukums Town Car ir viens no vecākajiem Amerikas autobūves vēsturē. Pirmoreiz to Linkolnam piešķīra 1922. gadā, pēc individuāla pasūtījuma pašam Henrijam Fordam. No 1959. līdz 1980. gadam nosaukums tika piešķirts atsevišķām kontinentālajām versijām. Kopš 1981. gada Town Car ir kļuvis par neatkarīgu modeli. Pamatinformācijas pilna izmēra sedans "kvadrātveida" korpusā (kā fani sauc par šo paaudzi) Ford Motor Company prestižajā nodaļā montāžas līnija izgāja gandrīz desmit gadus - līdz 1989. gadam. Zem pārsega atrodas 5 litru V8 Windsor. Astoņdesmitie gadi, pēc daudzu amerikāņu automašīnu fanu domām, bija nepatikšanu laiks, pilns ar neveiksmēm. Tomēr cēlu “pilsētas automašīnu” var uzskatīt par izņēmumu. Jāatzīmē, ka lielais Linc ir pastāvējis līdz šai dienai: tas tiek ražots tagad.

Personīgā kupeja (šis termins nozīmē greznu ietilpīgu kupeju, lai ceļotu ar komfortu) septītās paaudzes Thunderbird, kurai tika piešķirts neoficiālais nosaukums Torino Bird, neturpinājās ilgi - no 1977. līdz 1979. gadam. 70. gadu beigu petrel balstījās uz saīsinātu platformu ar 114 collu garenbāzi. Tāpat kā Town Car, tas iezīmēja pāreju uz kompaktākām automašīnām: Ford 1979. gadā samazināja pilna izmēra sedanus, bet lielāki luksusa kupejas nedaudz agrāk - 1977. gadā. Automašīna nepavisam nav maza, bet daudz mazāka par milzīgo 1972.-1976. Gada T-Bird, kurš saņēma segvārdu Big Birds. Tie bija garāki par 254 mm un smagāki par 408 kg. Torino Bird motoru klāsts sastāvēja no trim V formas "astotnēm" ar tilpumu 302 kubikmetrus. collas (5 L), 351 cc collas (5, 8 L) un 400 cc collas (6, 6 litri). Interesanti, ka kalifornieši bija apmierināti tikai ar 351. V8.

Detroitas baroks

Izstādes centrālā vieta tika rezervēta īstiem milžiem - krāšņiem un retajiem 50. gadu beigu Detroitas baroka pārstāvjiem. Katrs modelis, kas nāca no kosmiskās aviācijas laikmeta, vai, kā to sauc arī par fin stilu, ir unikāls savā veidā. Pirmās paaudzes zils un baltais Chevy El Camino pikaps un nepārspējamā spilgti sarkanā Chevy Impala kupeja ar baltu jumtu datēti ar 1960. modeļa gadu. Tie ir radinieki, kas izveidoti uz vienas platformas. Impala ir viena no leģendārākajām, slavenākajām un veiksmīgākajām automašīnām Amerikas autobūves vēsturē. Parādījies 1958. gadā, tas bija Bel Air kupejas un kabrioleta sporta modifikācija, bet no nākamā gada tas pārvērtās par atsevišķu neatkarīgu modeli. 1960. gadā Impala kļuva par vislabāk pārdoto pilna izmēra modeli Amerikas Savienotajās Valstīs. Un laika posmā no 1958. līdz 1966. gadam tirāža bija vairāk nekā 13 miljoni gabalu. Šis ir rekords starp pilna izmēra vietnēm to vēsturē. Turklāt masu ģimene bija diezgan prestiža. Tas stāvēja soli zem greznā Caprice, bet virs pieejamām Bel Air un Biscayne. Faktiski Impala tika pozicionēts kā prestiža automašīna parastam Amerikas pilsonim.

Pēc veidotāju domām, El Camino (tulkojumā no spāņu valodas - ceļš) vajadzēja konkurēt ar pikapu kravas automašīnu Ford Ranchero, kas parādījās divus gadus agrāk. Uzticīgais frants no General Motors debitēja 1959. gadā. Ārēji viņš gandrīz kopēja Impala, un viņa izcēlās ar izsmalcinātu dizainu. Tiek uzskatīts, ka tas ir tieši tas, kas spēlēja triks Chevy. Daudzi deva priekšroku konservatīvākam Fordam. Nākamajā modeļa gadā Chevrolet ienāca ar mainītu izskatu. Bet pārdošanas apjomi turpināja kristies, un galu galā tika saražoti tikai 36 409 automobiļi. Pēc tam, kad “Caml 45l” tika atdzimis 1964. gadā uz kopīgas platformas ar Čevelu ģimeni.

1958. gada smaragda krāsas sedans Chevrolet Delray ir ļoti interesants. Automašīna tika ražota no 1954. līdz 1958. gadam. Faktiski šī ir Chevy 210 sērija (to 1957. gadā aizstāja Biscayne ģimene) ar paplašinātu opciju komplektu. Pēdējā izlaišanas gadā automašīna saņēma "neatkarīgu statusu" un ieņēma iepriekšējās 150. sērijas vietu. Tagad šī milzīgā, dzirkstošā hroma aizjūras dizaineru radīšana šķiet apburoša, bet toreiz tā bija lēta un masīva. Tie paši Bel Air, Biscayne un Impala bija dārgāki un grezni.

Debesu čaulas

Lieliskais Buick Invicta, DeSoto sedans un lieliskais Ford Fairlane 500 Skyliner kļuva par īstu Retro Union stenda rotājumu. 1957. gadā Fairlane klāstā parādījās top 500 versija ar 118 collu garenbāzi (2995 mm) un īpašu modifikāciju ar skaisto vārdu Skyliner. "Debesu oderes" galvenā iezīme ir sarežģīts mehānisms, kas cietu jumtu salocīt milzīgā bagāžniekā. Šis ir īsts kupejas kabriolets, viens no pirmajiem pasaulē, visu veidu moderno SLK un CC priekštecis. Notiek debates par šāda veida ķermeņa absolūto pārākumu. Tiek uzskatīts, ka sencis bija Peugeot 402 Eclipse. Tomēr tas nenovērtē Ford inženieru nopelnus. Tajā laikā lēmums bija ļoti drosmīgs, gandrīz revolucionārs. Diemžēl diezgan sarežģīts mehānisms cietās virsotnes pazemināšanai periodiski neizdevās. Turklāt automašīna nebija lēta 50. gadiem, tā maksāja par 400 USD vairāk nekā parasts Sunliner kabriolets, un tā ir būtiska atšķirība. Ford Skyliner novilka montāžas līniju no 1957. līdz 1959. gadam. 1958. gadā Fārlāna ģimene tika pārveidota. "Debesu čaulas" izskats nedaudz atkārtoja Thunderbird izskatu, jo īpaši pateicoties četriem apaļajiem lukturiem un savdabīgajam priekšējā gala dizainam. Automašīna, kas demonstrēja Retro savienību, tikai 1958. gada izlaidums.

Pagaidām ne retro, jau eksotisks

Patoze un nedaudz augstprātīgais rozā Buick Invicta pilna izmēra sedans ir spilgtākais Detroitas baroka pārstāvis. Vienkārši nebija iespējams mierīgi iet garām šim staltajam skaistajam vīrietim ar milzu ķēdēm un tonnu hroma apdares. Automašīna nobrauca no montāžas līnijas no 1959. līdz 1963. gadam. Tika piedāvātas četras virsbūves iespējas - divdurvju kabriolets, kupeja-hardtop, hardtop sedans un universāls.