Anonim

Izsekojuši ceļu kartē, mēs paredzējām, ka nokļūsim vietā apmēram trīs stundu laikā. Tā kā pacēlāji sāk darboties pulksten 10.00, mēs no Krasnodaras izbraucām pulksten septiņos no rīta. Bet pēc Turgenevsky tilta viņi uzreiz iekrita biezā miglā, kas pazuda tikai pēc stundas, pagarinot par 15 minūtēm ceļam atļauto laiku. Viņi nokļuva Meikopā bez starpgadījumiem un, mazliet apbraukājuši pilsētu, nokļuva šosejā, kas bieži pagriezienos liecināja par kalnu tuvumu. Starp citu, labāk uzpildīt degvielu Majkopas apgabalā, jo gandrīz vairs nav degvielas uzpildes staciju (un tajā, kurā jūs satiekaties, var būt nomaiņa). Sniegotā trasē varētu būt nepieciešams vairāk gāzes, nekā jūs gaidījāt.

Visbeidzot, šeit ir rādītājs Lago-Naki un brīdinājuma zīme - autobusiem nav atļauts iet tālāk - tas ļauj jums atkal justies kā laimīgam personīgā transporta īpašniekam.

Mēs pirmo reizi apstājamies pie gleznainas klints, ko klāj migla. Šeit tūristus, kas fotografējas, tirgotāji ieslodzījuši apmetņos, kas apdarināti ar jēra ādām un cepurēm. Bet šādās “stāvvietās” viņi jau tirgo plostus, plastmasas ragavas, slēpes un pat kalnu velosipēdus.

Pamazām pa ceļu sāk parādīties sniega salas. Sākumā pēc “kailā” Krasnodaras tas ir pilnīgi liels prieks, bet, kad nonākam līdz apledojušajam un sniegotajam asfaltam, garastāvokli aizvieto iekšējs stress. Sniega tīrīšanas aprīkojums šajās daļās šķiet retums, un pa slidenu ceļu mūsu Toyota ar aizmugurējo riteņu piedziņu nedaudz velk uz sāniem. Mēs braucam ar trešo pārnesumu, jo ceturtajam ir nepieciešams lielāks ātrums, kas ir pilns ar šādiem apstākļiem.

Cenšoties mūs apdzīt, skorderi “desmitniekā” metas malā un, iestrēdzis sniega putrā, viņš sāk izmisīgi slīdēt. Viņam vajadzētu apstāties un palīdzēt, bet veselais saprāts mums saka, ka pēc šāda manevra mūsu smagais transportlīdzeklis neievilksies. Šīs bailes tika apstiprinātas pēc dažām minūtēm, kad mēs devāmies vēl augstāk un apstājāmies, gaidot novēlotos draugus. Viņiem vajadzēja stumt Toyota.

Kamaniņu trasē Azish-Tau dienvidu nogāzē pirmais lielais automašīnu kopums. Viņi stāv abās platā ceļa pusēs, kas apgrūtina pārvietošanos. Visu laiku jūs baidāties kādu noķert. Zemāk mēs pamanījām divus laupītos autobusus (pretēji aizlieguma zīmei) - acīmredzot viņi devās ceļā pa partizānu takām.

Bet drosmīgākie iet tālāk. Vēl dažas serpentīna cilpas - un mēs esam uz slēpošanas trases. Atkal automašīnu virkne abās ceļa pusēs. Pārliecinošs vairums džipu automašīnu, ieskaitot sešus, ar visu aizmugurējo logu ar uzrakstu “Pārdošanā”. Jūs neradīsit vislabāko automašīnu reklamēšanu: ja tā pārmeklēja tik augstu, tad tā ir cieņas vērta …

Mūsu ceļojuma galamērķis ir civilizēta vieta, kas aprīkota ar pacēlājiem, apaugusi ar kafejnīcām un slēpju nomas kabīnēm. Starp citu, prieks par cenu ir diezgan mērens - 150 rubļi stundā. Tikai jāpatur prātā, ka slēpošana nodrošina divus dokumentus par drošības naudu. Par salauztu slēpju atgriešanu jums būs jāmaksā 10 tūkstoši rubļu, tāpēc, ja nevēlaties zaudēt autovadītāja apliecību un uz visiem laikiem palikt sniegotajos kalnos, ņemiet naudu ar rezervi. Ar citām materiālajām vērtībām esiet uzmanīgs. Mūsu ceļvedis stāsta, ka pavasarī (maija beigās - jūnija sākumā) zem kūstoša sniega ir atrodami mobilie tālruņi, atslēgas, maki …

Labāk ir ņemt līdzi pārtiku, jo vietējo kafejnīcu uzturs nav paredzēts gardēžiem, bet sezonas laikā sezonas piekrastē cenas ir līdzīgas. Bet braukšana pa sniegotajām Lagonak ainavām maksās lētāk nekā Krasnaya ielā Krasnodarā.