Paradokss: neskatoties uz pieticīgajiem izmēriem, diezgan sašaurināto un trokšņaino interjeru, kā arī augsto cenu, MINI ir fenomenāli populāri Eiropā. Viņi iemīlēja zelta jaunību, stilīgu, veiklu un sasodīti burvīgu. Tiesa, MINI 84. vietu TUV uzticamības vērtējumā diez vai var uzskatīt par lieliem panākumiem (to saskaņā ar tehniskajām apskatēm apkopojis lielākais tehniskās kontroles dienests Eiropā). Tātad 7, 4% MINI automašīnu netika cauri pirmajam izsaukumam. Tomēr mazulis atradās pienācīgā vidē. Nedaudz labāki bija 3 gadus vecie BMW X5 un FIAT Punto, kas attiecīgi aizņem 82 un 83 līnijas. Aizmugurē MINI elpo Volvo V70 un Alfa Romeo 147
MINI
Kopējais vērtējums
60. gadu kults MINI saņēma jauno iemiesojumu divos modeļos uzreiz - vienā un Cooper, kas atšķiras ar ārējo un iekšējo apdari, kā arī ar motora modifikācijām. MINI One ir bruņots ar 90 zirgspēku 1, 6 litru motoru, un neērtākais Cooper ir bruņots ar 115 zirgspēku jaudu. Vēlāk ieradās uzlādēts Cooper S ar turbokompresoru. No racionālā viedokļa ir daudz iemeslu atteikties pirkt lietotu hečbeku. Tā cena pazeminās pārāk ātri, tai ir niecīgs bagāžas nodalījums (150 litri), Chrysler benzīna dzinēji ir gluttonous. Bet daudziem ir vairāk svarīgu argumentu: stilīgs izskats, iecirtīgs raksturs, zīmola prestižs.
Braukšanas kvalitāte
Uz ceļa MINI uzvedas kā īsta karte, skaidri sekojot noteiktajam ceļam. Mazā izmēra un augstās manevrēšanas spējas dēļ šo “pēcnācēju” BMW novietot nav grūti. Pārnesumkārba darbojas skaidri. Braukšanas prieku var aizēnot tikai stingrāka balstiekārta un polsterējuma plastmasas elementi, kas grabē zem nulles temperatūrā. Priekšējie sēdekļi, pat stāvos pagriezienos, nodrošina labu sānu atbalstu. No modifikāciju pirkšanas ar Toyota dīzeļdzinēju ar 75 ZS (vēlāk 88 ZS) TUV eksperti iesaka atteikties.