Logo lv.rotaautoservice.com

Kauns Vai Ne?

2024

Satura rādītājs:

Video: Kauns Vai Ne?

Video: Kauns Vai Ne?
Video: KAUN WADDA MAYA WADDAAI | BHAI ONKAR SINGH (HAZOORI RAGI DARBAR SAHIB AMRITSAR) | KAUN WADDA 2024, Marts
Kauns Vai Ne?
Kauns Vai Ne?
Anonim
Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором
Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором

Tātad dzirkstele “deg” parastajā Champion RN9YC svecē ar nominālo atstarpi. Tātad dzirkstele “deg” parastajā Champion RN9YC svecē ar nominālo atstarpi.

No pirmā acu uzmetiena problēmu nav. Mēs ņemam sveču komplektu no viena no sveču biznesa “milžiem” - teiksim, Bosch, Denso vai NGK - un pārliecināmies, ka tur nav ieteikumu, kā tur noteikt spraugas “atbilstoši motora ražotāju ieteikumiem”, tāpēc pērciet, ielieciet un pats brauciet mierīgi … Un piemērojamība sveces ir krāsotas biezos uzņēmumu katalogos. Bet no turienes izriet, ka to pašu sveci bez jebkādiem piesitieniem un izmaiņām var uzstādīt desmitiem ļoti dažādu motoru, kas pats par sevi ir nedaudz savādi.

Bet uzņēmumi, kuru nosaukums ir mazāk pazīstams, dažreiz sniedz ieteikumus par iesaiņojumiem, lai noteiktu plaisu katram konkrētajam motoram. Sakiet, vispirms paņemiet irbuli un knaibles, un tikai pēc tam - sveces taustiņu. Kam ticēt?

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится
Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится

Palielinot atstarpi, mainās dzirksteles novietojums un krāsa. Viņa sāk "skriešanās" caur spraugu, parādās sarkani nokrāsas. Motoram tas nepatīk. Palielinot atstarpi, mainās dzirksteles novietojums un krāsa. Viņa sāk "skriešanās" caur spraugu, parādās sarkani nokrāsas. Motoram tas nepatīk.

Ticiet, šķiet, vajadzētu būt automašīnas ražotājam - lasiet, tā dzinējam. Piemēram, instrukcijās karburatoram VAZ-21083 ir nepieciešami 0, 7 … 0, 8 mm, bet iesmidzināšanai VAZ-2111 - 1, 0 … 1, 13 mm. Atkal dīvainība: vai tas ir kas - kādām svecēm? Un “parastais”, un daudzelektrods, un “dārgais” - platīns, irīdijs, sudrabs? Bet teorija (sk. “Mūsu palīdzība”) saka: “Tātad, bet ne īsti!”

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается»
При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается»

Samazinoties spraugai, “čempiona” dzirkstele “savelkas”. Samazinoties spraugai, “čempiona” dzirkstele “savelkas”.

Ir pārāk daudz dīvainību - ir pienācis laiks to izdomāt. Un, ja tā ir taisnība, ka dažādām svecēm dažādos motoros ir nepieciešama atšķirīga klīrenss, tad to var pierādīt vai atspēkot, analizējot sveču darbību ar ievērojami atšķirīgu elektrodu ģeometriju. Mēģināsim pilna mēroga eksperimenta laikā noteikt optimālo plaisu “dārgakmeņu” svecēm, kurām centrālais elektrods ir daudz plānāks nekā parastajām, un salīdziniet ar to, kas notiek ar parastajām svecēm. Un rezultāti ir salīdzināmi ar motora ražotāja ieteikumiem!

Красивый стабильный конус разряда - отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода
Красивый стабильный конус разряда - отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода

Skaists, stabils izlādes konuss ir sveču ar plānu centrālo elektrodu atšķirīga iezīme. Starp citu, ir skaidri redzams, kā Iridium IW20 izlāde “laiza” centrālā elektroda virsmu. Skaists, stabils izlādes konuss ir sveču ar plānu centrālo elektrodu atšķirīga iezīme. Starp citu, ir skaidri redzams, kā Iridium IW20 izlāde “laiza” centrālā elektroda virsmu.

Biezs un plāns

Cenšoties pilnībā aptvert centrālā elektroda diametra izmaiņu diapazonu, mēs pārbaudījām šādus sveču komplektus. Japāņu sveces “iridium” Denso Iridium Power IW20 un NGK Iridium IX BPR6EIX-11 lieluma ziņā ir “ierakstu turētāji”: centrālā elektrodu diametri ir attiecīgi 0, 4 mm un 0, 6 mm. Uzņēmums, no kura viņi izgatavoja "platīna" sveces Brisk Platin LR15YPP ar centrālā elektrodu gala diametru 0, 8 mm. Salīdzinājumam mēs paņēmām parasto viena elektrodu Champion RN9YC sveču komplektu ar elektrodu diametru 2, 5 mm. Pārbaudes tika nolemts veikt diviem motoriem - karburatoru VAZ-21083 un iesmidzināšanas VAZ-2111.

Увеличение зазора до 1, 3 мм также не сказалось на стабильности разряда
Увеличение зазора до 1, 3 мм также не сказалось на стабильности разряда

Plaisas palielināšanās līdz 1, 3 mm arī neietekmēja izlādes stabilitāti. Plaisas palielināšanās līdz 1, 3 mm arī neietekmēja izlādes stabilitāti.

Jūs jautājat, vai ir pareizi likt vienas un tās pašas sveces gan "karburatoram", gan "injekcijai"? Mēs atbildam: jā, pareizi! Patiešām, tāda paša veida svecēm visa atšķirība, kas ļauj mums to orientēt uz noteikta veida motoru, ir tieši dzirksteles spraugas lielumā. Un mēs to plānojam mainīt!

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности
Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности

Denso samazinātais klīrenss mainīja dzirksteles lielumu, bet nesamazināja tās stabilitāti un intensitāti. Denso samazinātais klīrenss mainīja dzirksteles lielumu, bet nesamazināja tās stabilitāti un intensitāti.

BEZ MOTORA …

Pirmkārt, redzēsim, cik lielā mērā dzirksteles sprauga ietekmēs spiedienu, lai apturētu dzirksteļošanu. Tieši viņš parasti tiek pārbaudīts instalācijās, kas nav aprīkotas ar elektrību, novērtējot sveces darbību. Mēs izmantojām vienkāršu ierīci E203. Maksimālais spiediens, kuram viņa spiediena kamera ir paredzēta, ir 16 atm.

Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора
Рис.1. Так меняется давление прекращения искро-образования в зависимости от величины искрового зазора

1. att. Tādējādi dzirksteles veidošanās pārtraukšanas spiediens mainās atkarībā no dzirksteles spraugas lieluma. 1. att. Tādējādi dzirksteles veidošanās pārtraukšanas spiediens mainās atkarībā no dzirksteles spraugas lieluma.

Rezultāts kopumā nepārsteidza. Ar regulārām spraugām spiediens pārtraukt dzirksteli svecēm ar plānākajiem centrālajiem elektrodiem Denso un NGK pārsniedza šo slieksni, Brisk svecēm tas tuvojās tai, bet parastajai svecei Čempions nesasniedza, lai arī tas ar lielu rezervi pārklāja nepieciešamās robežas, kas nosaka sveču darbību.

Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра
Рис. 2. Зависимость расхода топлива карбюраторной «восьмеркой» при изменении искрового зазора. Знак «-» говорит об ухудшении параметра

Att. 2. Degvielas patēriņa karburatora "astoņi" atkarība, mainot dzirksteles spraugu. Zīme “-” norāda uz parametra pasliktināšanos. Att. 2. Degvielas patēriņa karburatora "astoņi" atkarība, mainot dzirksteles spraugu. Zīme “-” norāda uz parametra pasliktināšanos.

Mēģinājums samazināt sākotnējās pielaides, protams, noveda pie augšējā spiediena robežas palielināšanās, atpaliekot no „atpalikušajiem” (vadītāji jau pārsniedza ierīces iespējas). Bija vērts palielināt spraugas, iespējamā robeža uzreiz gāja uz leju. Tas ir saprotams: spiediena kamerā tas nav degvielas un gaisa maisījums, bet tīrs gaiss, tāpēc spraugas palielināšanās pie jebkura spiediena palielina pretestību. Bet tas jau ir skaidrs: šī parametra atkarības pakāpe starp parasto sveču atstarpi ir daudz nozīmīgāka nekā svecēm ar plāniem elektrodiem.

Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра
Рис. 3. Изменение расхода топлива в зависимости от искрового зазора для впрыскового «одиннадцатого» мотора. Те же «горбы», что и у карбюраторного движка, только немного съехавшие вправо… Знак «-» говорит об ухудшении параметра

Att. 3. Degvielas patēriņa izmaiņas atkarībā no dzirksteles spraugas "vienpadsmitā" motora iesmidzināšanai. Tie paši "kalni" kā karburatora motoram, tikai nedaudz virzoties pa labi … Zīme "-" norāda uz parametra pasliktināšanos. Att. 3. Degvielas patēriņa izmaiņas atkarībā no dzirksteles spraugas "vienpadsmitā" motora iesmidzināšanai. Tie paši "kalni" kā karburatora motoram, tikai nedaudz virzoties pa labi … Zīme "-" norāda uz parametra pasliktināšanos.

SKATĪT NO SĀNAS

Vēl interesantāk ir aplūkot pašu dzirksteli … Ļaujiet mums novērtēt dzirksteles aizdedzes sveces darbības laikā standarta aizdedzes sistēmā VAZ-21083. Mūsu iepriekšējie pētījumi ir atkārtoti apstiprinājuši attēla korelāciju, kas raksturo dzirksteles veidošanās kvalitāti “gaisā” ar tiem rādītājiem, kurus pats motors piešķir šīm svecēm - spiediena, temperatūras utt. Ietekmē. Tāpēc visas fotogrāfijas tika uzņemtas “gaisā” ar tādu pašu slēdža ātrumu.

Pirmā testa rezultāts tika pilnībā apstiprināts: parastajā svecē dzirksteļizlāde nepatīk, vai arī samazinās vai palielinās sprauga attiecībā pret ieteikto! Ar nelielām spraugām dzirkstele zaudē intensitāti, un dzirksteles zona sašaurinās. Ar lielām spraugām dzirksteles maina krāsu, no zilas uz sarkanu, norādot uz iespējamām zibspuldzes izlaidumiem motorā. Bet plānie centrālie elektrodi mierīgāk reaģē uz spraugu izmaiņām.

Ņemiet vērā smieklīgu brīdi. Svecēs ar plāniem elektrodiem dzirkstele nevis “sēž” pašā spraugā, bet gan “laiza” centrālā elektroda augšdaļu - šādi tiek realizēta pašattīrīšanās! Tas ir ļoti svarīgi, jo īpaši ņemot vērā dažu benzīnu kvalitāti.

Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей - стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях - сразу дали резул
Рис. 4. Подводя итог, на всех комплектах выставили оптимальные зазоры и сняли «моментные» характеристики двигателя ВАЗ-2111. Преимущества «драгоценных» свечей - стабильность искрообразования и способность сработать при больших давлениях - сразу дали резул

Att. 4. Rezumējot, visos komplektos tika uzstādīti optimālie attālumi un noņemti VAZ-2111 motora “īslaicīgie” raksturlielumi. “Dārgo” sveču priekšrocības - dzirksteļošanas stabilitāte un spēja strādāt pie augsta spiediena - nekavējoties deva rezultātu. 4. Rezumējot, visos komplektos tika uzstādīti optimālie attālumi un noņemti VAZ-2111 motora “īslaicīgie” raksturlielumi. "Dārgo" sveču priekšrocības - dzirksteļošanas stabilitāte un spēja strādāt pie augsta spiediena - uzreiz deva rezultātu

TĪRĪŠANA UN MOTORS

Kā vienmēr, īstā atbilde uz jautājumu par optimālo dzirksteles spraugu ir īsta dzinēja piedziņa. Precīzāk - dzinēji, karburators un iesmidzināšana. Aizdedzes sistēmas atšķirība viņiem ir vienāda - spriegums sekundārajā ķēdē: VAZ-2108 karburatoram - apmēram 17 kV, iesmidzināšanai VAZ-2111 - 24 kV.

Visām svecēm tika pieņemts vienāds dzirksteles spraugas variāciju diapazons - no 0, 4 mm līdz 1, 3 mm karburatora motoram un no 0, 6 līdz 1, 4 mm iesmidzināšanai. Katrai opcijai tika veiktas identiskas stenda testu sērijas, kuru laikā tika novērtēta dzirksteles spraugas lieluma ietekme uz jaudu un degvielas patēriņu. Protams, nemainot motoru pielāgojumus. Šajā situācijā motoru izturēšanos var mainīt tikai sveces.

Pamatnei mēs ņēmām parametrus, kas iegūti ar pašas VAZ ieteiktajām spraugām: 0, 8 mm uz karburatora motora, 1, 1 mm uz iesmidzināšanas motora.

Rezultāts atkal bija diezgan gaidīts. Ir skaidri redzams dzirksteles spraugas vērtību optimums, novirze no tā pasliktina motora darbību. Bet - uzmanību! Parastām, "biezu elektrodu" svecēm (testā - čempions) optima krita ļoti tuvu "VAZ" ieteikumiem. Bet Denso un NGK svecēm ar plānākajiem centrālajiem elektrodiem optima devās uz spraugu palielināšanu - apmēram 1 mm karburatora motoram un 1, 2 mm iesmidzināšanai. Un arī tas ir saprotams. Galu galā plāns elektrods rada augstāku elektriskā lauka intensitāti dzirksteles spraugā un tāpēc ļauj palielināt sabrukšanas spriegumu.

Ko tas dod, ir atbildēts pēdējā eksperimentā. Visās kopās viņi nosaka optimālo starpību, kas iegūta iepriekšējo pētījumu rezultātā. Iesmidzināšanas motorā ar katru komplektu tika ņemti “īslaicīgi” raksturlielumi - pedālis līdz grīdai, un mēs mainām ātrumu no tukšgaitas uz nominālo. Rezultāts ir nākamajā diagrammā. Daudz vai maz 3 … 5% no jaudas atšķirības, jūs nolemjat!

Iepriekš izdarītais secinājums atkal tika apstiprināts - sveču ar plānu elektrodu jutība pret dzirksteles spraugas izmaiņām ir daudz mazāka nekā parastajām sveču iespējām. Vismaz izpētītajā to izmaiņu diapazonā. Un šajā - arī liels “dārgo” (gan materiālu, gan cenas) sveču plus! Jebkura elektrodu nodiluma laikā plaisa palielinās, un tāpēc motora īpašības pasliktinās. Un tad uzreiz tika noķerti divi putni ar vienu akmeni: tika samazināts gan elektrodu termiskās erozijas ātrums, gan motora parametru atkarība no spraugas lieluma! Jā, un darbojas arī iepriekš minētais elektrodu pašattīrīšanās koeficients. Tāpēc ir iespējams, ka apgalvotos milzīgos “plānās” sveču resursus var apstiprināt. Un ja jūs pievienojat pašattīrīšanos?

PAR SAVSTARPĒJAS IEGUVUMU

Tātad, kam vajadzētu galvot par dzirksteles spraugas lielumu - motora ražotājs vai sveču ražotājs? Mēs uzskatām, ka iniciatīvai ir jānāk no “sveču meistara”, bet visas sveces ieteicams lietot motora ražotājam. Kā viņi saka, mēs ceram uz savstarpīgumu!

Un pēdējais: mēs uzskatām, ka tomēr pirms uzstādīšanas ir jāpārbauda dzirksteles sprauga, vismaz vizuāli! Pirmkārt, tas attiecas uz “lētajiem” paraugiem, kuru izcelsme ne vienmēr ir skaidra. Gadās, ka laulība paslīdēs, tā notiek, nejauši kāds nolaiž sveci vai, vai iesit pa sānu elektrodu un noliecas. Un dažu uzņēmumu izstrādājumu klīrensa pielaide - gandrīz 0, 15 mm - ir ļoti liela! Tāpēc, pirms satveriet sveces atslēgu, apskatiet sveci.

BEZSPAIDĪGĀ ĢEOMETRIJA UN MOTORA INDIKATORI

Gaisa un degvielas maisījuma aizdegšanās intensitāte ietekmē sākuma parametrus, jaudu un degvielas patēriņu (ЗР, 2005, Nr. 10; ЗР, 2006, Nr. 1). Jo lielāka atstarpe, jo lielāks spriegums, kurā notiks sabrukšana - un jo lielāka ir dzirksteles izlādes jauda. Ir svarīgi tikai, lai sabrukšanas spriegums nepārsniegtu sekundāro spriegumu aizdedzes ķēdē, un vissarežģītākajos darba apstākļos (zemā temperatūrā, palaišanas laikā ar izlādētu akumulatoru utt.).

Sadalījuma spriegums ir atkarīgs no dzirksteles spraugas lieluma un ģeometrijas. Un turklāt - no spiediena un temperatūras balonā, gaisa un degvielas maisījuma sastāva, elektrodu temperatūras, sadegšanas kameras formas. Apstākļi mainās ne tikai no motora uz motoru, bet arī vienam un tam pašam motoram dažādiem darbības režīmiem.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu