Pašreizējais Avensis sedans kultivē J faktoru - tieši to Toyota tirgotāji nolēma saukt par japāņu oriģinalitātes un kvalitātes apvienojumu. Dzīvā skaidrība ir tāda paša veida izgudrojums. Tulkojumā no PR valodas (ar Šekspīra un Dikensa valodu tai ir tikai relatīvas līdzības) tam vajadzētu nozīmēt “Satriecoša skaidrība” un dinamisku un racionālu principu apvienojums. Pašreizējais Avensis sedans kultivē J faktoru - tieši to Toyota tirgotāji nolēma saukt par japāņu oriģinalitātes un kvalitātes apvienojumu. Dzīvā skaidrība ir tāda paša veida izgudrojums. Tulkojumā no PR valodas (ar Šekspīra un Dikensa valodu tai ir tikai relatīvas līdzības) tam vajadzētu nozīmēt “Satriecoša skaidrība” un dinamisku un racionālu principu apvienojums.
Ne visi var pārdot lielus sedanus. Tas nenozīmē, ka Toyota viegli guva panākumus. Pagājušajā gadsimtā Eiropā populārā Camry pārdošanas apjomi nebija redzami. Kopš 1997. gada Toyota Avensis Eiropas tirgū piedāvā zīmolu - modeli, kas vairāk atbilst vietējām gaumēm. Bet desmit dzīves gadu, pat ņemot vērā sistemātisku modernizāciju, ir par daudz. Pilnīgi jaunais Avensis nākamajā gadā debitēs ar divu tipu virsbūvi un sešiem dzinēju modeļiem. Salīdzinot ar savu priekšgājēju, automašīna pie pamatnes nepieauga un pievienoja 50 mm garumu un platumu. Tomēr nevajadzētu izdarīt kļūdainu secinājumu par facelift - Avensis ir veidots uz jaunas platformas ar modificētu balstiekārtu un 30–45 mm (atkarībā no riepas izmēra) gabarīta.
Universāls ir par 70 mm garāks nekā sedans palielinātas aizmugures pārkares dēļ. Lai arī automašīna nepalika garāka, pateicoties uzlabotajam izkārtojumam, telpa virs pasažieru galvas tika ievērojami palielināta. Universāla bagāžas nodalījumā ir no 543 līdz 1609 litriem (ar nolocītiem sēdekļiem) bagāžas. Universāls ir par 70 mm garāks nekā sedans palielinātas aizmugures pārkares dēļ. Lai arī automašīna nepalika garāka, pateicoties uzlabotajam izkārtojumam, telpa virs pasažieru galvas tika ievērojami palielināta. Universāla bagāžas nodalījumā ir no 543 līdz 1609 litriem (ar nolocītiem sēdekļiem) bagāžas.
Tiek nodrošināts stabils spēka agregātu komplekts, kas izgatavots pēc Eiropas tradīcijām, tas ir, ar minimālu pārvietojumu un maksimālu efektivitāti. Tie ir 1, 6 Valvematic saimes benzīna dzinēji; 1, 8 un 2, 0 l (jauda - 97–112 kW / 132–152 ZS) ar regulējamām fāzēm un vārsta pacēlumu, kā arī dīzeļdegviela 2, 0 un 2, 2 l (93–130 kW / 126– 177 h.p.). Pirmo reizi šim modelim būs pieejama transmisija ar Multidrive S CVT, kas var simulēt 7 ātrumu pārnesumkārbas sporta režīmu.
Tātad automašīna parādīsies Krievijā 2009. gada sākumā.
Avensis interjers ir veidots tā, lai radītu iespaidu par maksimālu plašumu. Izpildvaras konfigurācijā konsoli rotā 7 collu monitors ar skārienekrāna navigācijas un multimediju sistēmām, kā arī atpakaļskata kamera. Konsoles faktūras materiāls atgādina gāzētu bambusu - takeumi. Avensis interjers ir veidots tā, lai radītu iespaidu par maksimālu plašumu. Izpildvaras konfigurācijā konsoli rotā 7 collu monitors ar skārienekrāna navigācijas un multimediju sistēmām, kā arī atpakaļskata kamera. Konsoles faktūras materiāls atgādina gāzētu bambusu - takeumi.
Informācijas panelis "Optitron" ar elektroluminiscējošu fona apgaismojumu ir ļoti kodolīgs un kontrasts jebkurā apgaismojumā. Hroma apmale piešķir stingrības un labvēlības apvienojumu. Centrālā informācijas displeja augšējā daļa tiek piešķirta piestiprinātajam drošības jostas indikatoram uz visiem sēdekļiem, ieskaitot aizmugurējos. Informācijas panelis "Optitron" ar elektroluminiscējošu fona apgaismojumu ir ļoti kodolīgs un kontrasts jebkurā apgaismojumā. Hroma apmale piešķir stingrības un labvēlības apvienojumu. Centrālā informācijas displeja augšējā daļa tiek piešķirta piestiprinātajam drošības jostas indikatoram uz visiem sēdekļiem, ieskaitot aizmugurējos.
Universāla bagāžas nodalījumu var aprīkot ar vadotnēm un starpsienām, lai nostiprinātu kravu. Aizmugurējā sēdekļa drošības jostu dizains ļauj to salocīt pilnībā vai pa daļām vienā piegājienā. Universāla bagāžas nodalījumu var aprīkot ar vadotnēm un starpsienām, lai nostiprinātu kravu. Aizmugurējā sēdekļa drošības jostu dizains ļauj to salocīt pilnībā vai pa daļām vienā piegājienā.
Gluds automašīnas profils un rūpīga detaļu izpēte var samazināt Cx līdz 0, 28, neraugoties uz sānu sienām ar riteņu arku akcentētiem atlokiem. Gluds automašīnas profils un rūpīga detaļu izpēte var samazināt Cx līdz 0, 28, neraugoties uz sānu sienām ar riteņu arku akcentētiem atlokiem.
Automašīna atbildīs pieczvaigžņu EuroNCAP 2009 prasībām: ir nodrošināti septiņi drošības spilveni (ieskaitot aizkarus ap pasažieru nodalījumu) un atsevišķs gaisa spilvens, kas aizsargā vadītāja ceļgalus sadursmē ar galvu. Aktīvo drošības līdzekļu arsenālā papildus tradicionālajam ABS, VSC + (stabilizācijas sistēma ar triecienu uz stūres vadību) ir arī adaptīvā kruīza kontrole, elektronika, kas palīdz saglabāt joslu un brīdinājums par garāmbraucošām automašīnām paralēlajos kursos, un pat sākotnējās reaģēšanas komplekss bīstamai situācijai spēj aktivizēt jostas spriegotājus un pielietot avārijas bremzēšanu.