Desmitās paaudzes Mitsubishi-Lancer ir salīdzinoši jauns, tāpēc padomi forumā ietekmē sīkumus. Bet tas var izraisīt karstas diskusijas.
BAD RADIO UZŅEMŠANA
Lēklis starp INPUT un OUT paneļa punktiem aktīvo antenu padarīs pasīvu, savukārt uztveršanas kvalitāte pilsētas apstākļos palielināsies. Šajā gadījumā uzmanība! - Strāvas savienotāju nevar pievienot. Lēklis starp INPUT un OUT paneļa punktiem aktīvo antenu padarīs pasīvu, savukārt uztveršanas kvalitāte pilsētas apstākļos palielināsies. Šajā gadījumā uzmanība! - Strāvas savienotāju nevar pievienot.
Daži modeļa īpašnieki lielpilsētās par to sūdzas. Dažreiz pilna laika aktīvā antena uztver gandrīz visus ētera atlūzas, taču ir grūti uztvert iecienīto vilni. Daudzi to uzskatīja par sliktu trokšņu imunitātes pastiprinātāju, iebūvētu antenas pamatnē un vienkārši to izslēdza. Par to, kā tieši, ir sīki aprakstīts forumā.
Protams, bez iemaņām radio montāžā pastiprinātājā labāk nejaukties. Turklāt brīnumi nenotiek, tāpēc bez pastiprinātāja nevar paļauties uz pārliecinātu uzņemšanu, teiksim, ārpus pilsētas. Antenas komplektu labāk ir ievietot no citas automašīnas markas, kur ar uztveršanu šādas problēmas nav. Gadās, ka sveša daļa nokļūst caurumos uz jumta kā dzimtā.
VĒRSIS SKAIDROJUMĀ
Dažreiz tas pamostas pāris nedēļas pēc automašīnas pirkšanas. Obsesīvas "čīkstēšanas" novēršanas metode ir vienkārša, bet efektīva: piemēram, ar parastu elektrisko lenti līmē aizslēga aizbīdņus, paplātes asi un tapu, uz kuras tiek uzlikts aizbīdnis.
Labi ir arī mīkstie lūžņi. Galvenais ir izslēgt cimdu nodalījuma teknes pretplāksni instrumentu paneļa logā. Mēs veiksmīgi izmantojam sūkļa gumijas sloksnes, līmējot tās tā, lai tad, kad cimdu nodalījums būtu aizvērts, gumija nedaudz pagarinātu paplāti. Un zem tapas, kas paredzēta aizbīdnim, perfekti stāvētu gumijas mazgātāji, kurus atradīsit, piemēram, minipumba zīmoga smaržas pudelē.
ĪPAŠA PIEEJA VARIATORAM
Vienkārši darbojoties, šī vienība rada bažas: vai tā ir uzticama? Un kā to izmantot saprātīgi, lai to netīšām neizjauktu?
Ja kustības sākumā dzirdat nelielu, bet diezgan nepatīkamu klikšķi pēc novietošanas uz nogāzes, izmantojiet vienkāršu triku: stāvot šādos apstākļos, apstājoties, novietojiet sviru N stāvoklī, pievelciet rokas bremzi, atlaidiet bremzes pedāli, pēc tam vēlreiz nospiediet to un tikai pēc tam tulkojiet. pēc šādām manipulācijām pēc ilga apstāšanās nedzirdat klikšķi. Tomēr nesteidzieties nekavējoties steigties - pāris minūtes sildiet kārbu dīkstāvē, pagriežot sviru N stāvoklī, bet, teiksim, noslaukiet stiklu.
Atstājot automašīnu uz nogāzes, patiešām ir labāk izmantot aprakstīto metodi. Pretējā gadījumā variatora daļām būs ievērojama statiskā slodze. Patiesībā noklikšķiniet uz viņas un tas atgādina. Tomēr ziemā joprojām atrodiet līdzenu stāvvietu, lai netiktu iekrauts gan variators, gan krava un netiktu pieskāries rokas bremze - neaizmirstiet tā spilventiņus, tie var sasalt. Kas attiecas uz iesildīšanos, tā arī ir taisnība. Pievienot: kustības sākumā, līdz motors sasilda līdz darba temperatūrai, mēs cenšamies iztikt bez asiem paātrinājumiem.
Paātrinājums "līdz grīdai" var šķist lēns - ne tāds pats kā uz "roktura" vai mašīnas. Dažiem īpašniekiem šķiet, ka, sasniedzot 6000 apgr./min., Gāzes pedālis tiek atbrīvots un pedālis atkal nospiests, variators pārslēdzas uz zemāku līmeni un automašīna paātrinās labāk.
Tās ir subjektīvas sajūtas, ko rada monotons rēcošs motors ar lielu ātrumu un vienmērīgu paātrinājumu bez raustīšanās, kas ir vienkārši neparasti.
STIKLI PAR STIKLIEM
Ar bultiņu redzams hermētiķis, ko kalcinējusi Madlēna. Tas var būt ar jebkuru marķējumu: no T (auduma) līdz K (paklājs). Bet labāk ir izmantot HX (neausto audumu). Ar bultiņu redzams hermētiķis, ko kalcinējusi Madlēna. Tas var būt ar jebkuru marķējumu: no T (auduma) līdz K (paklājs). Bet labāk ir izmantot HX (neausto audumu).
Uz sānu logiem ātri parādās vertikāli skrāpējumi - tas ir pārlieku cieto un turklāt pliku iekšējo blīvējumu sekas. Ja jūs tos ielīmēsit virs Madeleine (tā sauktā samta), tad šādas problēmas nebūs. To ir viegli izdarīt pats. Speciālisti par šādu darbu iekasē 500–2000 rubļu - sīkums salīdzinājumā ar jauna stikla cenu. Starp citu, lieliski der Grandis hermētiķi: tie ir mīkstāki un ar garu kaudzi.