1
Maskavā karstums ir trīsdesmit grādi. Un Minhenē pāris dienas pirms manas ierašanās bija … salnas. Ko ņemt līdzi - T-kreklu vai dūnu jaku? Es ņemšu tos abus, jo BMW aicina EVZ (Energie- und umwelttechnische Versuchszentrum) uz jauno enerģijas un vides pētījumu centru, un pat laika apstākļu prognozētājs nevar paredzēt laika apstākļus tur - to zina tikai inženieri.
ZIEMA UN Vasara divos soļos
Piecas testēšanas laboratorijas zem viena jumta - trīs vēja tuneļi, kā arī liels augstums (spiediena mainīšanai) un saldētavas. Pēc pasūtījuma siltumu nomaina aukstums, sauli aizstāj lietus, atmosfēras spiediens paaugstinās un pazeminās, mainās gaisa mitrums un vēja stiprums. Pārbaudes EVZ laboratorijās reālos apstākļos aizvieto lielāko daļu testu. Ir iespējams ietaupīt ne tikai naudu, bet arī laiku - nav nepieciešams būvēt daudzus prototipus un atkal vadīt autovadītājus un automašīnas tūkstošiem kilometru. Caurulēs un kamerās varat iestatīt (un pēc tam atkārtoti un precīzi reproducēt) nepieciešamos laika un ceļa apstākļus un sasniegt vēlamos rezultātus daudz ātrāk nekā no ceļa.
Smidzinātājā ir parasts ūdens, un saldētavas iekšpusē ir 20ºС. Kad ledus slānis sasniedz 1, 5–2 mm, iedarbiniet motoru un ieslēdziet sildītāju. Kameras reģistrē izmaiņas brilles “modeļos”, un datorprogramma apstrādā rezultātus, salīdzina tos ar atsauces un dod nepieciešamās uzvednes
Smidzinātājā ir parasts ūdens, un saldētavas iekšpusē ir 20ºС. Kad ledus slānis sasniedz 1, 5–2 mm, iedarbiniet motoru un ieslēdziet sildītāju. Kameras reģistrē izmaiņas brilles “modeļos”, un datorprogramma apstrādā rezultātus, salīdzina tos ar atsauces un dod nepieciešamās uzvednes. Smidzinātājā ir parasts ūdens, un saldētavas iekšpusē ir 20ºС. Kad ledus slānis sasniedz 1, 5–2 mm, iedarbiniet motoru un ieslēdziet sildītāju. Kameras reģistrē izmaiņas brilles “modeļos”, un datorprogramma apstrādā rezultātus, salīdzina tos ar atsauces un dod nepieciešamās uzvednes. PALĀTAS IZPILDE
Karsta kafija nesāp, jo pirmais programmas numurs ir saldētava. Šī ir mazākā no testēšanas laboratorijām (10 × 5 m), šeit testi tiek veikti zemā temperatūrā (līdz -30ºС). Piemēram, viņi testē motoru un pārnesumkārbu ekstremālos apstākļos un pēc tam veic nepieciešamās izmaiņas vadības programmā.
Vēl viens obligāts tests visiem BMW ir pārbaudīt, cik ātri plīts noņem ledu. Vadītājs iedarbina motoru - četras kameras uzrauga melno punktu izplatīšanos priekšējā, aizmugurējā un sānu logos. Iepriekš viņiem tika uzlikti izsekojamie dokumenti, tika uzzīmētas robežas un analizēta esošā aina. Manuāli izmērījis vējstiklu vismaz piecas stundas. Dators tām pašām darbībām pavada 5-10 minūtes.
Augstkalna kamerā jūs varat iestatīt jebkuru atmosfēras spiedienu, līdzīgu tam, kāds ir paaugstinājumos no -200 līdz 4200 m virs jūras līmeņa, un tajā pašā laikā temperatūra ir no -30 līdz + 45 ° C, un mitrums ir no 5 līdz 80%. Tas ir ziņkārīgi, ka 60 tonnas tērauda devās termiski izolētas augstas augstuma kameras ar izmēru 12 × 6 m ražošanā
Augstkalna kamerā jūs varat iestatīt jebkuru atmosfēras spiedienu, līdzīgu tam, kāds ir paaugstinājumos no -200 līdz 4200 m virs jūras līmeņa, un tajā pašā laikā temperatūra ir no -30 līdz + 45 ° C, un mitrums ir no 5 līdz 80%. Tas ir ziņkārīgi, ka 60 tonnas tērauda devās termiski izolētas augstas augstuma kameras ar izmēru 12 × 6 m ražošanā. Augstkalna kamerā jūs varat iestatīt jebkuru atmosfēras spiedienu, līdzīgu tam, kāds ir paaugstinājumos no -200 līdz 4200 m virs jūras līmeņa, un tajā pašā laikā temperatūra ir no -30 līdz + 45 ° C, un mitrums ir no 5 līdz 80%. Tas ir ziņkārīgi, ka 60 tonnas tērauda devās termiski izolētas augstas augstuma kameras ar izmēru 12 × 6 m ražošanā.
Laboratorija arī pārbauda, cik efektīvi ventilācijas un apkures sistēma cīnās pret miglošanos. ASV, Eiropā un Japānā ir noteikti skaidri standarti, kas regulē laiku, kuram stiklam jākļūst caurspīdīgam. Mērījumiem tiek izmantots viens un tas pats aprīkojums, uz vadītāja sēdekļa ir uzstādīts tikai mitrinātājs, un temperatūra tiek iestatīta kamerā.
Kaimiņu laboratorija, pēc pirmā acu uzmetiena, būtiski neatšķiras no “saldētavas”. Lai arī stikls un rāmji ir biezāki, pie ieejas ir masīvas tērauda durvis, un informācijas parauga papildu parametrs ir augstums. Ir viegli uzminēt, ka viņi šeit eksperimentē, mainot ne tikai temperatūru un mitrumu, bet arī spiedienu. Tagad eksperimentālais MINI, kas paredzēts Japānas tirgum, kāpj Fuji pēc scenārija. Mērīšanas aprīkojums reģistrē kaitīgo izmešu līmeni un jaudas īpašību izmaiņas.
Atklājot EVZ testa centru, jautājums “stāvēt vai testa brauciens?” Kļuva mazsvarīgs. Patiešām, astoņu stundu laikā automašīna, neatstājot tekošās mucas, izies cauri visām klimatiskajām zonām, tiks pakļauta lietum un sniegam, tiks pakļauta temperatūrai no -50 līdz + 50ºС
Atklājot EVZ testa centru, jautājums “stāvēt vai testa brauciens?” Kļuva mazsvarīgs. Patiešām, astoņu stundu laikā automašīna, neatstājot tekošās mucas, izies cauri visām klimatiskajām zonām, tiks pakļauta lietum un sniegam, tiks pakļauta temperatūrai no -50 līdz + 50ºС. Atklājot EVZ testa centru, jautājums “stāvēt vai testa brauciens?” Kļuva mazsvarīgs. Patiešām, astoņu stundu laikā automašīna, neatstājot tekošās mucas, izies cauri visām klimatiskajām zonām, tiks pakļauta lietum un sniegam, tiks pakļauta temperatūrai no -50 līdz + 50ºС. IZPLŪDIET UZ Cauruļvadu
Trīs vēja tuneļi koncepcijā ir vienādi, taču veic dažādus uzdevumus. Pirmajā - termiskajā - tie pārbauda galveno mezglu un mezglu termisko slodzi, kā arī dzesēšanas gaisa plūsmu efektivitāti un sadalījumu Temperatūras diapazons ir no 20 līdz 45 ° C, un gaisa ātrums sasniedz 280 km / h. Starp skrejošajām mucām novēro ar stiklu pārklātu bedri: caur to no automašīnas puses tiek novērotas pārkaršanas vietas.
Stendā visurgājējs “brauc” ar virtuālo piekabi pa noteikto maršrutu. Aiz kuģa pakaļgala, protams, nav nekā, un papildu slodze tiek imitēta, palēninot gaitas bungas. Tomēr dzīves scenāriju ir vairāk nekā pietiekami: braukšana briesmīgā karstumā ar maksimālo ātrumu vai braukšana pa autobahonu, pārmaiņus ar apstāšanos sastrēgumos. Pēdējais ir visbīstamākais: gaisa plūsma pēkšņi apstājas, un motoram joprojām ir jāatbrīvojas no liekā siltuma.
Atmosfēras kanālā starp tvertnēm ir ritošā josta motociklu pārbaudei. Dažos testos (piemēram, pārbaudot gaisa plūsmu sadalījumu, lai atdzesētu motoru), pilots tiek likts aiz riteņa, citos gadījumos motocikls ir droši fiksēts un vadāms no attāluma
Atmosfēras kanālā starp tvertnēm ir ritošā josta motociklu pārbaudei. Dažos testos (piemēram, pārbaudot gaisa plūsmu sadalījumu, lai atdzesētu motoru), pilots tiek likts aiz riteņa, citos gadījumos motocikls ir droši fiksēts un vadāms no attāluma. Atmosfēras kanālā starp tvertnēm ir ritošā josta motociklu pārbaudei. Dažos testos (piemēram, pārbaudot gaisa plūsmu sadalījumu, lai atdzesētu motoru), pilots tiek likts aiz riteņa, citos gadījumos motocikls ir droši fiksēts un vadāms no attāluma.
Klimata caurule arī pārbauda motora dzesēšanas sistēmu, pārnesumkārbu, bremžu efektivitāti, klimata kontroles darbību un veic ātrgaitas testus. Laboratorijas uzmanības centrā ir ventilators ar viegliem un stingriem lāpstiņriteņiem, kas izgatavoti nevis no alumīnija, bet no oglekļa šķiedras. Tas ātri uzņem ātrumu un ļauj simulēt gandrīz jebkuru paātrinājumu - piemēram, dodoties garām BMW-M5 aplim Nurburgringā.
Tātad "saule" spīdēja! Tas ir virs testa stenda, kurā bija iekļauti 24 lukturi ar jaudu 1200 kW / m². Tas nozīmē, ka motora dzesēšanas sistēmai ir vēl viens nopietns pārbaudījums - turklāt ar kravu, ar apdeguma "sauli", turklāt bez taupīga pretvēja. Turklāt viņi kontrolē siltuma noņemšanu, identificējot bīstamu vietējo pārkaršanu.
Tas izskatās atmosfēras vēja tuneļa kontekstā (abiem pārējiem ir līdzīgs dizains, izņemot dažas nianses - piemēram, klimatā nav lietus un sniega simulatoru, un termiskajos “saules” starmešos un gaisa mitrinātājā arī pazūd): 1 - darbojas bungas; 2 - ventilators; 3 - gaisa aizbīdnis; 4 - siltummainis; 5 - mitrinātājs; 6 - saules gaismas simulators; 7 - lietus simulators; 8 - sniega ģenerators; 9 - gaisa plūsmas sadalītājs; 10 - lente motociklu pārbaudei; 11 - degvielas uzpildes stacija; 12 - izplūdes gāzu izplūde
Tas izskatās atmosfēras vēja tuneļa kontekstā (abiem pārējiem ir līdzīgs dizains, izņemot dažas nianses - piemēram, klimatā nav lietus un sniega simulatoru, un termiskajos “saules” starmešos un gaisa mitrinātājā arī pazūd): 1 - darbojas bungas; 2 - ventilators; 3 - gaisa aizbīdnis; 4 - siltummainis; 5 - mitrinātājs; 6 - saules gaismas simulators; 7 - lietus simulators; 8 - sniega ģenerators; 9 - gaisa plūsmas sadalītājs; 10 - lente motociklu pārbaudei; 11 - degvielas uzpildes stacija; 12 - izplūdes gāzu izplūde. Tas izskatās atmosfēras vēja tuneļa kontekstā (abiem pārējiem ir līdzīgs dizains, izņemot dažas nianses - piemēram, klimatā nav lietus un sniega simulatoru, un termiskajos “saules” starmešos un gaisa mitrinātājā arī pazūd): 1 - darbojas bungas; 2 - ventilators; 3 - gaisa aizbīdnis; 4 - siltummainis; 5 - mitrinātājs; 6 - saules gaismas simulators; 7 - lietus simulators; 8 - sniega ģenerators; 9 - gaisa plūsmas sadalītājs; 10 - lente motociklu pārbaudei; 11 - degvielas uzpildes stacija; 12 - izplūdes gāzu izplūde.