Ford mondeo
Ford Mondeo Ford Mondeo
Ārēji automašīna nebija daudz modernizēta: tur bija moderni LED dienas gaitas lukturi un lukturi, kas būvēti, izmantojot līdzīgu tehnoloģiju. Interjers gandrīz nebija pieskaras, izņemot nedaudz pārveidotās radio pogas un klimata kontroli. Bet tas ir parastās versijās. Visdārgākais aprīkojums saņēma septiņu collu skārienekrānu, caur kuru tagad, cita starpā, ir iespējams kontrolēt klimatu un uzraudzīt, kas notiek aiz pakaļgala (attēlu pārsūta atpakaļskata kamera).
Ford Mondeo: Alcantara ir pabeigta dārgu versiju sēdvietas. Centrālajā konsolē ir skaidri redzams liels krāsu ekrāns
Dārgo versiju sēdekļi ir pabeigti Alcantara. Centrālajā konsolē ir skaidri redzams liels krāsu ekrāns. Dārgo versiju sēdekļi ir pabeigti Alcantara. Centrālajā konsolē ir skaidri redzams liels krāsu ekrāns.
Nozīmīgākie jauninājumi ir zem motora pārsega: 2, 2 litru agregāts ar 200 zirgspēkiem tagad pabeidz dīzeļdegvielas līniju, un 2 litru uzlādētais EcoBoost četrinieks gada sākumā nomainīja veco 2, 5 litru 5 cilindru motoru. Bet tad viņa izdalīja “tikai” 203 spēkus, un tagad šis motors tika izkliedēts līdz 240 ZS. EcoBoost ir progresa priekšgalā: tas ir aprīkots ar zemas inerces turbīnu, tiešu iesmidzināšanu ar augstu spiedienu un neatkarīgu sistēmu ieplūdes un izplūdes fāžu maiņai. Lai jaudīgais motors varētu efektīvi atdzist, kamēr automašīna bija sadraudzējusies ar aerodinamiku, radiatora priekšā tika novietoti automātiskie slēģi - vadības sistēma tos var pagriezt vienā no 15 pozīcijām ar 6 grādu soli. Un ar jauno motoru tiek piedāvāta 6 ātrumu PowerShift divu sajūgu robotizētā pārnesumkārba.
Kopumā spēka agregāts izrādījās ne tikai jaudīgs, bet arī videi draudzīgs: CO2 izmešu daudzums kopumā nepārsniedz 179 g. Vidējais degvielas patēriņš tajā pašā laikā ir 7, 7 l / 100 km.
Ford Mondeo: dati par ražotāju
Kāda ir prakse? Par motoru gandrīz nav sūdzību: automašīna jautri uztur gan pilsētas, gan Vācijas neierobežotu satiksmi. Tikai reizēm neliels vilces trūkums pie dibena - izmaksas, kas saistītas ar cīņu par labāku vidi. Bet skaņa ir skaista: tā atgādina autovadītājam par spēku, kas paslēpts zem pārsega, bet nerada spiedienu uz ausīm. Bet pārnesumkārbā var atrast kļūdas: ja jūs ejat nedaudz ātrāk, paātrinājuma laikā un “mešanā” starp pakāpieniem sāk pamanīt grūdienus. Bet ir vērts palēnināties, apgalvojumi iztvaiko.
Es pats braucu saskaņā ar iebūvētā navigatora norādījumiem (viņi sola viņam iemācīt krievu valodu) un izbaudu jaunākos progresa augļus, kas devās uz atjaunināto Mondeo versiju - aktīvo balstiekārtu ar trim pozīcijām, kas pastāvīgi uzrauga amortizatoru stingrību, neredzīgo zonu vadības sistēmas padomus, lielisku gaismu, patstāvīgu pārslēgšanos. no tālu līdz tuvam.
Ford Mondeo: atjauninātais Mondeo, tāpat kā tā priekšgājējs, tiks salikts Vsevoložskā. Pirmais palaida sedans, pēc tam hečbeks. Universālvagonus plāno pasūtīt no Eiropas
Atjauninātais Mondeo, tāpat kā tā priekšgājējs, tiks salikts Vsevoložskā. Pirmais palaida sedans, pēc tam hečbeks. Universālvagonus plāno pasūtīt no Eiropas. Atjauninātais Mondeo, tāpat kā tā priekšgājējs, tiks salikts Vsevoložskā. Pirmais palaida sedans, pēc tam hečbeks. Universālvagonus plāno pasūtīt no Eiropas.
Kopumā Ford Mondeo acīmredzami guva labumu no modes tiecības. Liela, cieta ārpuse, piepildīta ar mūsdienu zināšanām, automašīna noteikti uzvarēs daudzu sirdi. Protams, cena arī veicinās popularitāti - no 689 000 līdz 988 500 rubļiem, atkarībā no konfigurācijas. Tikai nedaudz dārgākas nekā iepriekš.