Logo lv.rotaautoservice.com

Sintētiskās Eļļas: Mūsu Vai Nē?

2024

Satura rādītājs:

Video: Sintētiskās Eļļas: Mūsu Vai Nē?

Video: Sintētiskās Eļļas: Mūsu Vai Nē?
Video: Digging into legumes and the potential of the Legume Innovation Network 2024, Marts
Sintētiskās Eļļas: Mūsu Vai Nē?
Sintētiskās Eļļas: Mūsu Vai Nē?
Anonim

ENEOS Gran-Touring

Image
Image

Apmēram pirms desmit gadiem krievu sintētika dabā vienkārši neeksistēja. Turklāt jebkuras pašmāju eļļas izmantošana klusējot tika pielīdzināta stingrībai un tuvredzībai. Kā būs ar tagad?

Pirms gada ZR veica daļēji sintētisko eļļu 10W-40 pārbaudi ( ZR, 2010, Nr. 3, 4). Tad pašmāju eļļas gandrīz nezaudēja ne vācu, ne korejiešu valodu, bet savā ziņā bija pat labākas. Tagad mēs nolēmām novērtēt tīru sintētiku - astoņus paraugus.

Par mūsdienu sintētikas klasifikāciju skatiet mūsu informāciju (raksta beigās). Kā parasti, visas eļļas tiek depersonalizētas, kodējot paraugus. Pēc tam identiskos apstākļos viņi 10 stundas strādāja vienā motorā akreditētas laboratorijas stendā - šī korekcija ir nepieciešama, lai eļļas parametrus ievadītu darba zonā. Tikai pēc tam nāk pilns motoru testu cikls. Pēc tam citā akreditētā laboratorijā mēs izmērījām paraugu galvenos fizikāli ķīmiskos parametrus (FHP) un nobeigumā izdalījām piecas balvas - kategorijās “Rentabilitāte”, “Jauda”, “Ārkārtējā aizsardzība”, “Ekoloģija”, “Sākums”. Viņi veidoja galīgo “rangu tabulu”.

Kā jūs izvēlējāties dalībniekus? No Krievijas puses pilnās sintētikas klāsts joprojām ir pieticīgs: testā iekrita LUKOIL-Lux (jauns), kā arī labi zināmie TNK-Magnum un Rosneft-Premium. Uzņēmumu veidoja mazāk izplatīts hidrokrekinga SINTOIL-Ultra un TOTEK-Astra robots, kura pamatā ir polialfaolefīni (PAO). Interesanti, ka visas šīs dažādu kvalitātes grupu eļļas: SL no TNK un SJ SINTOIL-Ultra bija blakus SM no LUKOIL un Rosneft. Starp citu, pēdējais apstāklis faktiski liedza Obninskas eļļai iespēju līdzvērtīgi cīnīties ar modernāku grupu produktiem, un tāpēc tika nolemts to pārbaudīt ārpus konkurences.

Importēt ir grūtāk: izvēle ir pārāk plaša. Mēs neņēmām slavenāko zīmolu produktus un deva priekšroku mazāk hyped. Turklāt es vēlējos paplašināt kvalitātes grupu klāstu, izmantojot API, lai sakārtotu sākotnējos nosacījumus mums un mūsu. Un, visbeidzot, zinātkāre pamudināja mani ņemt uz dažādām bāzēm veidotas eļļas. Produktu grupu uz hidrosintēzes pamata pārstāvēja vācu MANNOL Extreme (API SL / CF), pilnībā sintētiskās eļļas - Japānas ENEOS Gran-Touring (API SM) un Beļģijas Xenum X1 (API SM / CF), kas bija atbildīgas par vismodernāko grupu - esteru eļļām.

Rentabilitāte un jauda

Ritinot protokolu. Mēs ekonomiku vērtējām pēc standarta testa ciklā iztērētās degvielas daudzuma. Labāko rezultātu uzrādīja vismodernākā eļļa uz esteru bāzes - Xenum X1. Salīdzinot ar minerālu, tas ietaupīja gandrīz 9% degvielas - tas ir daudz! Bet tika izveidots produkts šādām īpašībām, un aprakstā ir norādīts enerģijas taupīšanas efekts. Tas ir vēl patīkamāk, jo LUKOIL-Lux un TNK-Magnum diezgan nedaudz atpalika no līdera, samazinot degvielas patēriņu attiecīgi par 8 un 7%.

Vislabākā jauda bija MANNOL Extreme. Līdz ar to motors saražoja par 3% vairāk “zirgu” nekā parasti. No mums visiem tuvu stāvēja arī LUKOIL-Lux.

Kāpēc tas notika? Bet tāpēc, ka maksimālai efektivitātei eļļas viskozitātei augstā temperatūrā nevajadzētu būt lielai vai mazai, bet tai jābūt optimālai. Bet, lai sasniegtu maksimālu jaudu, gluži pretēji, lielu. Mēs skatāmies uz tabulu - tā tas ir: LUKOIL un MANNOL ir šī parametra līderi.

Ekoloģija

Nominācijā “zaļš” labākais produkts tika izvēlēts atbilstoši izplūdes gāzu toksicitātei un sēra un fosfora saturam eļļā. Kā jūs zināt, sēra savienojumi, kā arī fosfors ātri iznīcina katalizatorus. Tāpēc autoražotāji pieprasa, lai sēra saturs eļļā nepārsniegtu 0, 2%, bet fosfora - 0, 08%. Šie skaitļi, atkarībā no automašīnas ražotāja pielaides, var nedaudz atšķirties, taču to pasūtījums ir tieši tāds.

Mēs skatāmies … Nevienā eļļā netika ievietots nepieciešamais 0, 2% sērs. Bet tas nav noziegums: to darbības laikā motorā eļļa varētu labi “absorbēt” papildu simts procentus Krievijas degvielas, kas neatšķiras ar nelielu sēra daudzumu. Vistuvāk nepieciešamajam līmenim bija japāņu ENEOS Gran-Touring eļļa blakus Beļģijas Xenum X1. Mājas sēra ir gandrīz divreiz vairāk. Hidrosintētiskās eļļas tajā ir īpaši bagātas: no krievu valodas - SINTOIL-Ultra, no importētajām - MANNOL Extreme. Tas ir saprotams: šādu eļļu ražošanas tehnoloģija mūsdienās jau ir mazliet veca.

Arī fosfora importētajās eļļās ir mazāk: tie ir skaidrāk orientēti uz vidi. Bet toksicitāte nav tik vienkārša. Ir skaidrs, ka jebkura eļļa būtiski neietekmē oglekļa oksīdu CO un slāpekļa NOx saturu, ko nevar teikt par gaisa un degvielas maisījuma sastāvu un sadegšanas procesa īpašībām. Bet daļa no “cenas” izplūdes gāzu kompozīcijā ir precīzi atkarīga no eļļas sadedzināšanas cilindrā - šo indeksu ietekmē pašas eļļas nepastāvības pakāpe un eļļas plēves biezums, ko cilindrā atstāj virzuļa gredzeni, kad virzulis izplešas gājiena laikā. Netiešs nepastāvības indikators ir uzliesmošanas temperatūra: jo augstāks tas ir, jo mazāk gaistošo komponentu eļļā un tas lēnāk izdeg. Un plēves biezums zem gredzeniem, ceteris paribus, nosaka viskozitāti augstā temperatūrā.

Uzliesmošanas temperatūras ziņā vadošās ir divas eļļas - mūsu TOTEK-Astra robots un Beļģijas Xenum X1 - virs 245 ° C ar diezgan mērenu viskozitāti augstā temperatūrā. Bet kopumā pirmā videi draudzīguma vieta tiek piešķirta Xenum X1 - tajā ir arī maz sēra ar fosforu. Diezgan zemāks par viņu bija japāņu eļļa ENEOS Gran-Touring. Vietējo līderu vidū "TOTEK-Astra Robot".

Īpaša aizsardzība

Tās efektivitāti noteica vairākas pozīcijas. Galvenais ir testa rezultāti četru lodīšu berzes mašīnā: mēs simulējam berzes vienības galīgās slodzes un uzraugām eļļas plēves reakciju uz tām. Turklāt mēs ņēmām vērā eļļas viskozitāti augstā temperatūrā. Patiešām, lai novērstu berzes vienības ārkārtas darbību, tajā ir jāizveido vajadzīgā biezuma eļļas slānis, un šeit minētajam parametram ir izšķiroša loma.

Mums šķiet, ka pašmāju eļļu augstākos triboloģiskos parametrus izskaidro … viņu sliktākā videi draudzīgums! Galu galā sērs un fosfors ir dabiskas piedevas pret sabrukšanu: jo vairāk to ir, jo labāk berzes vienība ir aizsargāta. Rietumu ražotājam kalpošanas laiks nav tik svarīgs kā vide.

Kopumā šajā nominācijā mūsējie ir priekšā! Balva nonāk Rosneft-Premium, otrā vieta - LUKOIL-Lux. Un mūsu TOTEK un MANNOL dala bronzu.

Aukstais sākums

Šajā nominācijā tika ņemts vērā berzes spēka lielums reālā motorā pie sākuma apgriezieniem, kloķvārpstas kloķēšanas nosacītā temperatūra un motoreļļas ieliešanas temperatūra. Rezultātā pirmā balva tika piešķirta Japānas eļļai ENEOS Gran-Touring, un tai blakus atradās Krievijas Rosneft-Premium un LUKOIL-Lux.

Uz leju ar aizspriedumiem

Vietējās un importētās sintētikas rezultāti tikpat kā neatšķiras: LUKOIL kopumā bija uz pjedestāla, un mūsu ceturtā vieta! Un, starp citu, arī piektais. Protams, īss testa cikls nevar atbildēt uz visiem jautājumiem - šis secinājums ir diezgan provizorisks un tas jānoskaidro resursu pārbaudes laikā.

Vispārējā rangu tabulā atkārtoti tika atkārtoti apstiprināts ZR apgalvojums par API kvalitātes grupas nozīmi un eļļas atbilstību mūsdienu prasībām autobūves uzņēmumiem. Līderi ir vienādi ar API SM / CF prasībām, un šī ir līdz šim augstākās kvalitātes grupa. Visās nominācijās tika atklātas sintētikas reālās priekšrocības salīdzinājumā ar semisintētiku.

Bet interesanta ir arī cita lieta: uzvarot "Oskarus" vienā nominācijā, tā pati eļļa var dot sliktāko rezultātu citos parametros (starp citu, tas notika iepriekš). Piemēram, MANNOL Extreme eļļa, kas ieguva pirmo vietu par motora jaudu, diezgan paredzami slīdēja ekonomikas un ekoloģijas ziņā. Brīnumu nav: eļļai, tāpat kā visām dzīvajām lietām, ir nepieciešams līdzsvars un izvēle konkrētam uzdevumam atkarībā no tā, kas patērētājam vajadzīgs.

Kopumā mēs novērtēsim rezultātus kā paredzamus. Līderi ir esteru eļļas un uzlabota pilnīga sintētika, kuru pamatā ir PAO, bet, pievienojot molibdēna disulfīdu, nepiederošie produkti ir hidrokrekinga produkti. Pirmās četras vietas ieņēma SM grupas eļļas, pēdējās bija SJ pārstāvis. Attiecībā uz izvēli starp mūsu un citu, mēs garantējam: viņi zina, kā Krievijā ražot labas eļļas! Un tas ir lieliski.

Kopsavilkums

Importētajām eļļām ir labāka "ekoloģija", savukārt mūsu eļļām ir labākas aizsargājošās īpašības

Mūsdienu eļļas, kuru pamatā ir esteri un polialfaolefīni, lai arī tās ir dārgākas, visos aspektos ir labākas par hidrokrekeriem

Un vietām

Ārpus klasifikācijas: SINTOIL-Ultra, Krievija

SINTOIL-Ultra

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, API SJ / CF

Noteiktās pielaides - nē

Vidējā cena ir 840 rubļi. (tvertne 4 l)

Kvalitātes grupa ir SJ sena, jūs neatradīsit nevienu analogu. Tas acīmredzot izskaidro to, ka autoražotāji nav apstiprinājuši pielaides. Tā bija mūsdienīgā kvalitātes grupa, kas sākumā šo eļļu iznesa no vispārējās dalībnieku grupas.

Aktīvam ir pieņemama cena, augstākais viskozitātes indekss starp krievu eļļām, kā arī liels sārmu skaits.

Plusi: labas iedarbināšanas īpašības zemā temperatūrā, saprātīga cena.

Mīnusi: zema API klase, augsts sēra un fosfora saturs samazina ekoloģiskos raksturlielumus.

7. vieta: MANNOL Extreme Synthetic, Vācija

MANNOL Extreme Synthetic

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF

Norādītās pielaides - VW 505.00 / 502.00, MB 229.3

Vidējā cena ir 830 rubļu. (tvertne 4 l)

Cena ir zemāka nekā lētākajai krievu valodai. Bet eļļa ir ļoti neviennozīmīga: tā ieņēma pirmo vietu enerģijas iegūšanā, taču tajā pašā laikā tā ir sliktāka par citām ekonomikas un draudzīguma videi ziņā. Starp visiem importa veidiem vislielākais ir sērs un fosfors, un tas ir saistīts ar lieliskām zemas temperatūras īpašībām. Nepārtrauktas pretrunas!

Plusi: labākie jaudas rādītāji, labas īpašības zemā temperatūrā, viszemākā cena.

Mīnusi: salīdzinoši zemas enerģijas taupīšanas un vides īpašības.

6. vieta: robots TOTEK-Astra, Krievija

Robots TOTEK-Astra

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40

Noteiktās pielaides - nē

Vidējā cena ir 1500 rubļu. (tvertne 4 l)

Ļoti dārga eļļa. Atšķiras ar zemu nepastāvību. Zema sasalšanas temperatūra, vislabākie triboloģiskie parametri (izturība pret plēvi un pretapaušanās īpašības).

Pros: dažas no labākajām ir augstas aizsargājošās īpašības, zema nepastāvība, izplūdes gāzu ekoloģiskie raksturlielumi.

Mīnusi: daudz sēra, augsta cena vietējam produktam, autoražotāju neapstiprinātu pielaidi.

5. vieta: TNK-Magnum, Krievija

TNK-Magnum

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, API SL / CF

Norādītās pielaides ir MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche

Vidējā cena ir 1070 rubļu. (tvertne 4 l)

Skaista tvertne, kuru jūs nevarat sajaukt ar citu. Eļļa ar augstu motora veiktspēju, labām īpašībām zemā temperatūrā. Visās nominācijās labi punkti, kuru summa deva vietu tabulas vidū.

Plusi: laba enerģijas taupīšanas veiktspēja, mazi berzes zudumi.

Mīnusi: nedaudz dārgi … un nesasniedza SM.

4. vieta: Rosneft-Premium, Krievija

Rosneft-Premium

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4–04, ACEA B3–98, API SM / CF

Noteiktās pielaides - atbilst MB-Approval 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25

Vidējā cena ir 840 rubļi. (tvertne 4 l)

Laba eļļa un lēta. Pēc mājsaimniecības produktu izvēles sēra un fosfora ziņā tas vistuvāk importētajiem produktiem. Tajā pašā laikā - pirmā vieta aizsargājošo īpašību ziņā! Un otrais - aukstajam sākumam.

Plusi: augstas aizsargājošās īpašības, labas sākuma īpašības, saprātīga cena.

Mīnusi: salīdzinoši zemas enerģijas taupīšanas īpašības.

3. vieta: LUKOIL-Lux, Krievija

LUKOIL-Lux

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, API SM / CF, atbilst ACEA B3–98

Noteiktās pielaides - apstiprinātas ar MB apstiprinājumu 229.3, Porsche A40; Atbilst VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025

Vidējā cena ir 990 rubļu. (tvertne 4 l)

Starp krieviem - neapstrīdams līderis. Vicečempions enerģijas taupīšanas jomā. Ļoti godīgs rūpnīcas apraksts. Vidēja nepastāvība, liels sārmu skaits nozīmē, ka motors būs tīrs. Bet sēra ir par daudz, kas Eiropā nav atbalstāms.

Plusi: augstas aizsargājošās īpašības, laba motora darbība degvielas patēriņā un jaudā.

Mīnusi: augsts sēra saturs, tāpēc tie nav labākie vides rādītāji.

2. vieta: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Beļģija

Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 C3, API SM / CF

Norādītās pielaides ir VW 505. 00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04

Vidējā cena ir 1890 rubļu. (5 litru tvertne)

Paredzētais līderis, jo esteru tehnoloģija ir motoreļļu nākotne. Testi to tikai apstiprināja. Pirmās vietas ekoloģijai un ekonomikai, augsti rezultāti ar jaudu un darbības uzsākšanu. Žēl, ka zemie triboloģiskie rādītāji iespaidu nedaudz sabojāja. Un mazliet dārgi.

Plusi: labākie enerģijas taupīšanas un ekoloģijas rādītāji.

Mīnusi: salīdzinoši zemi triboloģiskie rādītāji.

1. vieta: ENEOS Gran-Touring, Japāna

ENEOS Gran-Touring

Image
Image

Klasifikācija - SAE 5W-40, ACEA A3, API SM

Norādītās pielaides - nav saišu

Vidējā cena ir 1490 rubļu. (tvertne 4 l)

Tiek apgalvots kā "Japānas nafta Nr. 1". Vienīgais produkts, kas, spriežot pēc API un ACEA klasēm, ir vērsts tikai uz benzīna motoriem. Tiesa, nav skaidrs, kāpēc. Labākais starta īpašību ziņā, augsti rezultāti jaudā un ekoloģijā, un kopumā - pārliecināta uzvara.

Plusi: augsta veiktspēja enerģijas ziņā, aukstā iedarbība, videi draudzīgums, lieliskas īpašības zemā temperatūrā, zemākais sēra un fosfora saturs.

Mīnusi: zemi triboloģiskie rādītāji, cieta cena.

Kopsavilkuma tabulas

(visas tabulas tiek atvērtas pilnā izmērā pēc klikšķa)

Fizikālie un ķīmiskie rādītāji

Image
Image

KINEMĀTISKĀ VISKOSITĀTE AUGSTĀ temperatūrā, cSt

Image
Image

MOTORU RĀDĪTĀJI

Image
Image

Kā jūs vērtējat

Izmantoja mūsu tradicionālo tehniku. Pirmkārt, pamatojoties uz visa saņemtā informācijas kompleksa analīzi, eļļas tika ievietotas katrā nominācijā. Kas un kāpēc tika ņemts vērā, ir aprakstīts rakstā. Bet daļa sekundāro datu, kas arī tika ņemti vērā, palika protokolos vietas trūkuma dēļ žurnālā.

Tad viņi salika starpposma punktus: par pirmo vietu, kā parasti, 5 punkti, par pēdējo 1 punktu, pārējie tika aprēķināti proporcionāli rezultātiem. Svari visām piecām nominācijām tika pieņemti vienādi. Tie, kas vēlas, protams, var pārdalīt rezultātus ar citiem svēruma koeficientiem pēc saviem kritērijiem. Rezultāts ir vienkāršs: tas, kurš ieguva visvairāk punktu, ir augstāks kopvērtējumā. Naftas cenas novērtēšanā nepiedalījās, bet tās ir norādītas komentāros.

Mūsu atsauce: kas ir sintētika

Sintētika - eļļa, kas balstīta uz bāzi, kas iegūta no naftas pārstrādes produktu ķīmiskās sintēzes. Šīs bāzes eļļas saskaņā ar pašreizējo API klasifikāciju ir sadalītas vairākās galvenajās grupās.

III grupa - bāzes eļļas ar augstu viskozitātes indeksu, kas iegūtas ar katalītiskā hidrokrekinga tehnoloģiju (HC tehnoloģija). Faktiski tās ir minerāleļļas, kuru īpašības ir gandrīz sintētiskas. Tomēr daži uzņēmumi tos sauc par daļēji sintētiskiem, vai sintētiskiem, vai hidro-sintētiskiem.

IV grupa - sintētiskas bāzes eļļas uz PAO bāzes, kas galvenokārt tiek iegūtas no etilēna un butilēna gāzēm. Šādām eļļām ir paredzamas īpašības, tās ir stabilas, tām ir optimāla viskozitātes un temperatūras īpašība, kā arī zema gaistoība. Tos sauc par pilnīgi sintētiskiem, un šodien tie aizņem lielāko daļu sintētiskā tirgus.

V grupa - bāzes eļļas, kas nav iekļautas iepriekšējās grupās; jo īpaši augu eļļas, ieskaitot esterus. Esteri ir esteri, karbonskābju un spirtu neitralizācijas produkti. Izejvielas nav nafta, bet augu eļļas - kokosriekstu, rapšu utt. Šādas eļļas ir stabilākas, bioloģiski noārdāmas utt. Galvenais trūkums ir augstā cena.

TESTA REZULTĀTI

Image
Image

Mihails Kolodočkins, ICE SPbSTU katedras asociētais profesors Aleksandrs Šabanovs

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu