Land Rover Somijā
Land Rover Somijā Land Rover Somijā
Mūsdienās Krievijā ir divi šādi centri - netālu no Maskavas (šeit mūs apmācīja par vinčas izmantošanu) un nesen atvērtā centra Sanktpēterburgā.
Lai nokārtotu ziemas SUV vadības programmu, mēs devāmies apmeklēt Yolupukki Somijā.
Kopumā Somijas apmācības laukums daudz neatšķiras no Maskavas, tomēr kontraversā ir vairāki “ceļa” posmi. Pirms brauciena, redzot raidījumā “Kontraindikācija”, es smīnēju. Par kādu sporta veidu, izņemot bezceļu, mēs varam runāt, pat ja tas ir Range Rover Sport. Izrādījās - bija nepareizi, bet vairāk par to vēlāk.
Land Rover Somijā
Tie, kas sevi uzskata par bezceļu elektronisko sīkrīku ekspertiem, var izlaist šo rindkopu, un es jums pastāstīšu nedaudz vairāk par Land Rover sistēmām, kas palielina drošību un bezceļa iespējas.
Reakcija uz reljefu. Pārvalda starta programmas. Piemēram, "smilšu" režīmā - gāze tiek slāpēta, riteņi tiek bremzēti. Režīms "akmeņi" - stingri bloķē centra diferenciāli.
Vilces kontrole - pārņem droseļvārsta kontroli, riteņiem slīdot.
DSC (dinamiskā stabilitātes kontrole) kontrolē riteņus, kad automašīna slīd, palēninot vai, gluži pretēji, atbrīvojot spilventiņus.
HDC (Hill Descent Control - kalna nolaišanās kontrole) - palīgs nolaišanās laikā no kalna, strādā kopā ar Gradienta atbrīvošanas vadību un palīgu starta vietā. Tas darbojas gan virzoties uz priekšu, gan atpakaļ. Turklāt tas darbojas pat ar apstājušos automašīnu, lai to aktivizētu, pietiek ar ieslēgtu aizdedzi. Tas spēj strādāt ar lielu ātrumu, sasniedzot 80 km / h, sistēma tiek deaktivizēta, bet, kad ātrums samazinās līdz 60 km / h, tā ieslēdzas automātiski.
Samazināšanas rīks ļauj pārvietoties ar ātrumu līdz 40 km / h. Pārsūtot pārsūtīšanu uz šo režīmu, arī balstiekārta automātiski pārslēdzas uz bezceļa režīmu.
Nolaišanās no kalna ar HDC
Nolaišanās no kalna ar HDC Nolaišanās no kalna ar HDC
Gaisa balstiekārta Galvenais Land Rover plus ir tas, ka pat galējā (standarta) stāvoklī ir saspiešanas gājiens, un automašīna nepārvēršas par “ķebli”, bet ļauj ērti braukt. Pneimatiskajai balstiekārtai ir trīs standarta režīmi:
Standarta
Piekļuve: –5 cm no standarta, iekāpšanas / izkāpšanas režīms automašīnā.
Šoseja: -2 cm, lai uzlabotu aerodinamiku.
Apvidus auto: + 5, 5cm
Piekare kustas
Piekares kustību demonstrēšana Piekares kustību demonstrēšana
Šāda informācija ir ierobežota ar lielāko daļu operācijas. Tomēr ir vēl divi režīmi, kas ļauj izkļūt no kritiskām situācijām. Gadījumā, ja sensori nosaka, ka riteņiem nav pietiekami daudz kravas, un automašīna sēdēja uz vēdera, balstiekārta palielina vēl 3 cm. Ja ar to nepietiek, tad tiks pievienoti vēl 3 cm! Kāpēc neizvēlaties visu gājienu uzreiz, jūs jautājat? Un tā, ka autovadītājam bija iespēja savlaicīgi atdzist un aiziet pensijā. Neskatoties uz izcilām īpašībām, Land Rover, tāpat kā jebkuram bezceļa aprīkojumam, ir ierobežojums.
Tāpēc pirms iebraukšanas stāvajā nogāzē ar kājām pārbaudiet segumu, pasniedzējs ar pamatotu iemeslu iesaka. Parasti vienmēr ievērojiet trīs Land Rover pīlārus: drošību, dabu, automašīnu.
Ja vēlaties nekavējoties pārsūtīt maksimālo "liftu", ir triks. Mēs iesaucamies dziļā sniegā vai nokaram riteņus un - novietojam balstiekārtu ceļa režīmā, lai automašīna pēc iespējas "sēdētu" uz zemes. Tūlīt pēc tam pati suspensija palielināsies par papildu centimetriem. Tomēr braukšana pa ceļu šajā režīmā nedarbosies, ir vērts pārsniegt ātrumu vai pārslēgties uz augstāku pārnesumu, jo atgriežoties pie iepriekšējā klīrensa.
Land rover
Dosimies atpakaļ uz poligonu. Pēc bezceļa pārbaudes ir iespējams veiksmīgi praktizēt kāpšanu un nolaišanos no slīpuma. Ir iespējams izmēģināt visus reljefa reaģēšanas režīmus un uzzināt, kurš pārnesums vislabāk ir nolaisties no HDC. Starp citu, Land Rover vētra ir sānu slīpums 35 grādi un vertikāls slīpums 45!
Turklāt - uz zemes ir ērti veikt orientēšanos ar parasto GPS un vienlaikus apgūt prasmes izmantot riteņu ķēdes. Ir vērts atzīmēt, ka somiem bija apmulsums. Instruktori jau iepriekš bija izpētījuši neizbraucamus meža celiņus, pa kuriem tik tikko kāpa ķēdēs, un no rīta … No rīta, neskatoties uz to, ka celiņi bija strupceļā un prom no aizņemtiem virzieniem, ceļu aprīkojums notīrīja un sablīvēja sniegu! Izrādās, naktī ceļu darbinieki pamanīja, ka kāds ir slīdējis un iegājis mežā, un veicis darbus, kas mums nav vajadzīgi. Šī ir kārtība somu valodā. Man bija jābrauc ar ķēdēm iesaiņotajā sniegā.
Braukšana ar smago visu riteņu piedziņu Range Rover sānu slīdējumā bija pārsteidzoši patīkama
Braukšana ar smago visu riteņu piedziņu Range Rover sānu slīdē bija pārsteidzoši patīkama. Braukšana ar smago visu riteņu piedziņu Range Rover sānu slīdē bija pārsteidzoši jauka.
Desertam - sporta testi: ledus riņķis, neliela rallija trase un ekspromta ātrumtrase ar končām. Uz gredzena - nākamais uzdevums, veicot nelielu vilkmi, jums jāveic Range Rover sānu slīdējumā. Šķiet, ka tas ir vienkāršs, taču pārklājuma neviendabīguma dēļ (ledus saulē, sarullēts sniegs ēnā) tas nebija viegli.
Rallija posms
Rallija vieta Rallija vieta
Rallija posms ļauj apgūt metodes, kā ieiet līkumā zem gāzes izlādes un otrādi - ieeju zem iegrimes. Jūs varat uzzināt, kā izveidot optimālo āķa trajektoriju.
Ātrgaitas posms - "Sport" īpašums
Ātrgaitas vieta - "Sport" īpašums Ātrgaitas vietne - "Sport" manta
Neparastākais ir tas, ka šādus vingrinājumus parasti veic ar sporta automašīnām, un pēc tam dārgu apvidus auto … Sākumā bamperus tas vienkārši biedēja. Tomēr instruktori iedvesmo pārliecību un filozofiski reaģē uz atkāpšanos no trases. Paši instruktori ir īsti guru: Dmitrijs Igorevičs Veresčaks, CCM rallijs, Jevgēņijs Borisovičs Speranskis - NAMI Autopolygon drošības pētījumu departamenta Pārvaldības laboratorijas vadošais pētnieks un nepilna laika - NITSIAMT testu eksperts FSUE NAMI. Sillankorva Minna ir Somijas desmitkārtējā sieviešu rallija čempione un pasaules sieviešu rallija čempione.
Instruktori darbā
Instruktori darbā Instruktori darbā
Neskatoties uz to, ka Sport un parastais Range tiek izgatavoti uz dažādām platformām un pat virsbūves tips ir atšķirīgs (nesošais un rāmis), nav iespējams sajust kardinālo atšķirību starp tām pilsētā un bezceļa apstākļos.
Cita lieta ir pēdējā ātrgaitas daļa ar laiku un pagrieziena punktiem. Sports šeit tiek atklāts visā savā pārākumā. Precīzāka stūre, zems smaguma centrs un atsaucīgas bremzes attaisno modeļa indeksu. Bet tas nemazina parastā Range Rover priekšrocības. Neatkarīgi no tā, kādu modeli izvēlēsities izklaidei brīvā dabā un ikdienas lietošanai, vilšanās noteikti neliksies.
Mācīties no kļūdām ir labāk mācību laukumā
Mācīšanās no kļūdām ir labāka mācību vietā. Mācīšanās no kļūdām ir labāka mācību vietā