Vw golfs
VW Golf popularitātes noslēpums ir tā uzticamība, kvalitātes faktors, kā arī montāžas un apdares materiālu augstā kvalitāte. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka automašīna ar šādiem parametriem ātri uzvarēja potenciālo klientu prātus un makus. Tātad daudzus gadus no paaudzes paaudzē Golfs turpināja būt priekšplānā. Golf Variant vagons sāka darboties gandrīz uz atjaunināšanas robežas, 2007. gadā. Pēc izmēriem automašīna ir tuvu augstākas klases automašīnām. Jā, un kravas ietilpība nav tālu atpaliek - maksimālais bagāžas daudzums ir stabili 1, 495 litri.
Vw golfs
Golf Variant vagons sāka darboties gandrīz uz atjaunināšanas robežas, 2007. gadā. Pēc izmēriem automašīna ir tuvu augstākas klases automašīnām. Jā, un kravas ietilpība nav tālu atpaliek - maksimālais bagāžas nodalījuma tilpums ir stabili 1, 495 litri. Vagona Golf Variant sākās gandrīz uz atjaunošanas robežas, 2007. gadā. Pēc izmēriem automašīna ir tuvu augstākas klases automašīnām. Jā, un kravas ietilpība nav tālu atpaliek - maksimālais bagāžas daudzums ir ciets 1, 495 l
Vw golfs
Pēc piedāvājumu skaita mūsu sekundārajā tirgū trīsdurvju hečbeks ir nedaudz zemāks par piecdurvju, kas ir daudz praktiskāks un daudzpusīgāks. Tehniskajā ziņā, ieskaitot motoru klāstu un transmisijas, abas automašīnas ir pilnīgi identiskas. Atbilstot piedāvājumu skaitam mūsu otrreizējā tirgū, trīsdurvju hečbeks ir nedaudz zemāks par piecdurvju, kas ir praktiskāks un daudzpusīgāks. Tehniskajā ziņā, ieskaitot motoru klāstu un transmisijas, abas automašīnas ir pilnīgi identiskas
Golf V tika ražots plašā klāstā: 3 un 5 durvju hečbeki, sedana vārdā nosauktais sedans, vagons, kā arī hečbeks ar augstu jumtu Golf Plus. Krievijas tirgū dominē automašīnas, kuras iepriekš tika pārdotas ar jaunām. Tomēr, ņemot vērā modeļa ārkārtīgi augsto popularitāti pasaulē, tie vēl pirms muitas nodokļu palielināšanas tika daudz importēti no ASV, Kanādas un Eiropas valstīm. Tomēr no šādas ģeogrāfiskās daudzveidības priekšroka jādod tirgotāju paraugiem.
Vw golfs
Sedans parādījās 2005. gadā, un sākotnēji tas bija vērsts uz Amerikas tirgu, kur to tradicionāli sauca ar savu vārdu Jetta. Automašīnā tika uzstādīti dzinēji ar vismaz 102 ZS jaudu, un piedziņa bija tikai uz priekšējiem riteņiem. Sedans parādījās 2005. gadā un sākotnēji bija orientēts uz Amerikas tirgu, kur to tradicionāli sauca par Jetta ar savu vārdu. Mašīnā tika uzstādīti dzinēji ar vismaz 102 ZS jaudu, un piedziņa bija tikai uz priekšējiem riteņiem
Vw golfs
Golf Plus ir augstāks par kopplatformas hečbeku par 95 mm, kas ievērojami palielināja tā ietilpību. Mašīna atšķiras no tās devēja ar modificētu salonu ar atšķirīgu instrumentu paneli. Tas ir arī paplašinājis iespējas pārveidot pasažieru nodalījumu - trīs atsevišķi Golf Plus sēdekļi aizmugurē ir par 95 mm augstāki nekā kopplatformas hečbeks, kas ievērojami palielināja tā ietilpību. Mašīna atšķiras no tās devēja ar modificētu salonu ar atšķirīgu instrumentu paneli. Tam ir arī paplašinātas iespējas pārveidot salonu - aiz trim atsevišķiem sēdekļiem
Iespējas
Neatkarīgi no tā, no kurienes automašīna tika atvesta, tās aprīkojums būs diezgan dāsns. Turklāt, neskatoties uz to, ka oriģinālais aprīkojums kopumā bija Sparta. Piemēram, krievu Golf V pamata versijā - Trendline - bija iekļauts ABS ar bremzēšanas spēka sadalījumu pa asīm, elektriskais stūres pastiprinātājs, audio apmācība un frontālie drošības spilveni (seši no Eiropas), kā arī priekšējo logu un sānu spoguļu ar sildīšanu elektriskā piedziņa.
Vw golfs
Golf V standarta aprīkojums, ieskaitot krievu versijas, nepavisam nebija bagātīgs. Pat Sportline maksimālā aprīkojuma opcija sākotnēji nenodrošināja nepieciešamo aprīkojumu, piemēram, gaisa kondicionēšanu un audio sistēmu … Tāpēc pirmie īpašnieki šo un citu aprīkojumu, piemēram, “automātisko mašīnu”, pasūtīja atkārtoti … Standarta aprīkojums Golf V, ieskaitot krievu versijas, nepavisam nebija dāsna. Pat Sportline maksimālā aprīkojuma opcija sākotnēji nenodrošināja nepieciešamo aprīkojumu, piemēram, gaisa kondicionēšanu un audio sistēmu … Tāpēc pirmie īpašnieki šo un citu aprīkojumu, piemēram, “automātisko mašīnu”, atkārtoti pasūtīja.
Vw golfs
Vw golfs
… ādas salons … … ādas salons …
Comfortline versiju papildināja 15 collu vieglmetāla diski un kruīza kontrole. Iekšpusē - velūra apdare un ērtāki sēdekļi.
Vw golfs
… gaisa kondicionēšana vai klimata kontrole … … gaisa kondicionēšana vai klimata kontrole …
Vw golfs
… un radio ar CD mainītāju … un radio ar CD mainītāju
Sportline opcijā papildus bija lidojuma dators, 16 collu vieglmetāla diski, ar ādu apvilkts stūres rats un pārnesumu svira, kā arī priekšējie sporta sēdekļi. Bet tirgū ir maz tukšu automašīnu - pirmais īpašnieks, kā likums, maksāja papildus par gaisa kondicionēšanu vai klimata kontroli, audio sistēmu un citu aprīkojumu.
Dzinējs
VW Golf V piedāvāja plašu motoru klāstu. Tie ir 4 litru benzīna dzinēji ar tilpumu 1, 4 litri (75, 80 un 90 ZS), 1, 6 litri (102 un 115 ZS) un 2, 0 litri (150 ZS), un arī dīzeļdegviela ar tilpumu 1, 9 litri (90 un 105 ZS) un 2, 0 litri (75 un 140 ZS). Turklāt GT un GTI versijās tika uzstādīti 1, 4 un 2 litru benzīna dzinēji ar tiešo iesmidzināšanu un 170 un 200 ZS turbokompresoru. attiecīgi.
Vw golfs
FSI sērijas motori ir tik ļoti efektīvi, ka ziemā krāsns veiktspēja bieži vien nav pietiekama. FSI sērijas dzinēji ir tik augsti, ka ziemā krāsns veiktspēja bieži vien nav pietiekama.
Mūsu tirgotāji pārdeva Golf V ar nedaudz saīsinātu spēka piedziņas līniju: 1, 4 litru 80 zirgspēku jaudu un turbodzinēju - 1, 9 litrus (105 ZS) un 2 litrus (140 ZS).
Vispieprasītākais - benzīns 1, 6 litri (102 ZS). Tas a priori ir uzticams un izturīgs. Protams, rodas dažas problēmas ar tā elektronisko daļu - no mūsu degvielas lambda zondes (2900 rubļu) masu gaisa plūsmas sensori (3 250 rubļi) neizdodas, un dažreiz pat katalizators var pasūtīt ilgu laiku (no 25 000 rubļiem)..). Tiesa, šiem darbības traucējumiem nav masveida rakstura.
1, 6 litru bāzes motors strīdēsies ar uzticamību, lai gan tā darbināšana ir dārgāka sarežģītākās konstrukcijas dēļ.
Degvielas kvalitātei prasīgas ir četrrāpus ar tiešu 1, 6 litru (115 ZS) un 2 litru (150 ZS) degvielas iesmidzināšanu. Un dzinēji ar tiešu iesmidzināšanu un turbokompresoru vēl nav radījuši šādas problēmas. To darbības laikā pirms motora izslēgšanas ieteicams dot tam iespēju dažas minūtes strādāt brīvgaitā, lai izvairītos no turbīnas gultņu pārkaršanas.
Ekonomiski turbodīzeļi ir izturīgi … vienlaikus darbojas ar labu degvielu. Pretējā gadījumā injekcijas sūkņa sprauslas neizdodas (25 000 rubļu). Jāievēro piesardzība importēto turbodīzeļa versiju gadījumā. Fakts ir tāds, ka visām Eiropas versijām bija makrodaļiņu filtrs, kura dizains bija sarežģīts, un, aizsērējis, “aizrullē” motoru. Ja viņa pašdziedināšanas spējas tiek zaudētas, viņam būs jāmainās. Aizstāšana ir nopietna - apmēram 120 000 rubļu.
Vw golfs
Transmisija
VW Golf V bija aprīkots ar mehāniskām 5 un 6 ātrumu pārnesumkārbām. Pēdējie tika uzstādīti ar motoriem no 105 ZS un uz augšu. Dzinēji ar tilpumu vairāk nekā 1, 6 litri bija pieejami ar 6 joslu automātisko pārnesumkārbu, un DSG transmisija ar diviem sajūga agregātiem, kas darbojās eļļas vannā, tika apvienota ar turbodīzeļiem un 1, 4 litru benzīna motoru (140 ZS). braukšana sastrēgumos var raustīties, pārejot no pirmā pārnesuma uz otro, kas ir tā dizaina iezīme
Aptuveni katrai piektajai lietotajai automašīnai abās MCP ir gultņi. Tiklīdz lodziņā dzirdat kaucienus, nekavējoties steidzieties uz servisu. Prece tiek lēsta 2500–4800 rubļu vērtībā. Remonts pelēkajiem tirgotājiem maksā 17 000–22 000, bet ierēdņiem - apmēram 30 000 rubļu. Ja sākat slimību, tad noteikti ir jāpērk jauna kaste.
Aisin hidromehāniskajā “automātiskajā mašīnā” vārstu bloks sabojājas, par ko paziņo kustībā esošās automašīnas raustīšanās. Remonts maksās apmēram 50 000 rubļu. Griezes momenta pārveidotāja piespiedu nomaiņa maksās vēl 60 000 rubļu. Robotā DSG eļļa mainās ik pēc 60 tūkstošiem km. Tā kā sajūga komplekts nolietojas (16 500 rubļu), tie ir jāmaina - strādājiet 19 000 rubļu.
Vw golfs
4Motion transmisija (pēc izvēles) ar Haldex savienojumu, kas uzstādīts aizmugurējās pārnesumkārbas priekšā, ir izturīga. 4Motion transmisija (papildaprīkojums) ar Haldex sakabi, kas uzstādīta aizmugurējās pārnesumkārbas priekšā, ir izturīga
Šasija un virsbūve
VW Golf V balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga: priekšā ir MacPherson statņi, aizmugurē ir daudzsaites dizains, un abiem ir pretstatīšanas stieņi. Tajā praktiski nav vāju vietu. Par palīgmateriāliem tiek uzskatīti tikai stabilizatora statņi (no 1450 rubļiem) un priekšējo sviru aizmugurējie klusie bloki, kas ir diezgan lēti un ātri un lēti mainās.
Aizmugurējās piekares izmaksas pilnībā ir atkarīgas no braukšanas stila.
Vw golfs
Šajā paaudzē Golf izmantoja pirmo neatkarīgo aizmugurējo balstiekārtu uz karkasiem. Šīs paaudzes Golf pirmo reizi izmantoja neatkarīgo aizmugurējo balstiekārtu uz karkasiem.
Bremžu sistēma darbojas nevainojami. Priekšējie spilventiņi (vidēji 2900 rubļu.) Stabili veica 30 tūkstošus km. Un riteņi (no 3000 rubļiem) godīgi kalpo diviem vai trim viņa uzliktiem rezerves spilventiņiem. Aizmugurējie spilventiņi (no 2200 rubļiem), kā likums, mainās ik pēc 50-60 tūkstošiem km, bet diski - 100-120 tūkstoši.
Vw golfs
Golf V stūres turētājam ir elektriskā jauda, un to nevar labot. Golf V stūres statīvs ir ar elektrību, un to nevar labot.
Stūres mehānismā statīvs tiek uzskatīts par patērējamu un nav labojams. Triecienu un atsitiena gadījumā oficiālajās degvielas uzpildes stacijās tas tiek pilnībā mainīts par 40 000-50 000 rubļiem.
Vw golfs
Golf V bagāžnieks atveras ar emblēmas rokturi. Oriģināls risinājums, bet ziemā tas bieži sasalst. Golf V bagāžnieks atveras ar emblēmas rokturi. Oriģināls risinājums, bet ziemā tas bieži sasalst
Šīs automašīnas korozija tika uzvarēta modeļa trešajā paaudzē. Tāpēc tirgotājs ir ļoti izturīgs pat pēc ķermeņa remonta, izmantojot metināšanu un sekojošu krāsošanu. Tiesa, Golf V ir viena īpašība - uz vadītāja durvju rāmja ārpuses uzkrājās ūdens, kas ziemā pārvērtās par ledu, un, durvīm iesitot, tā leņķis tika iestrēdzis …
Mēs pārbaudām sevi
Nav noslēpums, ka lietotas automašīnas iegāde ir saistīta ar zināmu risku uzskriet cūkai pa kāju. No tā parasti palīdz diagnosticēt patentēts vai specializēts pakalpojums. Tiesa, pārbaude prasa daudz laika un, protams, arī naudu - piemēram, pilna diagnoze no slavena zīmola tirgotāja var sasniegt 15 000 rubļu. Lai ne tikai aizvestu automašīnu uz degvielas uzpildes staciju, dažus tās slēptos defektus, piemēram, virsbūves defektus, var identificēt neatkarīgi.
-
Vw golfs
Ar aci
Sākumā lēnām pārbaudiet automašīnu no visām pusēm, vai tajā nav paslēptu korpusa bojājumu. Galu galā korpuss ir viena no dārgākajām detaļām automašīnas atjaunošanā. Starp paneļiem esošajām spraugām jābūt vienādām un vēlams minimālām - izņēmums var būt vietējie modeļi, kuros šie izmēri "staigā" pat pie jaunām mašīnām. Ja pamanāt, ka daži elementi, piemēram, spārns vai durvis, krāsā atšķiras no pārējiem, tad šī daļa ir pārkrāsota. Pajautājiet pārdevējam, kādam nolūkam tas tika izdarīts. Tas ir labi, ja tas tika izdarīts viegla negadījuma gadījumā un kvalitatīvi atjaunots. Sliktāk, ja noteiktā perspektīvā gaismā ķermeņa elements "spēlē ar viļņiem". Tad kaulējieties par gaidāmā remonta summu vai neveiksmes gadījumā meklējiet citu iespēju …
-
Vw golfs
Kopsavilkums
Sergejs Fjodorovs
- VW Golf V saglabā pārākumu pār konkurentu klasesbiedriem gandrīz visās disciplīnās, pat tiek godīgi izmantots. Un pats svarīgākais - papildus lieliskajām patērētāja un braukšanas īpašībām, automašīnu raksturo arī augsta uzticamība un izturība. Tomēr viss šajā dzīvē ir jāmaksā. Pērciet lētu Golf V labā stāvoklī nedarbosies. Un, ja šāds piedāvājums pienāk, tad tieši šim faktam, tieši pretēji, vajadzētu brīdināt potenciālo klientu. Galu galā tas ir populārs arī nolaupītājiem.
Sergejs Fjodorovs, redaktors