Mūsdienās pieprasījums pēc MAZ ar pārbūvētu salonu un YaMZ-650 dīzeļdzinēju ievērojami pārsniedz piedāvājumu
Mūsdienās pieprasījums pēc MAZ ar pārbūvētu salonu un YaMZ-650 dīzeļdzinēju ievērojami pārsniedz piedāvājumu. Mūsdienās pieprasījums pēc MAZ ar pārbūvētu salonu un YaMZ-650 dīzeļdzinēju ievērojami pārsniedz piedāvājumu.
Minskuļiem ir iemesls runāt par pilnīgu pieprasījuma atjaunošanos: 2010. gada novembrī uzņēmums atgriezās divu maiņu darba režīmā, un februārī tas sasniedza 80 automašīnas dienā. Iespējams, ka 2011. gadā viņi saražos vairāk nekā 18 tūkstošus kravas automašīnu, salīdzinot ar 13, 8 tūkstošiem gadu iepriekš.
Protams, īpaša vieta tiek piešķirta jauniem produktiem - pirmkārt, elektrotīklu saimei ar pārkvalificētām kabīnēm un YaMZ-650 dīzeļdzinējiem. Gada nogalē sāksies MAZ ražošana ar YaMZ-530 saimes Jaroslavļas motoriem. Šie dzinēji aizvieto produktus, kuru ražojums tiek pārtraukts, un to novecojušās konstrukcijas dēļ ir bezjēdzīgi ieviest Euro-4 standartu, kas mūsu valstī stāsies spēkā 2012. gadā.
Droši vien, ka Minskas automobiļu rūpnīcai paveras divas pilnīgi jaunas iespējas. Jau ir parādījušies četru asu šasijas MAZ-6515 sērijas paraugi. Šajā gadā plānotās mašīnas klienti jau ir pilnībā pārplānojuši, un tāpēc rūpnīca centīsies palielināt viņu produkciju.
Īpaša trīs asu celtņa šasija MAZ-6903 ar atbalsta rāmi un uz priekšu uzstādītu samazināta augstuma kabīni līdz šim pastāv tikai prototipos, taču, viņi saka, Krievijas un Baltkrievijas kravas automašīnu celtņu rūpnīcas to jau novēro.
MAZ-6903 ar nolaistu kabīni ir paredzēts celtņu uzstādīšanai, kuru svars ir 25–40 tonnas. Dzinējs ir Jaroslavļa, 250 zirgspēku jauda
MAZ-6903 ar nolaistu kabīni ir paredzēts celtņu uzstādīšanai, kuru svars ir 25–40 tonnas. Dzinējs ir Jaroslavļa, 250 zirgspēku jauda. MAZ-6903 ar nolaistu kabīni ir paredzēts celtņu uzstādīšanai, kuru svars ir 25–40 tonnas. Dzinējs ir Jaroslavļa, 250 zirgspēku jauda.
Minskers ir pieskārušies jauniem produktiem tālāku nākotni. Piemēram, uzņēmums nopietni apsver iespēju atgriezties kapuces modeļu ražošanā!
Un tas nav par celtniecības vai armijas automašīnām, bet gan par tālsatiksmes kravas vilcējiem, kas līdzīgi amerikāņu kravas automašīnām ar iespaidīgu masīvu kapuci, divu asu aizmugurējo ratiņu un iespaidīgu guļammaisu.
Viena no iespējām daudzsološam kapuces izkārtojuma bagāžniekam
Viena no iespējām daudzsološam kapuces izkārtojuma bagāžniekam. Viena no iespējām daudzsološam kapuces izkārtojuma bagāžniekam.
Kas attiecas uz seriālo beskapotnikovu, tad 2015. gadā viņiem vajadzētu iegūt jaunu kabīni. Vēl viens interesants projekts ir kravas automašīnu ar bruto svaru 3–5 tonnas un mikroautobusu ražošanas organizēšana 2012. gadā pašu ražotnēs. Tiesa, pagaidām runas ir tikai par montāžu no ķīniešu automašīnu komplektiem diezgan pieticīgos apjomos - sākumā ne vairāk kā 2000 gadā.
Arī MAZ autobusu filiālē ir par ko trumpīt. 2011. gadā viņš ienāca ar diviem jauniem spilgtiem produktiem. Divpadsmit metru skaistais laineris MAZ-231 ir paredzēts pārvadāšanai lielos attālumos.
Skaistais MAZ-231 ir paredzēts tālsatiksmes maršrutiem. Autobuss ir aprīkots ar 326 zirgspēku 7, 2 litru Mercedes-Benz motoru un 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu
Skaistais MAZ-231 ir paredzēts tālsatiksmes maršrutiem. Autobuss ir aprīkots ar 326 zirgspēku 7, 2 litru Mercedes-Benz motoru un 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Skaistais MAZ-231 ir paredzēts tālsatiksmes maršrutiem. Autobuss ir aprīkots ar 326 zirgspēku 7, 2 litru Mercedes-Benz motoru un 6 ātrumu manuālo pārnesumkārbu.
Daudzsološs mazas klases autobuss ar garumu 6, 8 m ir paredzēts 36 cilvēkiem. Pirmais prototips ar kajīti gariem lidojumiem bija aprīkots ar 22 ērtiem sēdekļiem ar augstu atzveltni un salokāmiem roku balstiem.
Starp klasesbiedriem, kas ražoti NVS, autobuss izceļas ar nesošu virsbūvi, atsperojuma balstiekārtu un Allison automātisko pārnesumkārbu. Motora nodalījumā - amerikāņu 190 zirgspēku dīzeļdzinējs Navistar. NVS plānots uzstādīt pazīstamāku zīmolu dzinējus pilsētvides un garā bāzes modifikācijām.
Pirmais mazās klases autobusa (6, 8 m) MAZ-241 paraugs, kas aprīkots ar motora tilpumu 190 ZS
Pirmais mazās klases autobusa (6, 8 m) MAZ-241 paraugs, kas aprīkots ar motora tilpumu 190 ZS Pirmais mazās klases autobusa (6, 8 m) MAZ-241 paraugs, kas aprīkots ar motora tilpumu 190 ZS