BMW 1
Ārējās atšķirības starp Urban Line un Sport Line versijām tiek samazinātas līdz krāsu un plākšņu skaitam viltus radiatora režģa “nāsīs” (1), gaisa ieplūdes atveres dizainā buferī (2), sānu spoguļu apvalku apdarei (hroma vai melna) (3) Ārējās atšķirības starp Urban versijām Līnija un Sport Line ir samazināta līdz krāsu un plākšņu skaitam viltus radiatora režģa “nāsīs” (1), bufera gaisa ieplūdes atveres dizainam (2), sānu spoguļa apvalka apdarei (hroma vai melna) (3).
Jaunā BMW 1. sērijas hečbeks ir manāmi pieaudzis: tas ir par 85 mm (4324 mm) garāks nekā tā priekšgājējs un par 30 mm (2690 mm) lielāks nekā tā garenbāze, tā platums ir palielinājies par 17 mm (1765 mm). Bagāžnieka tilpums palielinājās par 30 litriem - līdz 360 litriem. Aizmugurējo sēdekļu aizmugure ir sadalīta trīs nevienādās daļās proporcijā 40:20:20, un, pilnībā salocot to, kravas nodalījuma ietilpību var palielināt līdz 1200 litriem.
BMW 1
Tagad BMW piedāvās pirmo sēriju divās versijās - Sport Line un Urban Line. Pirmā versija bija aprīkota ar sporta sēdekļiem un stūri, un radiatora “nāsis”, gaisa ieplūde buferī un ārējo spoguļu korpusi tika izgatavoti melni. Krāšņākā Urban versija saņēma metāla apdari uz viltus radiatora režģa, pieskaņojot oderi uz priekšējā un aizmugurējā bufera un hroma sānu spoguļiem.
BMW 1
Spoks studijā
Aplūkojot “santīma” BMW otro paaudzi, ir neatvairāma vēlme vērsties pie tā dizaineriem ar neaizmirstamu Ostapa Bendera frāzi: “Vai jūs zināt, kā zīmēt?” Lai gan godīgi sakot, mēs atzīmējam, ka jaunā Bavārijas “vienība” nespēj konkurēt, teiksim, “nebūtiskā veidā”. dizains ar BMW klāstu pirms 5-10 gadiem.
BMW 120i 2005
Pirmās paaudzes "Penny" "Penny"
Nu sakiet man: kāpēc, kāpēc šī automašīna ir liela, piemēram, kukaiņa acis, priekšējie lukturi? Manuprāt, tie sabojā labu Bavārijas hečbeka kopējo izskatu. Citādi nav tā, ka atriebīgā Krisa Bangles atriebības rēgs naktī ielīdis dizaina studijā un strādājis pie jaunuma parādīšanās. Turklāt viņam bija laiks pārzīmēt tikai galvas optiku … Galu galā pārējā automašīna ir diezgan harmoniska, tai ir iedzimtas iepriekšējās “vienības” proporcijas, un tā no malas un aizmugures izskatās diezgan pievilcīga. Tomēr nopietni runājot, jaunā “santīma” izskats tika iecerēts pat tad, kad pats Kriss Bangle palika par galveno dizaineri un viņš personīgi varēja palīdzēt palātā ar praktiskiem padomiem. Bet pietiekami daudz par dizainu, parunāsim labāk par tehnoloģijām.
Šī ir klasika
Tāpat kā iepriekš, “vienībai” ir klasiska aizmugurējo riteņu piedziņa, kas izceļas starp priekšējo riteņu piedziņas klasesbiedriem. Izkārtojuma risinājumus var uzskatīt arī par klasiskiem: motors, kas ievietots garenbāzē, nodrošinot gandrīz nevainojamu svara sadalījumu pa asīm, MacPherson priekšējo balstiekārtu un daudzkārtīgu savienojumu aizmugurē.
Jaunā BMW 1. sērija nāk ar TwinPower Turbo benzīna un dīzeļa dzinējiem. Tātad, BMW 116i un BMW 118i modifikācijas ir aprīkotas ar 1, 6 litru agregātu ar jaudu 136 un 170 ZS. 2 litru dīzeļdzinējs tiek piedāvāts trīs dažādas jaudas versijās: 116, 143 un 184 ZS. - attiecīgi modeļiem 116d 118d un 120d. Visus motorus var apvienot ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu. Starp citu, pirmo reizi šīs klases automašīnā tiek izmantots 8 ātrumu “automātiskais”.
Vācijā jaunā hečbeka cena būs no 23 850 eiro par bāzes versiju 116i. Jaudīgākā dīzeļdegvielas varianta cena ir 29 250 eiro. Krievijas cenu saraksts vēl nav zināms, taču, ņemot vērā cenu atšķirību salīdzinājumā ar tā priekšgājēju Vācijā, mēs varam pieņemt, ka mūsu vispieejamākie "penss" maksās mazāk nekā miljons.
BMW 1
K. Vasiļjeva zīmējumi K. Vasiļjeva zīmējumi
Šoreiz bavāriešiem izdevās pievilināt sava jaunā modeļa parādīšanās “prognozētājus” un sarīkot pārsteigumu. Abas ārvalstu publikācijas un mēs sliecāmies domāt, ka jaunās “vienības” priekšējie lukturi būs šauri atbilstoši jaunajām tendencēm. Tomēr vai nu BMW apdzina šo tendenci, vai arī nolēma to darīt par spīti - “ne tā kā visi citi”, vai arī vienkārši centās tik smagi sarīkot šo pārsteigumu, ka viņi sevi pārspēja. Arī mēs nepareizi uzminējām aizmugurējo lukturu kontūru, kas tagad vairāk atgādina VW Polo, nevis iepriekšējo “santīmu”. Pretējā gadījumā mūsu prognozes piepildījās: gan par buferī ievietoto gaisa ieplūžu skaitu un formu, gan par gareniskajām ribām uz pārsega, gan par apzīmogojuma rādiusu un slīpumu uz sānu sienām … Pat sānu spoguļu forma tika noteikta pareizi.