Automašīna "Lācis"
Strupceļš
Grūta šī projekta biogrāfija. 90. gadu vidū vietējā auto industrija sabruka, runājot par krievu zīmolu pazušanu kā neizbēgamu. Toreiz, 1997. gadā, Avtoselkhozmash-Holding (izveidots uz padomju Minavtoselkhozmash drupām) izstrādāja kompaktas, lētas mašīnas dizainu.
Neviens nešaubījās, ka pārdošana viņai tika nodrošināta. Plašsaziņas līdzekļi ziņoja, ka Ļeņingradskas Severnijs Zavods, Stavrovskas traktortehnika, viens no Vladimira uzņēmumiem, Krasnodaras KavKAZ-M un pat kāda kažokādu fabrika gatavojas savienot savu nākotni ar Mishka. Tiek uzskatīts, ka BelAZ ir ieguvis licenci automašīnu ražošanai. Tika izstrādāti tālejoši plāni (ar gada produkciju līdz 30 000 vienībām), un Krasnodaras rūpnīca par šo projektu noslēdza līgumu ar ASV uzņēmumu. Kā ziņots, amerikāņi solīja nodrošināt resursus, speciālistus un pat jaunas tehnoloģijas Maiklu ģimenes atbrīvošanai (kā viņi to pārdēvēja), kas maksā no 3000 (pamataprīkojums) līdz 5000 eiro (1, 4 litru motors, 78 ZS, automātiskā pārnesumkārba) … Tomēr satricinājums valsts ekonomikā un globālās krīzes apraka visus prožektorus.
Gambits Karpova
Izņemot vienu. 2003. gada janvārī tika izveidota Mishka-Tula-Maskava (MTM), kuras dibinātāju vidū bija Tula apgabala administrācija, kā arī lielmeistars Anatolijs Karpovs. Mainījās pirmās provinces personas, mainījās arī attieksme pret projektu - ražošanas iekārtas Tūlas kombainu rūpnīcā tika vai nu nodrošinātas, vai arī tām atteikta. Bet Karpovs palika projekta lokomotīve un kopā ar saviem ieročiem nodeva lietu pēdējā posmā: mašīna veiksmīgi izturēja sertifikācijas testus, tā saņēma “Transportlīdzekļa tipa apstiprinājumu”, un tagad ražošana tiek pabeigta.
Lācis
Pirmie lāči bija gatavi, kad 2011. gada sniegs vēl nebija izkusis. Pirmie lāči bija gatavi, kad 2011. gada sniegs vēl nebija izkusis.
Automašīna "Lācis"
Numurs uz plāksnītes zem pārsega norāda: automašīna ir pilntiesīga automašīnas saimes locekle. Numurs uz plāksnītes zem pārsega norāda: automašīna ir pilntiesīga automašīnas saimes locekle.
Kam paredzēts bērniņš?
Automašīna pieder kompaktu kategorijai (A klase), tā ir vislētākā Krievijas tirgū: deklarētā pamata konfigurācijas cena ar universāla virsbūvi ir 195 000 rubļu. Tās potenciālie pircēji ir pensionāri, lauku iedzīvotāji, vaļasprieku cilvēki - zvejnieki, mednieki. Automašīna var būt pieprasīta policijā un veselības dienestos, īpaši perifērijā. "Lācis" var būt otrā automašīna ģimenē.
Mazajam automobilim ir arī īpašs sociālais mērķis: tas ir pielāgots invalīdiem bez ekstremitātēm (sīkāku informāciju skatīt zemāk).
Dizains: vienkāršs, uzticams, lēts
Rāmis ir izgatavots no kvadrātveida caurules, mazleģēta tērauda, sienas biezums - 3 mm. Pateicoties tam, tas saglabās savas īpašības vismaz 10 gadus. Plastmasas korpusa daļas tiek pakārtas uz rāmja (lokšņu plastmasa tiek ražota Sibur, vakuuma formēšana ir izveidota Tulā).
Automašīna "Lācis"
Dzinējs un manuālā pārnesumkārba - Melitopol Motor Plant (tos krieviem pazīst ZAZ produkti). Tomēr "Bears" dizains ir tāds, ka tas ļauj jums pielāgot automašīnu ārvalstu ražotāju, piemēram, Volkswagen, Renault, Peugeot, Hyundai, spēka agregātam (1, 1-1, 3 litru formātā). Pielāgošana neaizņem daudz laika: vienkārši nomainiet apakšējo rāmi zem motora.
Citas sastāvdaļas ir aizgūtas no Oka, kā arī VAZ, UAZ, GAZ un tā paša ZAZ modeļi - tos ir viegli iegādāties veikalos un auto detaļu tirgos. Iekārtu remonts un apkope ir iespējama esošajās degvielas uzpildes stacijās.
Automašīna "Lācis"
Interjera dizainā uzreiz pamanāms Zambovie no vietējiem zīmoliem. Interjera dizainā uzreiz pamanāms Zambovie no vietējiem zīmoliem.
Iespējas
“Automašīnai visos kontos ir mazs budžets,” sacīja Leonīds Zagorskis, “tajā pašā laikā motora nodalījumā ir pietiekami daudz vietas, lai tajā iekļautu izvēles ierīces, kas paaugstina tehniskā aprīkojuma un komforta līmeni, piemēram, elektrisko stūres pastiprinātāju, ABS, gaisa kondicionētāju un citas. Pēc klientu pieprasījuma mēs esam gatavi uzstādīt no labāku materiālu paneli, sēdekļus, salona apdares elementus. Par kuru, protams, jums ir jāmaksā papildus.
Salons, bagāžnieks
Automašīna ir sertificēta vagonu "vagons", "furgons", "pikaps" virsbūvēs. Tomēr, kā teica Leonīds Zagorskis, “prasības pret Lando ir pamatotas. Virsbūves vāciņš ir neatņemams, pateicoties kuram universālu ir viegli pārveidot: jūs atskrūvējat četras stiprināšanas skrūves - un kopā to ir viegli noņemt un nolikt aizmugurē. Šeit ir landau.
Automašīna "Lācis"
Ar universālu. Aizmugurējo durvju puses šūpoles atveras uz augšu un uz leju. Apakšējā - ērta iekraušanas platforma. Ar universālu. Aizmugurējo durvju puses šūpoles atveras uz augšu un uz leju. Apakšējā - ērta iekraušanas platforma.
Automašīna "Lācis". Lando
Pēc vienkāršām manipulācijām stacijas vagons pārvēršas par landau. Pēc vienkāršām manipulācijām stacijas vagons pārvēršas par landau.
Vietnes sajūtu salonā var attēlot ar šādiem salīdzinājumiem. Korpuss ir par 12 mm platāks nekā Oka. Tiem, kas atrodas iekšpusē, griesti nesaspiež, vismaz tiem, kuri ir līdz 190 cm gari. Dražot ar sēdekli, kas ir atduris atpakaļ līdz sabojāšanai, ir diezgan ērti. Diviem aizmugurējiem pasažieriem, ja viņi ir pieauguši, ir krampji - jums jāsēžas uz sāniem. Trīs aizmugurē ir pārlieku lieli.
Automašīna "Lācis"
Vadītāja sēdekļa aizmugure ir noliekta, un tiek izveidota diezgan plaša eja uz aizmugurējo dīvānu. Priekšējais pasažieris pastūma savu sēdekli uz priekšu, lai radītu vietu biedra kājām. Vadītāja sēdekļa aizmugure ir noliekta, un tiek izveidota diezgan plaša eja uz aizmugurējo dīvānu. Priekšējais pasažieris pastūma savu sēdekli uz priekšu, lai radītu vietu biedra kājām.
Automašīna "Lācis"
Vai tā nav ģimenes automašīna? Vai tā nav ģimenes automašīna?
Ja noliecat aizmugurējo sēdekli, bagāžnieks kļūst vienkārši plašs. Oficiālā tehniskā specifikācija norāda, ka tā maksimālais tilpums ir 800 litri, bet patiesībā, pārliecināja Leonīds Zagorskis, tas ir par aptuveni piecdesmit litriem vairāk.
No zemāk redzamā fotoattēla jūs varat saprast, kāda ir reālā ietilpība. (Piedodiet man, dārgie lasītāji, par to, ka attēla formāts ir tik mazs - to uzņēma mobilā tālruņa kamera. Bet jūs varat redzēt, kas uz tā atrodas.) Foto atsūtīja Tuleks, kurš nupat pirms nedēļas iegādājās Lāci un nākamajā dienā devās pirkt preces ziemai. Bagāžniekā: 7 maisi kartupeļu (katrs pa 40 kg), divi maisi ar sīpoliem (katrs 35 kg), maiss bietes un kāposti (katrs 25 kg). Īpašnieks un viņa sieva ceļoja salonā. Kā sacīja vadītājs, automašīna brauca bez spriedzes.
Automašīna "Lācis"
Automašīnas ar invaliditāti
Tas ir ar vadības sviru-atsperi. Ir vairāki mehānisma varianti - bez kājas, ar vienu labo vai kreiso pēdu. Automašīnu durvis ir izgatavotas pēc Oka modeļa, tāpēc durvju durvis ir diezgan plašas. Sēdekļu spilveni atrodas tādā pašā augstumā kā ratiņkrēslu sēdekļi. Pateicoties tam, vadītājam invalīdam ir maksimāli vienkāršota procedūra, kas paredzēta braucamkrēsla nomaiņai no braucamkrēsla.
Mums jāizsaka cieņa "autobūves komandai" Anatolijam Karpovam: šodien (un ilgu laiku) neviens ražotājs valstī neražo automašīnas, kas paredzētas invalīdiem. Eiropā tie ir, bet ir tikai daži, un Eiropas aprīkojuma cena ir daudzkārt augstāka.
Dizains ar Franco Sbarro
"Lāču" vecāki "apzinās, ka pagājušā gadsimta dzimtā mašīna izskatās zemnieciski - un plāno to uzlabot. Trīs mēnešus viņi automašīnu pārvietoja uz slavenā Šveices dizainera Franko Sbarro darbnīcu, un speciālists jau ir paudis vairākus apsvērumus. Viņš plāno veicināt izskatu, izmantojot ķermeņa daudzveidīgo formu, kā arī veikt izmaiņas tā atsevišķajās sastāvdaļās. Tātad mēs varam sagaidīt, ka mazais auto neizskatīsies parasts.
Automašīna "Lācis". Fransuā Sbarro
Tagad puses, kā sacīja Leonīds Zagorskis, atrodas pirmslīguma stāvoklī. Bet meistara ideju iemiesojumam lietas nebūs. Tā kā Lāča “drēbes” ir plastmasas, “instrumentu izgatavošana prasīs apmēram trīs mēnešus,” sacīja MTM izpilddirektors.
Patence
Šo automašīnas īpašību nevar novērtēt par zemu: klīrenss ir 185 mm. Bet krusta potenciāls palielina arī dibena konfigurāciju: tas ir gandrīz plakans. Izcēlušās daļas ir tikai izpūtēji un stāvbremzes piedziņa. "Lācis" demonstrēja patiesu vispusību gan izmēģinājumos ar sniegu, gan dubļos un braucot smiltīs. Jāatzīmē, ka smilšu testa laikā riteņi, pat nedaudz piepūšoties, tika galā ar smilšu pretestību, nepārstāja griezties un izņēma: 70 ZS motora ar nelielu automašīnas svaru ir vairāk nekā pietiekami. Un automašīnas "vecāku" plānos izveidot tās pilnpiedziņas versiju.
Kurināmā iespēja: benzīns + gāze
"Lāci" var izgatavot biodegvielas versijā un darbināt ar benzīnu un sašķidrinātu gāzi, kas ir puse no benzīna cenas. Gāzes balons (par to ir saņemts arī sertifikāts) atradīsies rezerves diska nišā, bagāžnieka padziļinājumā. Tam ir toroidāla forma (tas ir, tas gandrīz atkārto riteņa formu), tā tilpums ir 42 litri. Gāzes patēriņš - 7 l / 100 km. Tādējādi automašīna ar divām degvielas uzpildes tvertnēm spēj nobraukt apmēram 1300 km.
Automašīna "Lācis"
Vieta rezerves ritenim zem bagāžnieka grīdas. Hibrīdajā versijā šajā nišā tiks ievietota toroidālā 42 litru gāzes degvielas tvertne. Vieta rezerves ritenim zem bagāžnieka grīdas. Hibrīdajā versijā šajā nišā tiks ievietota toroidālā 42 litru gāzes degvielas tvertne.
Motora iedarbināšana - vienmēr ar benzīnu, pēc tam, kad tas ir uzkarsēts līdz darba temperatūrai, tas automātiski pārslēdzas uz degvielu. Kad aizdedzes atslēga ir izslēgta, energosistēma atkal automātiski pārslēdzas uz benzīna padevi. Gāzes iekārtas - itāļu.
Uzticamība
Šī īpašība noteikti interesē katru potenciālo Lāča pircēju. Pret viltošanu tūlieši nekavējoties uzstāda barjeru: viņi plāno iegādāties komponentus tikai oriģinālos, tieši no ražotāja.
Un tehnoloģija dod cerību uz pienācīgu būves kvalitāti: automašīnas tiks montētas nevis uz konveijera lentes, bet gan uz slīdkalniņiem. Katrā slīdā tiek norīkota komanda, produkti tiek marķēti ar personīgo zīmolu. Ja būs sūdzība, vainīgo būs viegli noteikt no drukas - konkrētas komandas, un atbilstoši situācijai viņai ir pienākums atlīdzināt zaudējumus no sava fonda. Ir skaidrs, ka šāds materiālais stimuls liks jums strādāt bez trūkumiem.
Par investīcijām
Uzzinot par projekta sarežģīto iepriekšējo likteni, var rasties bažas - vai to būs iespējams nogādāt masveida ražošanā? Citiem vārdiem sakot, vai ir pietiekami daudz finanšu? Leonīds Zagorskis paskaidroja:
- Pašlaik mūsu rokās nav “dzīvas” naudas masveida produkcijas organizēšanai, bet drīz parādīsies. Mēs esam sagatavojuši emisiju - uzņēmuma akciju papildu emisiju, kuru mēs laidīsim biržā šā gada ceturtajā ceturksnī. Varu teikt, ka cienījamie investori jau ir stingri paziņojuši par savu interesi piedalīties projektā - viņi novērtēja arī gatavās mašīnas un pārliecinājās par uzņēmuma ieguvumu, pārbaudot mūsu biznesa plānu. Tā pieņem tīro peļņu no katras automašīnas pārdošanas 20-25 tūkstošu rubļu apjomā, un mēs plānojam dažos gados sasniegt 20 000 vienību gada produkciju. Tajā pašā laikā, man jāsaka, mēs apzināti sastādījām biznesa plānu pēc pesimistiska scenārija - balstoties uz komponentu iegādi augstās mazumtirdzniecības, nevis zemās vairumtirdzniecības cenām. Tātad praksē izmaksas būs zemākas, nekā aprēķināts plānā.
Automašīna "Lācis". Gēns MTM direktors Leonīds Zagorskis
Leonīds Zagorskis praktiski nodarbojās ar projekta īstenošanu no nulles. Leonīds Zagorskis praktiski nodarbojās ar projekta īstenošanu no nulles.
"Un tad investoriem ir vēl viens iemesls būt pārliecinātiem par uzņēmuma panākumiem, " turpināja Leonīds Germanovičs. - Viņa garants ir Anatolijs Karpovs, kurš ir pazīstams kā meistars situācijas aprēķināšanai. Tātad fondi parādīsies drīz, un jau nākamā gada pirmajā ceturksnī “Lāči” nonāks pārdošanā.
Automašīnas aizdevums
Un vēl par naudu, bet ne investori, bet pircēji. MTM principā panāca vienošanos ar vienu no bankām, ka Mishki var iegādāties kredītā ar zemu procentu likmi. Iepriekš to sauca par 6%. Aprēķins ir tāds, ka ikmēneša maksa par aizdevuma atmaksu ir aptuveni 3 tūkstoši rubļu. Šādas summas spēj maksāt cilvēki ar mēreniem ienākumiem.
Par virsrakstu
“Lācis” Krievijas pilsonim izklausās jauki, taču izrādās, ka šis vārds nav paraugs, bet gan projekts. Ražotāji nolēma rīkot valsts mēroga konkursu, kurā viņi izvēlas mazas automašīnas nosaukumu. Drīz tiks izsludināts konkurss - sagatavojiet iespējas.
Viens no priekšlikumiem, kā viņi saka, karājas gaisā. Atgādināt, ka MTM direktoru padomes priekšsēdētājs Anatolijs Karpovs ir divpadsmitkārtējs pasaules čempions, starptautiskais lielmeistars, daudzu ordeņu un medaļu īpašnieks (ne tikai par sasniegumiem šahā), vada Krievijas Miera fondu. Vārdu sakot, viens no ievērojamākajiem Krievijas pārstāvjiem. Cilvēki no savas svīta arī runā par viņa tīri cilvēciskajiem tikumiem … Tomēr no autobraucēja viedokļa Anatolijam Evgenievičam ir viens trūkums: viņš nevada automašīnu, viņš nejūt braukšanas prieku, viņš nekad nebrauc un nevelk.
Anatolijs Karpovs
Bet vai jūs nedomājat, ka “līderis” Karpovs stāstā ar “Lāci” parādīja vēl vienu priekšrocību, kas jānovērtē autobūves kopienai? Galu galā viņš apņēmās un daudzus gadus vilka (caur krīzēm, neveiksmēm, sāpinot novērotāju sarkasmu) sarežģītu uzdevumu, kura vainags ir produkts, kas viņam nav personiski nedz garā, nedz vajadzībām, bet vajadzīgs desmitiem tūkstošu līdzpilsoņu.
Viņa vārds noteikti kādreiz tiks iemūžināts kādā klasiskā formā. Bet kāpēc gan viņu nenosaukt par “savu” automašīnu?