Maršrutā Maskava-Voroņeža saplūda deviņi retrokari, starp tiem, jo īpaši Cadillac Eldorado Biarritz, kabriolets Buik Limited, Datsun 2802, divi GAZ-21 un seši hibrīdi: trīs Toyota Prius, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT220h un Lexus RX450h
Retro un hibrīdu automašīnu rallija sākums no Sarkanā laukuma 9. septembrī
Starta retro un hibrīdu automašīnu rallijs no Sarkanā laukuma 9. septembrī Starta retro un hibrīdu automašīnu rallijs no Sarkanā laukuma 9. septembrī Starta retro un hibrīdu automašīnu rallijs no Sarkanā laukuma 9. septembrī
Organizators - Maskavas Dabas pārvaldības un vides aizsardzības departaments - iecerēja šādu skrējienu, lai pievērstu uzmanību vides jautājumiem un videi draudzīgiem transporta veidiem, un bija pasaules pirmā rallija ar hibrīdiem iniciators. Tas, protams, ir svarīgi, bet nepavisam ne tas, kas padarīja ralliju patiesi unikālu. Rallija uzvarētāji tika noteikti divās klasēs: retro un hibrīda, kā arī divās kategorijās. Papildus tradicionālajai laika uzskaitei ekorallijā tika ņemts vērā arī iztērētais degvielas daudzums, tas ir, uzvara sacīkstēs bija atkarīga ne tikai no dalībnieku rallija pieredzes, bet arī no viņu spējām ekonomiski efektīvāk izmantot benzīnu.
Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV)
Mercedes-Benz 300c Kabriolets D (W186IV) Mercedes-Benz 300c Kabriolets D (W186IV) Mercedes-Benz 300c Kabriolets D (W186IV)
Atklāšanas dienā sajūta, ka pagātne un nākotne ir sarukušas līdz tādam pašam punktam un eksistē kopā šeit, Sarkanajā laukumā, vilkās uz Vasiļevska Spusku. Spīdoši blakus bija izcili “dzelzs retrokoni” un modernas automašīnas, kas izgatavotas ar jaunākajām tehnoloģijām. Masveida “veco vīriešu” kontūras, radiatora režģi, Elvisa Preslija laikmetu smailie pakaļējie spārni, Volgas “dambrete”, piemēram, no padomju filmas, plīvuri un koši sarkana lūpu krāsa sievietēm, retro uzvalki, cepures un spieķi vīriešiem ir rallija dalībnieki klubs apskatīja viņu automašīnu laikabiedrus. Blakus viņiem ir tādi atšķirībā no jauniem produktiem - hibrīdi. Toyota un Cadillac datu plāksnītēs, kas ir izgaismotas ar "videi draudzīgām" zilām un zaļām krāsām, kā tas parasti ir ierasts starp pasaules automašīnu ražotājiem, ir tirkīza paneļa apgaismojums, multimediju sistēmas, kas parāda elektromotora darbības procesu un akumulatora uzlādi.
Cadillac Escalade Gybrid laukumā Kolomnā
Cadillac Escalade Gybrid kvadrātā Kolomnā Cadillac Escalade Gybrid kvadrātā Kolomnā Cadillac Escalade Gybrid kvadrātā Kolomnā
Pirmajā dienā dalībnieki devās no Maskavas uz Novomoskovsku caur Kolomnu, otrajā dienā - brauca uz Lipetsku, rallija pēdējā, trešajā dienā pārvarēja maršrutu Ļipeckas - Zadonskas - Voroņeža. Katrā pilsētā ir pieturvieta automašīnu mini izstādēm brīvā dabā. Kolomnā automašīnas saliktas tieši centrālajā laukumā pie Kremļa, Lipetskā - pašā pilsētas centrā, pie administrācijas ēkas. Zadonskas centrā bija plānota tikai neliela pietura, bet bērni, kas bija iestrēguši automašīnās, katrs neļāva iet četrdesmit minūtes. Pilsētas dienā Voroņežas centrālajā laukumā svinīgi noslēdzās neparasts skrējiens.
Hibrīds Cadillac Escalade
Hibrīdais Cadillac Escalade pārvietojas ar ātrumu līdz 40 km / h, un ar nelielu paātrinājuma dinamiku, ko nodrošina vienīgi elektriskā vilce, benzīna motors automātiski izslēdzas. Ar asu paātrinājumu motors ieslēdzas, un ar maksimālu paātrinājumu tiek aktivizētas abas sistēmas. Nolaižoties no kalna, kā arī bremzējot, hibrīds nonāk akumulatora uzlādes režīmā. Hibrīdais Cadillac Escalade pārvietojas ar ātrumu līdz 40 km / h, un ar nelielu paātrinājuma dinamiku, ko nodrošina vienīgi elektriskā vilce, benzīna motors automātiski izslēdzas. Ar asu paātrinājumu motors ieslēdzas, un ar maksimālu paātrinājumu tiek aktivizētas abas sistēmas. Nolaižoties no kalna, kā arī bremzējot, hibrīds nonāk akumulatora uzlādes režīmā. Hibrīdais Cadillac Escalade pārvietojas ar ātrumu līdz 40 km / h, un ar nelielu paātrinājuma dinamiku, ko nodrošina vienīgi elektriskā vilce, benzīna motors automātiski izslēdzas. Ar asu paātrinājumu motors ieslēdzas, un ar maksimālu paātrinājumu tiek aktivizētas abas sistēmas. Nolaižoties no kalna, kā arī bremzējot, hibrīds nonāk akumulatora uzlādes režīmā
Lai arī retro automašīnas un hibrīdi darbojās divās dažādās pozīcijās, absolūtā galīgā klasifikācija tika summēta. Ātruma ziņā visas balvas nonāca klasisko automašīnu rallija kluba dalībniekiem. Tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā, ka hibrīdu ekipāžas sastāvēja galvenokārt no cilvēkiem, kuri rallijā piedalījās pirmo reizi, ieskaitot Sergeju Meļņikovu, Maskavas Vides pārvaldības departamenta vadītāja vietnieku, Toyota pārstāvjus, kurus īpaši interesēja rezultāti, jo bija trīs “Prius”, un žurnālisti. "Aiz riteņa. RF" korespondents darbojās kā visurgājēja Cadillac Escalade navigators.
Cadillac Escalade Hybrid
Ekrānā tiek parādīta informācija par automašīnas darbības režīmu: tajā tiek izmantots iekšdedzes dzinējs, elektriskā vilce vai tiek uzlādētas baterijas. Ekrānā reāllaikā tiek parādīta informācija par to, kādā režīmā automašīna darbojas: izmanto iekšdedzes dzinēju, elektrisko vilkmi vai uzlādē akumulatorus. tiek parādīta reāllaika informācija par to, kādā režīmā atrodas automašīna: izmantojot ICE, elektriskās vilces vai akumulatora lādēšanu
Pirmo vietu ieņēma Pāvela Panova un Olgas Šadrīnas ekipāža 1959. gada automašīnā Cadillac Eldorado Biarritz, otrajā vietā Jevgēņijs Jaroslavskis un Sergejs Ušaņovs līdzīgā automašīnā, bronza tika pie Retro auto muzeja vadītāja Dmitrija Oktyabrsky un viņa sievas Olgas, kura vadīja GAZ- 1957. gada 21. gads.
Mercedes 190 SL
Mercedes 190 SL Mercedes 190 SL Mercedes 190 SL
Toyota Prius iztērēja vismazāk degvielas - 54, 2 litrus benzīna uz 918 nobrauktiem kilometriem (vidējais patēriņš 5, 9 l / 100 km). Rezultāts ir labs, īpaši, ja ņem vērā, ka pilots atzina, ka nav taupījis un bieži brauca režīmā “pedālis līdz grīdai”. Otrais bija Lexus CT200h hibrīds - kopējais patēriņš 60 litri. Šis automobilis, nedaudz apmaldījies, ir kļuvis par līderi efektivitātes ziņā: nobraucot 1030 km, tā vidējais patēriņš ir 5, 83 litri uz 100 km. Uzvarētāja Cadillac ātruma testā distances veikšanai vajadzēja piecas reizes vairāk benzīna: tas patērēja 276, 9 litrus uz 1038 km, kas vidēji ir 26, 6 litri uz 100 km. Salīdzinot ar Biarritz, 2010. gada Cadillac Escalade hibrīds bija divreiz ekonomiskāks ar vienādu 5, 7 litru motora tilpumu. Hibrīds Escalade kopumā iztērēja 92, 7 litrus ar plūsmas ātrumu 12, 4 litri uz 100 km. Uz to ir spējīgas modernās tehnoloģijas!
Cadillac Escalade Hybrid
Informācijas panelis Cadillac Escalade Hybrid Informācijas panelis Cadillac Escalade Hybrid Informācijas panelis Cadillac Escalade Hybrid
Divi "Toyota", kas piedalījās rallijā, uzrādīja 6, 6 un 6, 7 litru patēriņu uz 100 kilometriem. Hibrīdais Lexus RX450h ar 3, 5 litru motoru uzņēma 120, 5 litrus uz 905 km vai 13, 3 litrus uz 100 km.
Cadillac eldorado biarritz
Cadillac Eldorado Biarritz Cadillac Eldorado Biarritz Cadillac Eldorado Biarritz