Pasaulē pirmo Benz un Mercedes-Benz 300SL kopija
Pasaulē pirmās automašīnas Benz un Mercedes-Benz 300SL kopija Pasaulē pirmās automašīnas Benz un Mercedes-Benz 300SL kopija
Šīs ļoti pirmās automašīnas ar iekšdedzes dzinēju kopija, kas Manheimā radīta Kārļa Bensā un kuru viņš patentēja 1886. gada 29. janvārī, tika izstādīta Daimler AG stendā. Mašīna ir efektīva, tā var pārvietoties pati. Tā viena cilindra četrtaktu motors ar jaudu 0, 55 kW ar tilpumu 0, 954 litri paredzēja tehnoloģijas, kuras joprojām tiek izmantotas jebkurā iekšdedzes dzinējā: kloķvārpstu ar pretsvariem, elektrisko aizdedzi un šķidruma dzesēšanu.
Tajā pašā gadā, bet nedaudz vēlāk, citā Vācijas pilsētā Kannstatā, uzņēmums Daimler-Motoren-Gesellschaft Gottlieb Daimler un viņa ilggadējais līdzstrādnieks Vilhelms Mebabahs izveidoja savu četrriteņu automašīnu ar iekšdedzes dzinēju.
1900. gadā Daimler automašīnas ieguva vārdu Mercedes, un 1926. gadā Daimler un Benz apvienojās Daimler-Benz AG (mūsdienu nosaukums šim uzņēmumam ir Daimler AG), un kopš tā laika visas asociācijas automašīnas sauc par Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz CLS
Mercedes-Benz CLS Mercedes-Benz CLS
Papildus pirmajai automašīnai stendā tiek prezentētas vēl divas automašīnas. Šis ir leģendārais Mercedes-Benz 300 SL 50. gadu vidus, un mūsu dienu automašīna ir Mercedes-Benz CLS klase. Pēdējā automašīna skaidri parāda, cik tālu autobūves nozare ir veikusi soļus vairāk nekā 125 gadu laikā.
Stendā, kas veltīts Bosch uzņēmuma 125. dibināšanai, tika parādītas ierīces un elektrisko iekārtu daļas, kas iepriekš nebija demonstrētas Krievijā. Šeit jūs varat redzēt interesantas automašīnas, starp kurām izcēlās Horch 951A, kas dabiski aprīkots ar Bosch elektrisko sistēmu, kā arī motociklu BMW R 66, uz kura skaidri redzamas šī uzņēmuma ražotās detaļas.
Bosch uzņēmuma stends Horch-951A
Bosch Horch-951A uzņēmuma stends Bosch Horch-951A uzņēmuma stends
1886. gada 15. novembrī jaunais mehāniķis Roberts Boscs saņēma oficiālu atļauju Štutgartē, Vācijā, atvērt savu uzņēmumu - Precīzās mehānikas un elektrotehnikas darbnīcas. Tagad šo uzņēmumu sauc Robert Bosch GmbH. Viņa ir automašīnu elektrisko iekārtu pamatelementu un sistēmu radītāja, un ne tikai. Bosch ražo arī mājsaimniecības ierīces un elektroinstrumentus, un tā ir slavena ar savu produktu kvalitāti. Nepārspīlējot, mēs varam teikt, ka Bosch produkti ir zināmi visiem, jo uzņēmumam ir filiāles daudzās pasaules daļās.
Antīko automobiļu klubi, kas piedalījās izstādē, un dažādas restaurācijas darbnīcas nodrošināja daudzu padomju laika sadzīves tehnikas apskati, sākot ar bruņu ZIL-41051, ko pārstāv Speciālā mērķa garāža, līdz kuprim ZAZ-965. GAZ-21 Volga automašīnu pārpilnība acīs vienkārši iesaldēja.
Izstādē bija redzami reti labi atjaunoti paraugi. Piemēram, E. Šamanska darbnīcā restaurētās kravas automašīnas ZIS-33 un ZIS-42, kas aprīkotas ar kāpurķēžu virzītājiem. Spilgta vieta ir automašīnas GAZ-AAA Karakum skrējiena dalībnieka kopija.
ZIS-42
ZIS-42 ZIS-42
Pirmo reizi notika atsevišķa tematiskā izstāde “Viņi uzbūvēja automašīnu. Padomju automobiļu rūpniecības pazemes. Ne visi atceras, ka pagājušā gadsimta 60. un 80. gados PSRS notika kustības maiņas automašīnu radītāju kustība. Tajā laikā bija diezgan grūti iegādāties automašīnu, pat ar nepieciešamo naudas summu. Automašīnu bija ļoti maz. Vienīgā izeja ir pats būvēt automašīnu. Tā kā Krievijai nekad nav trūcis izveicīgu un parocīgu cilvēku, mājās gatavotas automašīnas šeit un tur sāka parādīties mūsu valsts plašumos.
Jau 60. gadu vidū izplatījās baumas par KD zīmolu - tā saukto mazo 2 + 2 kupejas partiju ar stiklplasta korpusu, kura pamatā bija Zaporozhets ZAZ-965. Dizaina autors ir slavenais dizainers Eduards Molčanovs. Pēc tam bija zināmi grafiķu brāļi Aleksandrs un Vladimirs Ščerbiņini. Viņi savu pirmo automašīnu 1970. gadā samontēja no Volga GAZ-21 vienībām un mezgliem - šo pašdarināto produktu tad sauks par GTSC vai Grand-Turismo Shcherbininov. Dizains bija priekšā savam laikam - motoru varēja uzstādīt gan priekšā, gan aiz sēdekļiem saskaņā ar “vidējā dzinēja” shēmu.
Stikla šķiedras mājās gatavots virsbūve
Stikla šķiedras mājās gatavots korpuss Stikla šķiedras mājās gatavots virsbūve
80. gados jau tika organizēti īpaši konkursi par labāko mājās gatavoto automašīnu, par tiem tika rakstīti žurnālos Za Rulem vai Technika Molodezhi, un televīzija viņiem veltīja tēmas raidījumā You Can Do It. Tagad šīs mašīnas izraisa jauktas emocijas, pārsteigumu, apbrīnu un pat lepnumu par šāda pašdarināta izstrādājuma autora zelta rokām, kam bezcerīgā situācijā izdevās atrast elegantu risinājumu.
Tie ir nedaudz brīnumaini un naivi, kas mūsdienās no transporta līdzekļiem ir kļuvuši par kolekcionējamiem, kā veltījums viņu radītāju talantam, pieredzei un zināšanām, kā vēsturisks piemineklis mūsu valsts tehnoloģiju attīstības vēstures fenomenam - alternatīva oficiālajai automobiļu rūpniecībai. Kustība “dari to, ko darīsi” nav pilnībā apstājusies. Ekspozīcijā var aplūkot mūsdienīgas mājās gatavotas automašīnas, kas izgatavotas labā profesionālā līmenī.
Ottimeru galerijā tika prezentēts daudz ārzemju automašīnu, īpaši amerikāņu un vācu. Lielākā daļa amerikāņu automašīnu aptver pagājušā gadsimta 50.-70. Gadu beigas. Vācu automašīnas pārstāv XX gadsimta 30. – 60. Gadi. Ir vairāki Wehrmacht transportlīdzekļi, kas piedalījās Otrajā pasaules karā.
NSU Kettenkrad ar Opel Olympia motoru
NSU Kettenkrad ar Opel Olympia motoru NSU Kettenkrad ar Opel Olympia motoru
Starp tiem var atzīmēt interesantu pusceļa transportlīdzekli, kuru ar posmu var saukt par pusceļa motociklu. Automašīnu būvē NSU, un to darbina Opel Olympia automašīna.
Viens no vecākajiem izstādē demonstrētajiem eksponātiem ir franču automašīnas Darraсq 1907 izlaidums.
Gerda stends bija krāsains un interesants, kā arī Gerda produkti no Kamyshinsky Mashzavod LLC, Messerschmitt mikroautobusi, amerikāņu ugunsdzēsēju mašīna REO 1929, kā arī mazo automašīnu modeļi ar diviem plaukstas izmēra modeļiem, kas izgatavoti no koks. Modeļi ne tikai atvēra durvis, bet arī darbināja durvju slēdzenes.
Papildus automašīnām izstādē varēja redzēt motociklus, dažādu laiku velosipēdu ekspozīciju, transporta rotaļlietas un daudzus ar automašīnu netieši saistītus stendus. Tas, pirmkārt, sabrūk ar vecām detaļām, grāmatām par autobūves tēmām, otrkārt, semināru teltīm, kas iesaistītas automašīnu atjaunošanai nepieciešamo mazu detaļu ražošanā un restaurācijā, un, treškārt, paviljoniem ar dažāda lieluma automašīnu modeļiem.
Pirmās krievu automašīnas motors
Pirmās krievu automašīnas dzinējs Pirmās krievu automašīnas dzinējs