Tuning
Korpuss ir krāsots ar tādu pašu emalju kā Yamaha sportbikes. Oglekļa pārsegs - ekskluzīvs Virsbūve ir krāsota ar tādu pašu emalju kā Yamaha sportbikes. Oglekļa pārsegs - ekskluzīvs Kopš bērnības Aleksejam patika Volga (24.). Kaislība pārvērtās par profesiju, un Volga - pārveidota - kļuva par viņa tehniskā centra specializāciju, lai gan sākotnēji tā tika pozicionēta kā Toyota. Pats Aleksejs japāņu automašīnas vadīja tikai līdz brīdim, kad no sava vectēva mantoja savu pirmo Volgu. Braucot ar vecu pašmāju automašīnu, viņš nolēma to mazliet pārtaisīt. Es sāku meklēt noregulēšanu un sapratu, ka nekas, kas gatavs Volgai, vienkārši nepastāv, ir vieglāk pilnībā rekonstruēt automašīnu, nekā mēģināt rediģēt sīkāk …
Tuning
Fonā ir KGB panākumi ar V8 (GAZ-24-34), kas arī tiek pilnībā rekonstruēts. Projekts solās būt ļoti interesants - fonā ir VDK “pieķeršanās” ar V8 (GAZ-24-34), kas arī tiek pilnībā rekonstruēts. Projekts solās būt ļoti interesants.
Tuning
2007. gadā Alekss devās uz Tulu, kur nopirka no vecāka gadagājuma auto īpašnieka par nelielu summu - 1986. gada GAZ-24M. Nosaukums ir neoficiāls, pieņemts starp “Volgovody”, tas nozīmē pārejas modifikāciju no “24-ki” uz 24-10. Šādus "emki" sauc arī par "mutantiem" vai "pārejām". Ārēji tie praktiski neatšķīrās no parastajiem “divdesmit četriniekiem”, taču tiem bija vairākas tehniskās īpašības: jaudīgāki dzinēji, 98 zirgspēku ZMZ-402, modificēta priekšējā balstiekārta, plati riteņi, mainīta bremžu sistēma ar divām ķēdēm un galvenajā cilindrā iebūvēts vakuuma pastiprinātājs (ieslēgts) dažos gadījumos bija pat priekšējās disku bremzes, tāpat kā 3102), modificēts stikla tīrītājs un aizmugurējā stikla apsilde. Tomēr tas viss Alekseju maz interesēja, jo automašīna bija pilnībā jāpārstrādā.
Tuning
Izlaidums uz 76 mm caurules. Volvo aizmugurējā ass, Koni amortizatori. Izplūde uz 76 mm caurules. Volvo aizmugurējā ass, Koni amortizatori
Tuning
Zems pretestības filtrs - sporta motora atribūts Zems pretestības filtrs - sporta motora atribūts
Tuning
Izlaidums uz 76 mm caurules. Volvo aizmugurējā ass, Koni amortizatori. Izplūde uz 76 mm caurules. Volvo aizmugurējā ass, Koni amortizatori
Tuning
Standarta Volga diez vai spēj izgatavot šādu smēķēšanas ekrānu. Bet Alekseja automašīnai tas ir mazsvarīgs uzdevums. Tiesa, riteņu nomaiņa šai automašīnai ir kļuvusi par parastu procedūru. Standarta Volga diez vai spēj izgatavot šādu smēķēšanas ekrānu. Bet Alekseja automašīnai tas ir mazsvarīgs uzdevums. Tiesa, riteņu nomaiņa šai automašīnai ir kļuvusi par parastu procedūru.
Galvenais pirkuma nosacījums bija ķermeņa drošība. Un šajā cerības tika izpildītas: bijušajam automašīnas īpašniekam piederēja automašīna, ar to brauca tikai vasarā un galvenokārt skaidrā laikā. Aleksejs gudri nolēma nedalīties savos rekonstrukcijas plānos ar pirmo Volgas īpašnieku.
Tuning
Tuning
Multimediju procesors ar LCD displeju ir iekārtojies informācijas panelī Multimediju procesors ar LCD displeju ir iekārtojies informācijas panelī
Tuning
Zem cimdu kastes vāka uzstādītas papildu Defi ierīces Zem cimdu kastes vāka uzstādītas papildu Defi ierīces
Tuning
Un arī japāņu šķidrais kristāls "sakopts" Un arī japāņu šķidrais kristāls "sakopts"
Automašīna tika nogādāta Maskavā, izjaukta, vajadzības gadījumā nostiprināja virsbūvi un sāka importēto vienību implantāciju. Un, kaut arī meistariem jau bija līdzīga darba pieredze, kas atviegloja procesu, daudz kas bija jādara no jauna. Grūtības sagādāja tas, ka Alekss nevēlējās iegūt tikai Volgu ar modernu importētu motoru. Viņai vajadzēja būt tikpat jaudīgai un ātrai kā japāņu sporta automašīnām.
Tuning
Sēdekļi no Volvo R sērijas ar individuālu polsterējumu Sēdekļi no Volvo R sērijas ar individuālu polsterējumu
Kas beigās iznāca - paskatieties, izpētiet. Dzinējs (gandrīz 400 ZS) un Toyota Chaser automātiskā pārnesumkārba, aizmugurējās ass un Volvo sēdekļi, balstiekārta, bremžu sistēma un elektrika ir hibrīdi. Tas tiešām ir mutants! Satriecošs, tāpat kā jebkurš profesionāls darbs. Un tāpat kā jebkurš profesionālis, arī Aleksejs pie tā neapstājas. Viņš plāno nākamās Volgas modifikācijas, un vairāki projekti, kuru pamatā ir Gorkijas-Ņižņijnovgorodas mašīnas, nogatavojas viņa tehniskā centra kastēs, kas ir viens interesantāks par otru … Laika gaitā mēs tos labāk iepazīsim un iepazīstināsim.
Tuning
Spieķa 18 collu riteņi ļauj apskatīt Proma bremzes Spieķa 18 collu riteņi ļauj apskatīt Proma bremzes
Manuprāt …
Iļja Pimenovs
- Šī automašīna tiek kritizēta par stilistiskiem trūkumiem. Un tā īpašnieks, kurš ir arī galvenais projekta autors, nesnauž, bet pacietīgi skaidro, kas izraisa vajadzību, vai arī sola domāt par iespējām. Par tehnisko pusi praktiski nav šaubu, izņemot arhaisko aizmugurējo balstiekārtu. Bet šeit Aleksejam ir ko teikt. Starp citu, viņš, tāpat kā Fordovolga autori (skat. 54. lpp.), Nebija pārāk slinks, lai reģistrētu automašīnas izmaiņas ASV. Pareizā pieeja.
Iļja Pimenovs, redaktors