Logo lv.rotaautoservice.com

III Ceturkšņa Rezultāti: Vai Mēs To Neizturējām?

2024

Satura rādītājs:

Video: III Ceturkšņa Rezultāti: Vai Mēs To Neizturējām?

Video: III Ceturkšņa Rezultāti: Vai Mēs To Neizturējām?
Video: ПРИЗРАКИ МЁРТВОГО КВАРТАЛА | GHOSTS OF THE DEAD QUARTER 2024, Marts
III Ceturkšņa Rezultāti: Vai Mēs To Neizturējām?
III Ceturkšņa Rezultāti: Vai Mēs To Neizturējām?
Anonim

KRAVAS PASAŽIERU AUTOMAŠĪNAS

Image
Image

Neskatoties uz visiem pārdevēju, pircēju un baņķieru centieniem, mēs vēl neesam sasnieguši pirmskrīzes pārdošanas līmeni. Tomēr mēs tam strauji tuvojamies: ja saskaņā ar pirmā ceturkšņa rezultātiem mūsu atpalikums no mums pašiem pirms trim gadiem bija 21%, tad gada pirmajā pusē tas bija 17%, tagad vēl ir jāuzvar tikai 15% - 326 tūkstoši automašīnu. Protams, tas nav tik sīkums - pusotras reizes vairāk, nekā tas 9 mēnešos tika pārdots visā Austrijā. Bet galu galā mēs joprojām neesam 8 miljoni, tāpat kā Alpu iedzīvotāji …

Ja jūs ļaujat sev nedaudz sapņot, pieņemot, ka līdz gada beigām Krievijas tirgus spēs saglabāt 54, 8% pieauguma tempus (šis skaitlis atbilst trešajam ceturksnim), tad līdz gada beigām tiks izlauzts rekordlielais 2008. gada rezultāts. Nav daudz - tikai piecdesmit tūkstoši automašīnu -, bet tomēr.

JAUNU PASAŽIERU AUTOMAŠĪNU TIRGUS STRUKTŪRA PĒC RAŽOŠANAS VIETAS 2011. GADA 9 MĒNEŠOS

Image
Image

Starp citu, pirmskrīzes gadā nevarēja saglabāt izaugsmes dinamiku Jaunā gada brīvdienām - sāka ietekmēt slimās pasaules ekonomikas destruktīvā ietekme. Vadošie analītiķi tagad netic brīnumiem. Tā, piemēram, optimistiskais Deivids Tomass, AEB automobiļu komitejas priekšsēdētājs, sniedz prognozi par 2, 45 miljoniem automašīnu; un tas acīmredzami nav pietiekams pārdošanas rekords - 2, 735 miljoni.

Nekas neapdraud Krievijas otro vietu Eiropā: Francija, kas seko mums, aizkavējas uz vietas, jau aiz vairāk nekā 100 tūkstošiem automašīnu. Bet pagaidām nav pamata cerēt uz vadību: Vācija ir gājusi tālu uz priekšu un negrasās padoties. Globālā mērogā arī pie mums viss nav slikti - sestā vieta.

Trīs ceturtdaļas Ķīna nodrošināja beznosacījumu uzvaru, absorbējot 10, 5 miljonus transportlīdzekļu. Un amerikāņi ar saviem 9, 5 miljoniem arī nav sasniedzami. Šeit Japāna un Brazīlija - šie konkurenti ir diezgan mūsu rīcībā, tomēr pagaidām viņi nav zemāki. Tomēr atstāsim malā globālos nodomus - viņiem vēl nav pienācis laiks. Un mēs atgriezīsimies savās mājās, jo Tēvzemes robežās mums ir par ko lepoties. Un, lai arī šīs uzvaras nav tik skaļas, kā mēs vēlētos, tās ir ļoti svarīgas Krievijai.

Ar peles klikšķi visas tabulas tiek atvērtas pilnā izmērā:

LIELĀKIE ĀRĒJO AUTOMAŠĪNU PĀRDEVĒJI KRIEVIJĀ 2011. GADA 9 MĒNEŠI

Image
Image

Pēc 9 mēnešu rezultātiem vietējā auto ražošana par 15, 4% pārsniedza 2008. gada attiecīgā perioda rezultātus, tas ir, par 173 tūkstošiem automašīnu. Vai jūs domājat, ka AvtoVAZ beidzot novērtēja bažas par valsti un nolēma glīti apbalvot par atbalstu, ko tā sniedza visgrūtākajos laikos? Vienalga kā.

Lielāko daļu veiksmes nodrošināja ārzemju ražotas automašīnas, kas samontētas Krievijas uzņēmumos. Salīdzinot ar pagājušā gada trim ceturkšņiem, to produkcija pieauga par 87%, savukārt AvtoVAZ, UAZ modeļi un Chevy Niva, kas tos apvienoja, varēja pieaugt tikai par 24, 3%.

Pēdējo trīs mēnešu laikā rusificētie ārzemnieki ir ieguvuši vēl 1% visas Krievijas produkcijas, un tagad tie ir 61%. Starp citu, tas attiecas ne tikai uz kvantitatīvajiem rādītājiem - naudas izteiksmē atšķirība ir vēl ievērojamāka.

TIRGUS DAĻA, %

Image
Image

Loģiski, ka pirmās 15 vietas populārumā starp automašīnām ar ārvalstu pasi ieņem tie, kuriem tajā ir krievu reģistrācija - izņēmums ir uzbeku “Nexia” un “Matiz”, kā arī Lielbritānijā dzimušie “Qashqai”.

Šo 15 līderu kopējais pārdošanas apjoms pārsniedza visu 11 vietējo modeļu pārdošanas apjomus - 516 448 pret 507 401 vienību. Tādējādi padomju relikvijas nekādā gadījumā neapspiež pretinieku skaits - tās lēnām, bet noteikti sakauj ar kvalitāti, kuru tagad arvien vairāk vērtē - pat neskatoties uz augsto cenu, kas par to jāmaksā.

Vadošajā ārvalstu automašīnu grupā bumba tiek kontrolēta ar iekšēju cīņu par pircēja līdzjūtību. Vecie elki atstāj skatuvi, pakļaujoties modernāku modeļu spiedienam. Pirmā vieta tika gaidīta “Solaris”, kas pat nav gadu vecs. Viņš ne tikai aizgrūda Loganu, kurš atpūtās uz saviem lauriem, bet arī solidāri aizvilkās no viņa.

6. gadā izlauzās viengadīgais Polo sedans. Vecais “Matiz”, kas pretojas visam spēkam, pakāpeniski rit arvien zemāk un zemāk: zemā cena vairs nevar kompensēt zemo drošības līmeni un novecojušo dizainu. Cilvēku pašaizliedzīgi iemīļotais „Focus II” arī zaudē vietu, taču jauns „Focus III” jau ir paveicis ceļu no reitinga dziļumiem.

Pirmo desmitnieku Astra uz laiku pameta - ne uz neilgu laiku, jo montāžas līnijas H versiju pakāpeniski aizvieto automašīna ar indeksu J. Tāds pats liktenis sagaida Rio tuvākajā nākotnē - pasūtījumi 2012. gada modelim tiks pieņemti no 1. oktobra.

KRIEVIJAS TIRGUS karstais desmitnieks 2011. gada 9 mēnešos

Image
Image

Visas šīs perturbācijas tieši ietekmēja autobūves uzņēmumu labklājību. Visdaudzveidīgākā no tām - “Kia” atguva vadību pēc pagaidu atkāpšanās “Renault” uzbrukuma laikā. Francūži nespēja pretoties un otrajā vietā, izlaižot priekšu, “Hyundai”, visu nolika uz vienīgās neizdzēšamās kartes - “Solaris”.

“Nissan” pakāpusies uz ceturto vietu no apakšējiem “desmitiem”, kas spēja nostiprināt “Kashkaya”, “Thiids” un “X-Trail” panākumus. Starp citiem uzņēmumiem Volkswagen pievērš uzmanību sev, kas arī paļaujas uz vairākiem saviem modeļiem, lai arī viņi klasēs vēl nav sasnieguši pirmās lomas, taču kopā viņi nodrošina viņam stabilu klientu bāzi.

Polo sedana pacelšanās arī daudz deva 7. vietu. Bet “Ford” ar savu vienīgo cīnītāju atgriezās 8. pozīcijā un gaida, kamēr “Focus III” iegūs impulsu un atkal izvirzīs “Zilo ovālu” starp līderiem.

JAUNU ĀRĒJO ZĪMOLU AUTOMAŠĪNU TIRGUS STRUKTŪRA 2010. GADĀ

Image
Image

“Nāc, dārgais!” Saka Krievijas tirgus autobūves uzņēmumiem. Un viņi “dod”, saprotot, ka tā iespējas ir milzīgas. Pēc aģentūras Avtostat ziņām, tikai vienam no četriem Krievijas iedzīvotājiem tagad pieder personīgā automašīna, un tikai 50% ģimeņu pieder automašīna. Tāda greznība kā divas vai vairākas automašīnas ir 10–15% sabiedrības šūnu liktenis.

Tas nozīmē, ka Krievijā iedzīvotāju motorizācija ir aptuveni divas reizes zemāka nekā Eiropā, kur tagad vidēji uz 48 iedzīvotājiem ir 480 automašīnas. Bet pat šie skaitļi nav indikatīvi: Vācijā, Francijā vai Itālijā vairāk nekā 600 automašīnu uz tūkstoti. Un mūsu pašreizējais līmenis atbilst tam, kurā attīstītās Eiropas valstis bija jau 70. gadu vidū.

Tajā pašā “Avtostat” teikts, ka lielākajās Krievijas pilsētās (Maskavā, Sanktpēterburgā, Jekaterinburgā, Samara), kur sastrēgumi praktiski paralizē satiksmi, uz katriem tūkstoš iedzīvotājiem ir ļoti maz - tikai 330-350 - vieglo automašīnu.

“Automašīna nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis” - Ostapa Bendera sauklis krita krievu vīrieša sirdij. Samazinājies attiecībā uz citām luksusa precēm (to patēriņš pēc krīzes pieauga tikai par 10%), viņš nevēlas atteikties pirkt jaunu automašīnu.

Nav naudas Jā, mūsu algas nav pat eiropeiskas, bet vai tas apturēs izslāpušo cilvēku? Galu galā ir bankas! Straujo pārdošanas pieaugumu 2011. gadā atbalstīja ne tik veiksmīgā pārstrādes programma, kas beidzās vasarā, bet gan cita valdības iniciatīva - aizdevumi ar atvieglotiem nosacījumiem.

Tas attiecās uz automašīnām, kuru vērtība bija līdz 600 tūkstošiem rubļu. un spēlēja savu lomu ar cieņu: pēc Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas automobiļu rūpniecības un lauksaimniecības tehnikas departamenta direktora Alekseja Rakhmanova vārdiem, koncesijas auto aizdevuma laikā no janvāra līdz septembrim tika izsniegti 179 tūkstoši aizdevumu - vairāk nekā visam pagājušajam gadam.

Tas ir, 10% automašīnu īpašniekus atrada tieši pateicoties valsts palīdzībai. Programmā bija iesaistīti 56 modeļi, no kuriem tikai 17 piederēja AvtoVAZ. Kredītu drudzis ir izplatījies ne tikai finanšu iestādēs, kuras ir nodrošinājušas budžeta atbalstu.

Piemēram, ar Toyota Bank starpniecību 9 mēnešos tika pārdotas 12 555 automašīnas - par 116% vairāk nekā 2010. gadā, un Maskavas banka Sberbank izsniedza 17, 6 tūkstošus automašīnu aizdevumu 8, 5 miljardu rubļu vērtībā, kas ir 30 % vairāk nekā 2010. gada janvārī-septembrī. Viss ir atkal pirmais. Līdz 2008. gada beigām automašīnu pārdošanas apjomi uz kredīta bija sasnieguši 46, 4%, bet tad finanšu krīze vai tās gudrā atdarināšana pārtvēra šo shēmu, un kredīta automašīnas veidoja tikai 24, 1% no kopējā pirkumu skaita.

2011. gadā, pēc Avtostat ziņām, automašīnu iegāde par aizņemtiem līdzekļiem sasniedza pirmskrīzes līmeni un to pat bloķēja, aptverot aptuveni 50% no jauno automašīnu tirgus. Šķiet, ka viss ir brīnišķīgi - tas nekļūst labāks. Bet jums joprojām nevajadzētu atpūsties - kā mēs to varējām redzēt pirms trim gadiem. Apskatiet ceturkšņa pārdošanas dinamiku - vai tie nav sāpīgi pazīstami skaitļi?

Pasažieru automašīnu pārdošanas dinamika, salīdzinot ar iepriekšējo ceturksni

Image
Image

Rubļa konvulsīvie lēcieni rudenī sabojāja labo ainu, kas pirmos sešus mēnešus bija saudzīgi krāsota eļļā. Rezultāts bija straujā tirgus pieauguma palēnināšanās: otrajā ceturksnī tika pārdots par 141, 9% vairāk automašīnu nekā pirmajā, bet trešajā ceturksnī, salīdzinot ar otro ceturksni, dinamika bija tikai 54, 8%.

Bankas sāka būt piesardzīgas, izsniedzot lielākās kategorijas kredītus - budžeta modeļu pircējiem. Pēc dažām aplēsēm, to daļa samazinājās līdz 30% no kopējā automašīnu aizdevumu apjoma. Finansisti ir vājākais ķēdes posms, kas ved no montāžas līnijas līdz pircējam. Tieši viņiem visvairāk nepieciešama visu procesa dalībnieku savstarpēja uzticēšanās, un viņi ir pirmie, kas nodod šo uzticēšanos.

Labi, ka vismaz automašīnu kompānijas nekrita panikā. Vismaz līdz brīdim, kad viņi steidzas steigšus paaugstināt cenas vai piesaistīt tos dolāram, kā tas notika krīzes laikā. Galu galā jūs varat arī pasargāt sevi no draugu valūtas kursa svārstībām - attīstot komponentu ražošanu šeit, Krievijā. Īpaši šādu ceļu izvēlējās Nissan. Tomēr atskanēja trauksmes zvans …

AUTOMAŠĪNU RAŽOŠANA KRIEVIJĀ, TŪLĪT. PC

Image
Image

Pirms trim mēnešiem mēs atzīmējām, ka tirgus situācija ir līdzīga 2008. gadam. Kopš tā laika bailes nav kliedētas. Tieši pretēji, tagad var vilkt jaunas nepatīkamas paralēles. Piemēram, pēc 9 mēnešu rezultātiem Apvienotajā Karalistē, Itālijā un Spānijā bija vērojama negatīva dinamika, ar kuru viss sākās pirms trim gadiem, un pārdošanas apjoma krituma procents šajās valstīs ir gandrīz tāds pats kā iepriekš.

Un kā jūs vēlaties ticēt gaišākai nākotnei - ka mūsu lidojums vairs netiks pārtraukts un ka Krievija tomēr iznāks virsū Eiropā - to nav tik daudz.

JAUNU PASAŽIERU AUTOMAŠĪNU PĀRDOŠANA EIROPĀ 2011. GADA JANVĀRIS – SEPTEMBRIS *

Image
Image

KOPĀ

MĀJSAIMNIECĪGĀ RAŽOŠANA PA 9 MĒNEŠU REZULTĀTIEM PAR PAR 15, 4% APSTIPRINĀJUMU PAR 2008. GADA SAVU PERIODU

LIKUMA AKCIJA PAR SEKU SISTĒMU VEIDO ZĪMOLU MAŠĪNAS, KAS VEIC KRIEVIJĀ

RUBĻA OBLIGĀTĀS RACES RUDENS RAKSTĀ - ŠAJĀ LABĀ ATTĒLĀ

SUNRISE SUNRISE

MAZĀ KLASE *

Image
Image

Vasarā kļuva acīmredzams, ka “Solaris” atstās “Logan”. Un tā tas notika. Abas automašīnas ir izgatavotas no Krievijas, taču Hyundai ir jaunāks un apburošāks. Tomēr, ja jūs atceraties, ka “Sandero”, kura pārdošanas apjomi gandrīz trīskāršojās gada laikā, patiesībā ir “Logan” hečbeks, tad kopējais “Renault” rezultāts izskatās vienkārši fantastisks - tieši ceturtā daļa tirgus!

“Polo” stabili turpina kāpumu un ir jau 4. vietā, lai gan jūnijā tas bija septītajā vietā. Interesanti ir pārlēkt uz 13. līniju no 21. burvīgās “Dvēseles”, taču izaugsmes ziņā šķiet, ka viņš tur ilgi nepaliks un pacelsies augstāk.

MAZĀ KLASE *

Image
Image

DVĪŅU APMEKLĒŠANA

GOLFAS KLASE

Image
Image

Divdaļīgais “Focus” joprojām saglabā pirmo vietu aiz vecās versijas, savukārt 3. paaudzes modelis jau ir sasniedzis 15. līniju. Tiesa, augstākas cenas un apslāpēto dzinēju dēļ viņai būs grūti pēc iespējas īsākā laikā ieņemt priekšgājēja vietu - un šī ir laba iespēja vecajai Neksijai gadu parādīt saraksta galvgalī.

Populāro “Astra” pārstāv arī divas sejas: pēc iemiesojuma pēdējā ceturksnī tā pakāpusies no 8. līnijas līdz 7. vietai, bet otrā - no 12. līdz 11. vietai. Ņemiet vērā, ka abas automašīnas tiek ražotas Krievijā, un nākamajā gadā Opel varēs iekļūt golfa klases labāko trijniekā. Pār bortu atradās “Lancer” un venturing update “Elantra”. Tā vietā Golf pievienojās labāko uzņēmumu kompānijai.

MAZĀ KLASE *

Image
Image

REĢISTRĀCIJAS JAUTĀJUMI

TUVĀ KLASE

Image
Image

Paaudžu maiņas dēļ Passat, kas kļuva tikai par vācu valodu, gada sākumā tika pārdots ne krasi, ne ruļļos un pilnā spēkā stājās tikai maijā. Tomēr tad viņš veiksmīgi atguvās, zaudējot tikai vienu pozīciju. Interesanti, ka viņa daudz dārgākais radinieks ar SS indeksu nezaudēja pirkšanas simpātijas.

Bavārijas čeka atlīdzināja zaudējumus gada sākumā: īpašās sērijas jaunā modeļa priekšvakarā tiek pārdotas par interesantām cenām. Saņemot Kaļiņingradas reģistrāciju un nokrities par 70 tūkstošiem, Insignia uzlabo savu tempu, kopš tā pārdošanas apjomi mēnesī ir pieauguši pusotras reizes kopš vasaras sākuma. Bet pilnīgi aiz muguras, gaidot restoringa “Avensis” pārvērtības.

TUVĀ KLASE

Image
Image

ĀTRĀ JAPĀNIJA

BIZNESA KLASE

Image
Image

Vienīgās izmaiņas līderu starpā bija progresīvā Lexus-ES kustība, kurai gadā izdevās sasniegt 9. vietu: no vasaras vidus katru mēnesi tiek pārdoti vairāk nekā simts šī modeļa eksemplāru. Otrais debitants A7 bija apmierināts ar gada pirmajā pusē sasniegtajiem panākumiem, paliekot astotajā rindā.

Atjauninātais Infinity-M sedans izrādījās ne tik paveicams: aiz sākotnējās intereses, ko darbināja jauns dizains, notika pārliecība un straujš pārdošanas kritums.

BIZNESA KLASE

Image
Image

TŪRISKAS Spailes

MIKRO, KOMPAKTS UN MINIVAN

Image
Image

Kamēr “Verso” un “Wenga” dodas nāsī uz nāsīm, savukārt mainās vietām, “Zafira” pakāpeniski palielina savas priekšrocības salīdzinājumā ar “Golf” - trīs mēnešu laikā tai izdevās atgūt 0, 7% no tirgus furgonu klasē.

Atsevišķu sparringu uzsāka “C3-Picasso” ar “Turan”, “Rumster” ar “Volkswagen” saimi un “C4-Picasso” ar “Es-Max”. Vēl viens pāris šķīrās: “Scenic” izstājās no piecpadsmit labāko saraksta, un Galaktikai paveicās pieturēties pie pēdējās līnijas.

MIKRO, KOMPAKTS UN MINIVAN

Image
Image

Highlander. 1. DAĻA

VIDĒJI UN LIELI PĀRĒJI

Image
Image

Pēc iepriekšējo pretendentu virzīšanas “Highlander” tika izveidots trešajā vietā. Turklāt Toyota ir vienīgā trijniekā, kurai izdevās palielināt savu tirgus daļu ceturksnī. Vasarā “Captiva” nometa vēl vienu pakāpienu.

Atsvaidzinošais Sorento bija kautrīgs solis pretī savam tuvajam radiniekam Santa Fe, nobraucot no ceļa Lexus RX. Kopvērtējuma apakšā “S-Crosser” padevās BMW-X5 pozīcijai.

VIDĒJI UN LIELI PĀRĒJI

Image
Image

DARBĪBA NEIZMANTOJAMA

KOMPAKTISKIE PĀRĒJIE

Image
Image

Kopš jūnija ASX pārdošanas apjomi ir samazinājušies uz pusi - tirgotājiem vienkārši nebija atjauninātu automašīnu. Rezultāts bija neveiksme no 3. līdz 5. vietai. Pieķerts līdzīgā situācijā, RAV4 daudz labāk tika galā ar problēmām un saglabāja otro pozīciju.

Neparasts “Dzhuk” izskats jau ir kļuvis par pazīstamu parādību uz mūsu ceļiem - pēdējā ceturksnī tā pārdošanas apjomi ir pieauguši 2, 5 reizes, un tas izrādījās pietiekami, lai trīs pozīcijas palielinātu. Anglis “Freelander” negaidīti daudz zaudēja korejiešu “Aktion” - labi, ka “San Yong” jaunais izskats vairs neizraisa sabiedrības kairinājumu.

KOMPAKTISKIE PĀRĒJIE

Image
Image

MĪLĒTĀJI UZTURĒS PROFESIONĀLUS

Universālais un profesionālais apvidus auto

Image
Image

“Lexus-GX” un “Rexton”, kas pirms gada devās 14. un 15. vietā, nenonāca tiesā un vienlaikus noslīdēja uz 17. un 18. pozīciju. Viņu vietas ieņēma "Patrol" un "Range Rover" - arī ne dievs zina, kādi profesionāļi.

Atjauninātais “Tuareg” ieguva impulsu un spēja nosargāt savas nelielās priekšrocības pār “Pajero”, tiecoties pēc uzvaras. “Passfinder” pārliecinoši izturēja “Hover” - “ķīniešiem” joprojām ir grūti cīnīties uz vienlīdzīgiem pamatiem ar “japāņiem”.

Universālais un profesionālais apvidus auto

Image
Image

NUMURI Zaudē VĀRDUS

Bezcerīgi novecojušā 2104/2105/2107 ģimene, kas pirms gada demonstrēja augstākajā pozīcijā, pamazām zaudē vienu pozīciju pēc otras. Šeit viņš tika apiets un “Prior”. Spriežot pēc pieauguma līmeņa, drīz Samāra būs trešajā vietā. Uz vispārējās zemās dinamikas fona UAZ automašīnas, kas ir divas līdz trīs reizes aktīvākas nekā AvtoVAZ modeļi, turpina pārsteigt. Tomēr pārāk maz no viņiem tiek atbrīvoti, lai viņi varētu izdarīt jebkāda veida spiedienu uz masīvo Ladu un Nivu.

MĀJAS MODEĻI

Image
Image

Ceļa telpa pusdienām

KRAVAS PASAŽIERU AUTOMAŠĪNAS

Image
Image

Pēc pagaidu pārdošanas apjoma pieauguma februārī-martā, šķiet, ka BT-50 pikaps ir pārziemojis - dažos mēnešos pārdoto automašīnu skaits nokritās zem 60 vienībām. Nav nekas pārsteidzošs - modeļa atjaunināšana tika pamatoti aizkavēta, lai gan automašīna ir ļoti laba savās bezceļa īpašībās.

Expendable L200 - labākais piedāvājums starp pikapiem - turpina sevi radīt tirgū. Tā īpatsvars komunālo transportlīdzekļu grupā jau ir pārsniedzis 22%.

KRAVAS PASAŽIERU AUTOMAŠĪNAS

Image
Image

Pirmā persona

“Mēs esam gatavi atbalstīt SOLARIS ATBALSTA GRUPU”

Deniss Petrunins

Image
Image

Kopš gada sākuma Hyundai bizness uzlabojas un uzlabojas: līdz rudenim korejieši ieguva otro vietu starp ārvalstu zīmoliem Krievijā, zaudējot tikai viņu līdzcilvēku koncernam - Kia. Deniss PETRUNINS, Hyundai Motor CIS rīkotājdirektors, neslēpj gandarījumu

- Septembrī Krievijā mēs pārdevām 15 317 jaunas automašīnas, ieskaitot tās, kas bija saliktas mūsu Sanktpēterburgas rūpnīcas montāžas līnijā, un šomēnes kļuvām par līderi citu ārvalstu uzņēmumu starpā. Apmēram 60% no kopējā pārdošanas apjoma veido Solaris, kas sākotnēji tika izveidots vietējiem pircējiem. Šis modelis precīzi sasniedz mērķi - īstajā laikā ienāca tirgū un piedāvā modernas tehnoloģijas, augstu kvalitāti un uzticamību par pieņemamu cenu.

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz