Šajā formā automašīnu komplekti nonāk Kaļiņingradā; šeit viņi izgatavo automašīnas
Šajā formā automašīnu komplekti nonāk Kaļiņingradā; šeit viņi izgatavo automašīnas. Šajā formā automašīnu komplekti nonāk Kaļiņingradā; šeit viņi izgatavo automašīnas.
Ideja šeit izveidot automašīnu montāžas rūpnīcu no nulles radās bijušajam PSRS Ministru padomes priekšsēdētāja vietniekam un tolaik Interprivatizācijas fonda vadītājam Vladimiram Ščerbakovam (starp citu, viņš sāka savu inženiera karjeru AvtoVAZ). Viņa pārvaldītais fonds deviņdesmito gadu sākumā aktīvi nopirka lielo uzņēmumu daļas privatizācijas pārbaudēm, tostarp Kaļiņingradas apgabalā. Tur 1994. gadā tika nodibināts uzņēmums AUTOTOR. Lai jebkura produkcija anklāvā būtu rentabla, 1996. gadā viņi pieņēma Federālo likumu par īpašo ekonomisko zonu: tas ļāva bez ievedmuitas importēt komponentus montāžai.
Piecpadsmit grūti gadi
AUTOTORS tajā pašā 1996. gadā sāka sarunas ar toreiz maz pazīstamo Korejas uzņēmuma "Kia" vadītājiem; un nākamā gada 1997. gada rudenī pirmais Kia-Avella Delta sedans, kas samontēts Krievijā, iznāca no pārveidotās Yantar kuģu būvētavas darbnīcas - dabiski, ka aizsardzības. Kā atgādina V. Ščerbakovs, tad valstij vienkārši nebija muitas tiesību aktu attiecībā uz rūpniecisko montāžu, tie bija jāraksta gandrīz no jauna, ņemot vērā AUTORA pieredzi. Un uzņēmums pakāpeniski ieguva jaunus partnerus.
12 gadu laikā AUTOTOR ir savācis vairāk nekā 50 tūkstošus BMW markas sedanu un apvidus auto. Vācieši šo produkciju uzskata par vienu no labākajām kvalitātes ziņā
12 gadu laikā AUTOTOR ir savācis vairāk nekā 50 tūkstošus BMW markas sedanu un apvidus auto. Vācieši šo produkciju uzskata par vienu no labākajām kvalitātes ziņā. 12 gadu laikā AUTOTOR ir savācis vairāk nekā 50 tūkstošus BMW markas sedanu un apvidus auto. Vācieši šo produkciju uzskata par vienu no labākajām kvalitātes ziņā.
Kopš 1999. gada Kaļiņingradā tiek montētas BMW klases premium klases automašīnas, un Kia tika pārcelta uz jaunu rūpnīcu pilsētas nomalē; tas atradās bijušā aizsardzības uzņēmuma teritorijā ar maldinošu nosaukumu “Bummash”. Tur 2000. gadā viņi atvēra pilnvērtīgu ārzemju automašīnu montāžu - ar metināšanu (pirmo reizi Krievijā!) Un virsbūves krāsošanu. Pirmdzimtais bija visurgājējs Kia Sportage.
2003. gadā Kaļiņingradā ieradās vēl viens stratēģiskais partneris - American General Motors. Mēs sākām, kā parasti, ar prestižo Hammer un Cadillac modeļu plašu montāžu, un tagad AUTHORĀ tiek montēti masveidā ražoti Chevrolet un Opel modeļi. Šim nolūkam pirms vairākiem gadiem kopā ar GM viņi uzcēla jaunu ražotni, kurā tika veikta metināšana, krāsošana un montāža.
Glezniecības veikals darbojas trīs gadus. Pasaules standarti nosaka, ka gaisam visā rūpnīcā jābūt tīram. Tāpēc visa teritorija ir asfaltēta un regulāri mazgāta ar īpašiem līdzekļiem
Glezniecības veikals darbojas trīs gadus. Pasaules standarti nosaka, ka gaisam visā rūpnīcā jābūt tīram. Tāpēc visa teritorija ir asfaltēta un regulāri mazgāta ar īpašiem līdzekļiem. Glezniecības veikals darbojas trīs gadus. Pasaules standarti nosaka, ka gaisam visā rūpnīcā jābūt tīram. Tāpēc visa teritorija ir asfaltēta un regulāri mazgāta ar īpašiem līdzekļiem.
Nebūtu pareizi teikt, ka Kaļiņingradas auto montāžas projekts noritēja veiksmīgi. Pirms dažiem gadiem uzņēmumam rentabls ekonomisks risinājums radīja lielas problēmas. Acīmredzot tāpēc, ka AUTORA vadītāji par zemu novērtēja politiskos riskus. Un tas sākās ar faktu, ka 2000. gadu vidū krievu uzņēmums sadarbojās ar vadošo Ķīnas uzņēmumu Cherie. Kaļiņingradā viņi apguva tā Amulet un Tiggo modeļu lielo montāžu.
AUTHOR vadītāji pat paziņoja, ka viņi sāk būvēt jaunas darbnīcas, kur katru gadu Krievijas tirgum ražos līdz 250 tūkstošiem ķīniešu automašīnu. Bet līdz tam laikam Krievijas valdībā bija izveidojusies skaidra nostāja: ierobežot “ķīniešu” uzņemšanu mūsu tirgū (ne viens vien uzņēmums no Ķīnas varēja panākt vienošanos par rūpniecisko montāžu, kaut arī daudzi iesniedza pieteikumus!).
Augšējais skats uz AUTORA galveno rūpniecības teritoriju Kosmodemyansky ciematā pilsētas nomalē. Grūti iedomāties, ka pirms desmit gadiem šeit, pirmskara ēku ēkās, aizsardzības iekārta mierīgi mira
Augšējais skats uz AUTORA galveno rūpniecības teritoriju Kosmodemyansky ciematā pilsētas nomalē. Grūti iedomāties, ka pirms desmit gadiem šeit, pirmskara ēku ēkās, aizsardzības iekārta mierīgi mira. Augšējais skats uz AUTORA galveno rūpniecības teritoriju Kosmodemyansky ciematā pilsētas nomalē. Grūti iedomāties, ka pirms desmit gadiem šeit, pirmskara ēku ēkās, aizsardzības iekārta mierīgi mira.
Ar Šerija parādīšanos Krievijā pastiprinājās muita, kas pēkšņi uzskatīja, ka montāžas automašīnu komplekti (viss, ne tikai ķīniešu) Kaļiņingradā vienmēr tiek ievesti nelegāli. Šajā sakarā FCS ierosināja vairākas lietas, un tiesvedība ilga gandrīz četrus gadus. AUTORS uzvarēja visās šajās lietās - bet cik daudz pūļu un naudas vajadzēja!
Tajā pašā laikā valdībai vērsās citu Krievijas autoražotāju un viņu profesionālo asociāciju vēstules ar prasību atņemt AUTORAM muitas privilēģijas. Patiešām, pateicoties viņiem, vēstuļu autori, tika pārkāpti brīvas konkurences nosacījumi starp ražotājiem. Kopumā gadu vēlāk līgums ar Ķīnas uzņēmumu tika izbeigts. Oficiāli - noteiktu nosacījumu neizpildes dēļ.
AUTOR bija drudzis vēl vairākus gadus, un beidzot situācija stabilizējās tikai pirms gada. Pēc tam premjerministrs parakstīja rīkojumu vadošajām ministrijām sagatavot programmu Kaļiņingradas apgabala autobūves attīstībai. Protams, pamatojoties uz AUTOTOR, kas jau sen ir kļuvis par pilsētu veidojošu uzņēmumu.
Bijušās brīvās partijas, kurās stādīti koki
Bijušās brīvās partijas, kas apstādītas ar kokiem. Bijušās brīvās partijas, kas apstādītas ar kokiem.
Baltic International
2010. gadā AUTHOR savāca vairāk nekā 170 tūkstošus piecu marku vieglo automašīnu: BMW, Cadillac, Kia, Opel, Chevrolet - kopumā 26 modeļus. Ir skaidrs, ka viena skaņdarba izlaišana atkārtojas desmitos tūkstošu. Šī gada plāns ir vēl ambiciozāks: 240 tūkstoši automašīnu. Taču šis skaitlis neizskatās debesīs, jo gada pirmajā pusē tika saražoti 113, 8 tūkstoši automašīnu. Starp citu, ražošanas ziņā AUTOTOR izcēlās ar visaugstāko pozīciju starp uzņēmumiem, kur tiek montēti ārvalstu auto, un vispārējā automašīnu ražotāju sarakstā tas ieņem otro vietu (aiz AvtoVAZ). Kaļiņingradas apgabala mērogā uzņēmums kopumā izskatās ļoti stabils.
Pirms piecpadsmit gadiem tā vienkārši neeksistēja, un šodien AUTHOR dod 40% no tirgū pieejamiem produktiem, un turēšanas maksājumi veido 46% no visiem šeit iekasētajiem nodokļiem! Un - lielākais investīciju projekts reģionā: divarpus desmit gadu laikā divos rūpniecības objektos un infrastruktūrā tika ieguldīti vairāk nekā 380 miljoni eiro. Turklāt tikai Kaļiņingradas apgabalā 220 partneruzņēmumi sadarbojas ar AUTHOR. Kopumā (kopā ar galveno produkciju) - apmēram 10 tūkstoši cilvēku.
Automašīnu metināšanas darbnīcā "Chevrolet"
Automašīnu metināšanas darbnīcā "Chevrolet". Automašīnu metināšanas darbnīcā "Chevrolet".
“Mūsu mērķis jau pašā sākumā bija padarīt AUTOR par vairāku zīmolu uzņēmumu,” skaidro Valērijs Gorbunovs, uzņēmuma izpilddirektors. - Pirmkārt, tas garantē pastāvīgu kapacitātes slodzi, un mēs neesam atkarīgi no viena partnera. Otrkārt, mēs vēlamies būt klāt visos tirgus segmentos. Vienīgais, ko joprojām nav iespējams uzzināt, ir tas, kurš ir uzņēmuma īpašnieks.
AUTOTOR izveidoja pirms 17 gadiem Starptautiskais fonds Interprivatization. Tagad, kā saka ģenerāldirektors V. Gorbunovs, akcionāri ir dažas “fiziskas un juridiskas personas, gan krievu, gan ārvalstu”. Diemžēl nekas vairāk nav zināms par īpašumtiesību struktūru. Tomēr, kā solīts, nākamajos vai divos gados līdzdalība gatavojas uzņēmuma akcijas nogādāt vienā no vadošajām pasaules biržām, un tad tai būs jākļūst baltā un caurspīdīgai.
PAKALPOJUMU SARAKSTS
Uzņēmums AUTOTOR tika dibināts 1994. gadā. Pamatojoties uz federālo likumu par speciālo ekonomisko zonu, 1996. gadā viņa noslēdza rūpnieciskās montāžas līgumu ar Kia, kura automašīnas tiek ražotas kopš 1997. gada. Divus gadus vēlāk viņi apguva BMW automašīnu montāžu, un kopš 2003. gada General Motors koncerns ir kļuvis arī par AUTOTOR stratēģisko partneri. Sākot ar “Āmuru” un “Cadillacs” montāžu, viņi vēlāk veica likmes uz “Chevrolet” un “Opel” masu modeļiem.
AUTORIS
Shēma atveras pilna izmēra, noklikšķinot.
2000. gadu vidū saskaņā ar līgumu ar Cherie (Ķīna) kādu laiku tika montēti Amulet un Tiggo modeļi.
Gaidām 2016. gadu
Kā attīstīsies uzņēmums? Jau ir zināms, kuri jaunie modeļi aizies no montāžas līnijas šī gada beigās un nākamā gada pirmajā pusē. Ir skaidrs, ka daži no tiem paliks lielas montāžas vietas līmenī (tas galvenokārt attiecas uz premium zīmoliem), bet pats galvenais - ražošana paplašināsies pilnā ciklā: ar metināšanu un krāsošanu. Kopš 2008. gada Kaļiņingradā šādā aspektā tiek izlaists Chevrolet Lacetti izlaidums, tiek gatavoti jauni General Motors modeļi. Notiek sarunas ar citiem uzņēmumiem.