Es pats to varu apstiprināt: pirms dažiem gadiem transporta infrastruktūra tika novērtēta kā “katastrofāla”. Un ieejas pilsētā un centrā vienmēr bija sastrēgumos. Un bija gandrīz neiespējami iedomāties, kā šādos apstākļos vadīt olimpiskās spēles. Tagad pilsēta joprojām stāv - mēdz teikt, ka milzu celtniecības projekti ir izvērsušies dažādos galos - bet pēkšņi perspektīva kļuva redzama, kļuva skaidrs, ka pēc gada vai diviem šeit viss mainīsies.
1
Un no gala līdz beigām garajos Sočos, kas izstiepti starp kalniem un jūru, jūs varat steigties! Es personīgi par to pārliecinājos, kad citu dienu braucu pa Olimpisko ceļu. Soči, tālu no lielākās Krievijas pilsētas, vienkārši nav pietiekami daudz ceļu normālai attīstībai, 16 tūkstoši automašīnu dienā - tas ir par daudz vairumam vietējo ceļu.
Pilsētas sastrēgumu stundas nav nekas neparasts
Pilsētas sastrēgumu stundas nav retums Pilsētas sastrēgumu stundas nav nekas neparasts Pilsētas sastrēgumu stundas nav nekas neparasts
70 procenti no viņiem darbojas sastrēgumu režīmā, un daži no pilsētas šosejām pīķa stundās vienkārši apstājas. Bet līdz 2013. gada beigām tur vajadzētu parādīties 40 km jaunu maršrutu. Transporta infrastruktūra tiek veidota pēc grafika, 2014. gada Olimpisko spēļu sagatavošanas sabiedriskās padomes sēdē sacīja Krievijas Federācijas transporta ministrs Igors Levitins.
Tuneļa būvniecība paātrinātā tempā
Tuneļa būvniecība notiek paātrinātā tempā Tuneļa būvniecība notiek paātrinātā tempā. Tuneļa būvniecība notiek paātrinātā tempā
Pēc Levitina teiktā, Sočos tiek būvētas kopumā 46 transporta infrastruktūras iespējas. Turklāt Sočiem ir sava specifika - daudzas vājās vietas federālo un vietējo ceļu krustojumā. Problēma tiek atrisināta, izbūvējot 5 transporta mezglus (“Adlera gredzens”. “Zilā Dali”, “Stadions”, “Vinogradnaja-Donskaja”, “Lidosta”). Par šo konstrukciju varenību var spriest pēc šī piemēra: četru joslu apmaiņā "Stadium" ietilpst 5 pārbrauktuves, 2 tilti, 21 tornis.
Jāsaprot, ka pilsēta stāv uz diezgan vājām augsnēm, un šādām būvēm pāļi ir jānobrauc līdz 20 metru dziļumam! Apkārtnes ceļš, kas uzbūvēts 2009. gadā, un jaunais Kurortnijas prospekta pētījums tiek aicināts atrisināt galveno pilsētas transporta problēmu. “Mēs esam pabeiguši pirmo rezerves veidošanas posmu par aptuveni 80% un plānojam to sākt līdz nākamā gada sākumam, lai atvieglotu pilsētas centru,” skaidroja ministrs Levitins.
Informācijas centrs
Informācijas centra informācijas centra informācijas centrs Soči
Tajā pašā laikā nepilngadīgais neuzdrošinās nosaukt parasto dārgo valodu. No automaģistrāles 17 km klasiskais ceļš veido tikai 2 km. Pārējais - 9 tuneļi, 11 estakādes, 8 satiksmes krustojumi … Jauni ceļi un satiksmes krustojumi ļaus nodalīt satiksmes plūsmas, savienot federālo šoseju un pilsētas ielas, nodrošinās piekļuvi sporta objektiem, lidostai.
Lielākā daļa jauno šoseju Šojā tiek nodoti otrajā līmenī. Tādējādi celtnieki apņēma vēsturisko ēku problēmu
Lielākā daļa jauno Sočos esošo automaģistrāļu tiek nodoti otrajā līmenī. Tādējādi celtnieki apiet vēsturiskās attīstības problēmu. Lielākā daļa jauno ātrgaitas ceļu Sočos nonāk otrajā līmenī. Tādējādi celtnieki apiet vēsturiskās attīstības problēmu. Lielākā daļa jauno ātrgaitas ceļu Sočos nonāk augšējā līmenī. Tādējādi celtnieki apņēma vēsturisko ēku problēmu, bet ne visi vecmeistari ir apmierināti ar šo risinājumu.