Tas izskatīsies pēc riepu etiķetes
Tas izskatīsies kā riepu marķējums Tas izskatīsies kā riepu marķējums
Saskaņā ar jaunajām prasībām no 2012. gada novembra jaunām riepām būs nepieciešama papildu etiķete, kas norāda tādas galvenās īpašības kā rites pretestība, saķere ar slapju ceļu un ārējs troksnis. Šai informācijai jābūt pievienotai visām pasažieru un kravas automašīnu riepām, kas ražotas pēc 2012. gada jūlija, un visām pasažieru riepām jābūt marķētām marķējumu veidā. Citiem vārdiem sakot, riepas no ražotāja saņems etiķeti, kas tulkota visiem saprotamā valodā.
Pēc Goodyear ekspertu domām, marķējuma ieviešana uz riepām mainīs pārdošanas un pirkšanas procesu. Saskaņā ar to pircējs varēs noteikt iegādātās riepas īpašības un atkarībā no viņa vajadzībām izdarīt pareizo izvēli par drošāku un videi draudzīgāku riepu. Viss būs diezgan banāli. Tas ir tieši tas, kā tagad tiek marķēti ledusskapji un veļas mazgājamās mašīnas, pamatojoties uz to vēlmi patērēt elektrību un spēju izturēt noplūdes. Klientam jāzina, ko viņš pērk.
Dialogs ar pircēju parastā valodā
Dialogs ar pircēju pazīstamā valodā Dialogs ar pircēju pazīstamā valodā
Uzticama informācija vienmēr ir bijusi vērtīga. Ir svarīgi saprast, ka attiecībā uz riepām šāda informācija ietver personiskās un vides drošības jēdzienu, kura vērtība ir daudzkārt augstāka, salīdzinot ar patērēto elektrību un applūdušo grīdu.
Jāatzīmē, ka riepu ražošanas uzņēmumiem "maksā" produkti maksās diezgan santīmu. Par veicamā darba mērogu liecina šie skaitļi: tikai Goodyear programmas realizēšanai nodarbina vairāk nekā 270 testa vadītājus, inženierus un mehāniķus, viņi vāc informāciju par 10 tūkstošiem dažādu izmēru pasažieru un kravas automašīnu riepām. Ir labi, ka trīs jaunā marķējuma rādītāji ir iekļauti vairāk nekā 50 riepu raksturlielumu sarakstā, kas jānovērtē kā daļa no produktu testēšanas programmas. Vismaz tā tas ir Goodyear gadījumā.
Goodyear riepu vērtēšanas nodaļas vadītāja Emanuela Robineta ziņojums, iespējams, bija viens no interesantākajiem seminārā.
Viņš ļoti skaidri paskaidroja, kas ir aiz visiem trim parametriem.
Emmanuel Robinet, Goodyear riepu novērtēšanas vadītājs
Emmanuel Robinet, Goodyear riepu novērtēšanas nodaļas vadītājs Emmanuel Robinet, Goodyear riepu novērtēšanas nodaļas vadītājs
Rites pretestība
Jo zemāka rites pretestība riepu kustības laikā, jo mazāk enerģijas tiek izkliedēts un attiecīgi mazāk degvielas ir nepieciešams braukšanas turpināšanai. Rites pretestība ir līdz 20% no automašīnas degvielas patēriņa un līdz 30% no kravas automašīnas. Tāpēc degvielas efektivitāte palīdz samazināt tiešās izmaksas un oglekļa emisijas. Atšķirība starp G un A klases riepām marķējumā ir ievērojama. Balstoties uz četrām vieglo automašīnu riepām, ietaupījumi riepu lietošanas laikā var būt līdz 300 eiro par riepu, jo degvielas patēriņš samazinās par 7, 5%.
Lielām kravas automašīnām ar vairāk riteņu finansiālā atšķirība var būt vēl lielāka. Tātad, ja G klases riepu vietā izmanto A klases riepas rites pretestībai, kravas pārvadājumu uzņēmums riepu darbības laikā var ietaupīt vairāk nekā 5 tūkstošus eiro.
Ko riepa pateiks topošajam klientam
Ko riepa pateiks topošajam pircējam? Ko riepa pateiks topošajam pircējam?
Paredzams, ka riepu ar uzlabotu rites pretestību izmantošana un marķēšana vienkāršos procedūru, samazinās oglekļa dioksīda emisijas Eiropā par 20 miljoniem tonnu gadā un ietaupīs 10 miljardus eiro gadā.
Slapjās riepas sajūgs
Saķere ar slapju ceļu atspoguļo riepas spēju noturēties uz ceļa mitros apstākļos. Aiz tā ir samazināts bremzēšanas ceļš, uzlabota vadāmība, kā arī pārliecinošāka automašīnas izturēšanās.
No riepas saķeres ar mitru ceļu transportlīdzekļa drošība ir tieši atkarīga. Saskaņā ar marķējumu bremzēšanas ceļa starpība starp automašīnām ar G un A klases riepām var sasniegt 18 m (uz slapja ceļa, vidējam vieglajam automobilim, kas pārvietojas ar ātrumu 80 km / h). Tas ir četru automašīnu vai viena autobusa vai kravas automašīnas garums, un robeža starp dzīvību un nāvi avārijas bremzēšanas laikā negadījumā iet tikai 1 m attālumā …
Riepu bremzēšanas ceļa atšķirība ar indeksu G (melna automašīna) un A
Riepu ar indeksu G (melna automašīna) un A bremzēšanas ceļa starpība sasniedz 18 metrus uz slapjām virsmām. Riepu ar indeksu G (melna automašīna) un A bremzēšanas attālumu atšķirība sasniedz 18 metrus uz slapjas virsmas
Trokšņa līmenis
Automašīnas riepu troksni, kas pārvietojas pa virsmu ar standartos noteiktajiem ISO raksturlielumiem, mēra ar diviem mikrofoniem, kas atrodas 7, 5 m attālumā no automašīnas centrālās ass 1, 2 metru augstumā. Atšķirība starp vienu melno vilni un trīs jaunajā marķējumā ir ievērojama. Autobuss, ko marķē ar trim melniem viļņiem, rada par 6 dB mazāk trokšņa nekā autobuss ar vienu vilni (četras reizes trokšņaināks). Reizinot to ar aptuveno automašīnu skaitu uz Eiropas ceļiem, atšķirība būs vēl jūtamāka. Troksni var nedzirdēt paši autobraucēji, taču tas joprojām ietekmē vidi. Jāatceras, ka kopējais automašīnas troksnis ir atkarīgs no ceļa seguma rakstura.
Trokšņa pārbaude dažādiem pārklājuma veidiem
Trokšņa pārbaude dažādiem pārklājuma veidiem Trokšņa pārbaude dažādiem pārklājuma veidiem
Cilvēciskais faktors vai tas, ko etiķete nepateiks
Jā, ražotāji ir atbildīgi par riepu īpašībām, taču tas, cik efektīvi un pilnvērtīgi tās tiks izmantotas, lielā mērā ir atkarīgs no pašiem īpašniekiem. Principā pietiek ar divu galveno rādītāju uzraudzību: riepu spiedienu un protektora dziļumu.
Seminārā Luksemburgā tika uzsvērts, ka tikai riepas ar pareizu spiedienu var veikt savas funkcijas. Goodyear pētījumi rāda, ka gan zems, gan augsts riepu spiediens ietekmē automašīnas izturēšanos uz ceļa un tās bremzēšanas ceļu. Tas ietekmē automašīnas drošību, iespējamo nobraukumu un degvielas patēriņa efektivitāti. Zemāks spiediens riepās nekā nepieciešams palielina rites pretestību, attiecīgi palielinot degvielas patēriņu un oglekļa dioksīda izmešus. Lai to saprastu, darbnīcā tika uzstādītas divas automašīnas. Uz parasti piepūsta riteņa un pēc tam uz nolaista riteņa. Stumt otro būs daudz grūtāk. Tāpēc Goodyear eksperti un kopā ar tām visas riepas iesaka regulāri - vismaz reizi mēnesī - pārbaudīt riepu spiedienu. Savukārt pārspiediens samazina rites pretestību, bet palielina bremzēšanas ceļu.
Ķervi uz nolaista riteņa ir daudz grūtāk virzīt
Ķerra stieni uz nolaista riteņa ir daudz grūtāk virzīt.
Protektora dziļums ir vēl svarīgāks, lai samazinātu apstāšanās attālumus. Pārbaudes uz mitras virsmas ar ātrumu 100 km / h pie mācību laukuma Luksemburgā pierādīja, ka automašīna, uz kuras tiek uzstādītas jaunās riepas, apstājas pēc 56 metriem, tad tā pati automašīna, bet ar tā paša modeļa nolietotām riepām (protektora dziļums 1, 6 mm). pilnīgi apstāšanās prasa jau 114 m, t.i., divreiz vairāk. Ņemot vērā iespējamo sadursmes ātrumu, šie skaitļi ir vēl iespaidīgāki. Līdz brīdim, kad automašīna ar jaunajām riepām jau ir apstājusies, automašīna ar nolietoto protektoru turpina kustēties ar ātrumu vairāk nekā 70 km / h, un pilnīgai apstāšanai viņam vajadzēja vairāk nekā četras sekundes.
Līkumā uz slidenas virsmas no ceļa izplūst automašīna ar vasaras riepām
Savukārt, braucot pa slidenu virsmu, no ceļa pūš automašīna ar vasaras riepām. Savukārt, braucot pa slidenu virsmu, no ceļa pūš automašīna ar vasaras riepām
Seminārā es personīgi par to pārliecinājos. Atklāti sakot, es negaidīju, ka nodilums tik būtiski maina riepas izturēšanos. Un jau "plikas" riepas - tikai noziegums pret citiem kustības dalībniekiem un pret sevi. Aukstās sezonas priekšvakarā salīdzinošie braucieni pa slidenu, imitējot ledus virsmu, vēlreiz apliecināja ziemas riepu priekšrocības. Tur, Luksemburgā, nenoliedzami tika pierādīta bīstamība braukt ar vasaras un ziemas riepām pa dažādām asīm. Daudzriteņu automašīna līkumā ir neparedzama. Un tagad, atvainojos par mentoringa toni, es uzminu: labāk ziemā braukt ar vasaras riepām, nevis likt ziemas riepas tikai uz piedziņas riteņiem!
Pārvēršas ziemā bez problēmām
Apgrozījums notiek ziemā bez problēmām Apgrieziens notiek ziemā bez problēmām
Es ceru, ka kādreiz jaunas etiķetes ne tikai ieradīsies Krievijā un runās krieviski, bet arī iemācīsies sniegt citus vērtīgus ieteikumus. Piemēram, par ziemas braucienu.
Goodyear Russia vadītājs Benjamin Willot
Goodyear Russia LLC vadītājs Benjamin Willot Goodyear Russia LLC vadītājs Benjamin Willot
Goodyear Russia LLC vadītājs Benjamin Willot:
- Mēs organizējām Goodyear drošības dienu semināru Luksemburgā, jo mūsu uzņēmums savā darbībā drošību izvirza priekšplānā. Un nav svarīgi, uz kuru valsti mēs piegādājam riepas. Riepu drošības temats Goodyear ir cieši saistīts ar gaidāmo etiķešu parādīšanos uz riepu izstrādājumiem, ko pārdod Eiropā.
Marķējumi attiecas uz trim autobusu parametriem: rites pretestību, t.i., ekonomiju, troksni un bremzēšanas īpašībām uz slapja ceļa.