Džonatans Frīds tiesāja krievu dizainerus
Džonatans Frere tiesāja krievu dizainerus Jonathan Frere tiesāja krievu dizainerus
ZR: Jonathan, kopš 2009. gada jūs strādājat Mazda Eiropas dizaina studijā, kas atrodas Frankfurtē. Vai ir kādi plāni pēc Kia kaimiņu piemēra izstrādāt automašīnu, kas paredzēta tieši Eiropas tirgum?
Jonathan Freer: Eiropas studija nav ļoti liela - strādā tikai 10 dizaineri, tāpēc mēs visus projektus veicam kopā ar dizaina studijām Kalifornijā un Jokohamā. Bet galvenos lēmumus pieņem galvenā pārvalde Japānā. Tātad tas ir drīzāk jautājums viņiem.
ZR: Mazda, tāpat kā vairums japāņu ražotāju, dažus modeļus ražo tikai vietējam tirgum. Tās galvenokārt ir mazas pilsētas automašīnas, kuras ir iecienītas arī Eiropā. Vai, jūsuprāt, ir vērts kādu no Japānas kompaktiem pielāgot Eiropas tirgum?
Jonathan Freer: Japānas tirgum paredzētie modeļi ne vienmēr būs pieprasīti visā pasaulē. Turklāt vairums automašīnu, par kurām jūs runājat, ir “atslēgas automašīnas”, kas izgatavotas speciāli, lai atbilstu Japānas likumu prasībām. Un tad tie modeļi, kurus Mazda pārdod visā pasaulē (Mazda2, Mazda3, Mazda6), labi pārdod Japānā. Bet mēs vienmēr strādājam pie tā, kas nebija agrāk.
ZR: Kāda automašīna, jūsuprāt, trūkst pasaules Mazda klāstā?
Džonatans Frīds: Es domāju, ka mums nevajadzētu šķēršļus krosoveriem, kas ir mazāki par CX-5.
ZR: Kaut kas līdzīgs Nissan Juke?
Džonatans Frīds: Jā, aptuveni.
ZR: Sakiet man, pie kādiem projektiem jūs pēdējos gados esat personīgi strādājis?
Džonatans Frers: Jebkurā gadījumā es strādāju pie visiem Mazda modeļiem: iepriekšējās paaudzes Mazda3, jaunākās Mazda5, pašreizējās paaudzes Mazda6. Bet viņš bija īpaši cieši iesaistīts Mazda6 MPS projektā: viņš izstrādāja dizaina koncepciju.
Frederam bija roka Mazda6 MPS
Freidam bija roka uz Mazda6 MPS, Freheram bija roka
ZR: Starp citu, kāpēc vairs nav uzlādēta “sešnieka” (Mazda6 MPS)?
Jonathan Freer: Šī nav automašīna katru dienu. Pieprasījums pēc tā samazinājās, un gandrīz nav vērts modeli izlaist tikai tēla labad. Turklāt Mazda ir "treshka" MPS un, protams, MX-5.
ZR: MX-5 - godātais vecais taimeris rindās. Tas tiek ražots kopš 80. gadu beigām, bet ārēji tas nav ļoti mainījies.
Džonatans Frīds: Jā, MX-5 Mazda nedaudz atgādina Porsche 911 modeli. Pirmā paaudze bija ļoti veiksmīga - un mēs nolēmām nevirzīt tālu no veiksmīga dizaina.
ZR: Un kuri iepriekšējo gadu Mazda modeļi ir jūsu iecienītākie? Un vai ir kāda ideja nākamajos modeļos izmantot kaut ko no Mazda pagātnes dizaina?
Jonathan Frer: Man ļoti patīk divas Mazda sporta automašīnas - Cosmo Sport no 60. gadiem un RX-7 80. gadu sākumā. Viņiem ir ļoti skaidras skulpturālās formas.
mazda_rx-7_1979_001_jpg300
ZR: Kā ir ar mūsdienu Mazda modeļiem? Vai ir kādi favorīti?
Džonatans Frīds: Man jūs zināt, jo jaunāks modelis, jo labāk. Galu galā pašreizējā modelī jūs ieguldāt to, ko dzīvojat tagad. Pats par sevi saprotams, ka iepriekšējais darbs ir izgaist fonā.
ZR: Kā jūs jūtaties par atpūtu? Vai modelis vienmēr viņam vajadzīgs? Vai jūs nedomājat, ka dažreiz pārkārtošana tikai sabojā perfektu dizainu?
Jonathan Freer: izgatavot vienu modeli bez izmaiņām vai ar nelielām izmaiņām ir autoražotājam nepieļaujama greznība. Galu galā, ja jūs sperat pārāk mazus soļus, cilvēki nogurst un pāriet uz konkurentu produktiem.
ZR: Ko jūs varat teikt par dizaina konkursu, kura žūriju jūs vadāt?
Džonatans Frers: Mani pārsteidza divu žūrijas viedokļa vienotība: profesionālis un skatītājs. Izvēloties uzvarētājus, ieguvām skatītāju balsojuma rezultātus. Pirmo trīs vietu sadalījums pilnībā sakrita! Krievu cilvēki pārsteidzoši precīzi zina, ko viņi vēlas dizainā, un Mazda īpašnieki precīzi zina, ar kuru MX-5 viņi vēlētos braukt.
Profesionāla žūrija vienojās ar Mazda īpašniekiem
Profesionālā žūrija piekrīt Mazda īpašniekiem Profesionālā žūrija piekrīt Mazda īpašniekiem