1
KANAS
Šajā nominācijā "līderis" ir japāņu Nissan. Lai nokļūtu svecēs pie motoriem HR16 (Tiida, 1, 6 L) un MR20 (Qashqai, 2, 0 L), jums ir jāizjauc pusmotors: demontējiet vārsta pārsega plāksni, droseles komplektu, adsorbenta vārstu un ieplūdes kolektoru (ЗР, 2010, Nr. 1 un 12). Jūs neapskaužat ceļotāju, kurš ir spiests to darīt laukā. Pat ar rezerves svecēm un visiem nepieciešamajiem darbarīkiem jūs varat palikt ceļā sabojāto starpliku dēļ. Formāli tie ir vienreizlietojami, un, lai arī pieredze rāda, ka tie var izturēt divreizēju demontāžu, ir ļoti ieteicams, lai jums būtu rezerves.
Protams, sveču nomaiņa uz V6 arī nav vienkārša. Bet tā, ka grūtības radās pēc kārtas "četras" …
Protams, sveču nomaiņa uz V6 arī nav vienkārša. Bet, lai tiešsaistes kvartetā rastos grūtības … Protams, sveču maiņa uz V6 arī nav vienkārša. Bet tā, ka grūtības radās pēc kārtas "četras" …
Saskaņā ar noteikumiem, pēc sveču nomaiņas ir nepieciešams pieslēgt patentētu skeneri un iestatīt tukšgaitas ātrumu. Protams, vairākus dzinēja iedarbināšanas un iesildīšanas ciklus viņi paši atgriezīsies normālā stāvoklī, bet, kamēr tas nenotiek, ātrums mainīsies, kas nav par labu ne mašīnai, ne variatoram. Ar visu to pat platīna sveces tiek oficiāli mainītas pēc 30 tūkstošiem km, un oriģinālo komplekts maksā apmēram 4 tūkstošus rubļu.
Pēc sveču nomaiņas tirgotājiem ir jāpielāgo tukšgaitas ātrums (parasti tie izrādās pārāk dārgi). Motoram jābūt siltam līdz darba temperatūrai
Pēc sveču nomaiņas tirgotājiem ir jāpielāgo tukšgaitas ātrums (parasti tie izrādās pārāk dārgi). Motoram jābūt siltam līdz darba temperatūrai. Pēc sveču nomaiņas tirgotājiem ir jāpielāgo tukšgaitas ātrums (parasti tie izrādās pārāk dārgi). Motoram jābūt siltam līdz darba temperatūrai.
SALONA FILTRS
Ieskatieties to dizaineru acīs, kuri filtru bija paslēpuši uz Ford Focus II, Fusion un Mondeo (ЗР, 2008, Nr. 3; 2009, Nr. 6; 2011, Nr. 3). Lai nomainītu, jums jānoņem gāzes pedālis, atskrūvējot trīs grūti uzgriežņus. Tie ir ar gofrētu plecu, tāpēc tie neiet ar roku, un jūs nevarat pārmeklēt tos ar tiešu pagarinātāju - jums ir jābūt elastīgam vai ar kardānu. Nepieciešama arī precizitāte, jo pastāv liels risks nolauzt stiprinājumus, un, lai tos nomainītu, jums būs jānoņem viss pedāļa mezgls. Nav ieteicams atvienot gāzes pedāļa savienotāju - adatas kontakti tur ir pārāk delikāti, tāpēc pedālis, kas karājas uz vadu, neļauj skrūvēm izgriezties no lūkas.
Ford Focus II: automātiskajā versijā salona filtru nomainīt ir nedaudz vienkāršāk - ir tikai divi pedāļi, bet pieredzējis mehāniķis šeit pavada apmēram stundu. Lai atvieglotu uzdevumu, filtra lūku dažreiz piestiprina ar vienu pašvītņojošu skrūvi, nevis trīs
Ford Focus II: automātiskajā versijā salona filtru nomainīt ir nedaudz vienkāršāk - ir tikai divi pedāļi, bet pieredzējis mehāniķis šeit pavada apmēram stundu. Lai atvieglotu uzdevumu, filtra lūku dažreiz piestiprina ar vienu pašvītņojošu skrūvi, nevis trīs. Ford Focus II: automātiskajā versijā salona filtru nomainīt ir nedaudz vienkāršāk - ir tikai divi pedāļi, bet pieredzējis mehāniķis šeit pavada apmēram stundu. Lai atvieglotu uzdevumu, filtra lūku dažreiz piestiprina ar vienu pašvītņojošu skrūvi, nevis trīs.
Ar “Mazda-3” situācija nav labāka (ЗР, 2009, Nr. 11) - jums būs jānoņem palodzes, instrumentu paneļa pārsegi, cimdu nodalījums, motora vadības bloks, iepriekš dezinficējot automašīnu, un pēc montāžas apmāciet logus automātiskajā režīmā. Tātad šajā disciplīnā ir divi “varoņi”.
Ne visi izlems mainīt filtru savā Mazda-3 (iepriekšējās paaudzes modelis). Uz "postīšanas" fona pats filtra elements ir gandrīz neredzams, tāpēc viena no tā pusēm ir parādīta ar bultiņu
Ne visi izlems mainīt filtru savā Mazda-3 (iepriekšējās paaudzes modelis). Uz "postīšanas" fona pats filtra elements ir gandrīz neredzams, tāpēc viena no tā pusēm ir parādīta ar bultiņu. Ne visi izlems mainīt filtru savā Mazda-3 (iepriekšējās paaudzes modelis). Uz "postīšanas" fona pats filtra elements ir gandrīz neredzams, tāpēc viena no tā pusēm ir parādīta ar bultiņu.
Ņemot vērā viņu situāciju, filtra nomaiņa Priora vietā ar Kalinu, kur tie noņem volānu un sētnieka pavadu, nemaz neizskatās sarežģīti.
PIEVIENOTAS Piedziņas siksnas
Nav viegli nomainīt jostas “fords” ar 1, 6 litru motoru (ЗР, 2008, Nr. 3; 2009, Nr. 6) - tur nav spriegošanas veltņa, kamēr vienības ir cieši piestiprinātas pie motora un nespēj pārvietoties. Mēs vienkārši sagriežam veco jostu un ar mandeļu un ziepju palīdzību jauno sākam ar skriemeļiem. Pat pieredzējuši mehāniķi dažreiz strādā kopā vairāk nekā stundu. Es priecājos, ka pieprasītais resurss ir liels (200 tūkstoši km), bet patiesībā viņi tik daudz nedzīvo: skriemeļi nolietojas, pati josta pagarinās un, svilpojot, sāk slīdēt daudz agrāk. Un velciet to uz augšu - nekas. Citi amatnieki zem vienību piestiprināšanas plaknēm ievieto U veida plāksnes, tādējādi velkot jostu, taču šis risinājums joprojām ir paredzēts amatieriem.
Pat pieredzējuši mehāniķi kopā maina jostu: viens sāk filiāli uz ierīces ieejas un pagriež skriemeli ar atslēgu, otrs šajā laikā palīdz uzstādīšanai uzlikt jostu straumēm
Pat pieredzējuši mehāniķi kopā maina jostu: viens sāk filiāli uz ierīces ieejas un pagriež skriemeli ar atslēgu, otrs šajā laikā palīdz uzstādīšanai uzlikt jostu straumēm. Pat pieredzējuši mehāniķi kopā maina jostu: viens sāk filiāli uz ierīces ieejas un pagriež skriemeli ar atslēgu, otrs šajā laikā palīdz uzstādīšanai uzlikt jostu straumēm.
LAMPAS LANTERNOS
Pēdējos gados mēs esam pieraduši pie tā, ka lukturu nomaiņas lukturi bieži ir jānoņem. Uzdevuma sarežģītība ir atkarīga no papildu aizbīdņu skaita un saķeres. Visčukstākie izrādījās Chevrolet Lacetti ar hečbeku (ZR, 2007, Nr. 11) un Nissan-Tiida (ZR, 2010, Nr. 1). Es atceros, ka pat četrās rokās mocījos, lai gan tajā pašā laikā viņi laistīja palīga plaukstas ar saldu tēju, lai tās kļūtu lipīgas. Tikai pēc tam, slīdot ar difuzoru, varēja lampu pārvietot no savas vietas.
Lukturīša “Tiida” papildu skavas ir nevajadzīgi jaudīgas, tās bieži nevar iztikt bez palīga. Ja lukturis ziemā izdeg, velciet to uz siltu garāžu un ļaujiet plastmasai pareizi sasilt, pretējā gadījumā tā var saplaisāt
Lukturīša “Tiida” papildu skavas ir nevajadzīgi jaudīgas, tās bieži nevar iztikt bez palīga. Ja lukturis ziemā izdeg, velciet to uz siltu garāžu un ļaujiet plastmasai pareizi sasilt, pretējā gadījumā tā var saplaisāt. Lukturīša “Tiida” papildu skavas ir nevajadzīgi jaudīgas, tās bieži nevar iztikt bez palīga. Ja lukturis ziemā izdeg, velciet to uz siltu garāžu un ļaujiet plastmasai pareizi sasilt, pretējā gadījumā tā var saplaisāt.
LUKTURI LUKTŪRĀS
Šeit vietas “kalosh” devās uz Chevrolet Lacetti un Lade Priora hečbekiem ar optiku no Kirzhach (ZR, 2007, Nr. 11; 2011, nr. 8). "Korejieši" rezumēja elementāru dizaineru uzraudzību: lai izņemtu pagrieziena rādītāja kasetni, trūkst pāris milimetru - kārtridžs balstās uz korpusa kronšteina. Man ir jānoņem priekšējie lukturi, un pirms tam - režģis un buferis, pavadot daudz laika. Un viss, kas bija nepieciešams, bija spuldzes novietošana leņķī.
“Prioru” pabeidza tehnologi: lai vienotu, stiprinājuma plāksne abiem lukturiem griežas vienā virzienā. Ja tas ir ērti labajā pusē, tad kreisajā pusē - nē. Turklāt nav skaidras fiksācijas, kuras dēļ plāksni ir viegli nomest priekšējo lukturu dobumā. Kas notika ar mums.
Sakarā ar to, ka H4 lampas "Priora" kronšteins nav ticami fiksēts, šis dzelzs gabals (bultiņa) nemaksā neko. Nu, ja uz zemes, bet biežāk tas iekrīt priekšējos lukturos
Sakarā ar to, ka H4 lampas "Priora" kronšteins nav ticami fiksēts, šis dzelzs gabals (bultiņa) nemaksā neko. Nu, ja uz zemes, bet biežāk tas iekrīt priekšējos lukturos. Sakarā ar to, ka H4 lampas "Priora" kronšteins nav ticami fiksēts, šis dzelzs gabals (bultiņa) nemaksā neko. Nu, ja uz zemes, bet biežāk tas iekrīt priekšējos lukturos.
DEGVIELAS FILTRS
Vairumam benzīna motoru zemūdens degvielas sūknī ir integrēts filtrs. Atsevišķas lūkas trūkums grīdā, lai tai piekļūtu, tāpat kā Ford Focus un Mondeo, nav labākais risinājums. Bet šeit vismaz nav jāmaina filtra elements katrā tehniskajā apkopē - ar 120 tūkstošiem km parasti pietiek. Cita lieta ir dīzeļdegviela, kurā ne tikai nomaiņas intervāls ir īsāks, bet arī periodiski jāizvada ūdens no tvertnes. Lai to izdarītu “San Yong-New Aktion” (ЗР, 2011, Nr. 9), jums ir jāizņem akumulators, motora vadības bloks un pats filtrs, atvienojot degvielas vadus. Sarežģītāka lieta vēl nav tikusi izskatīta.
New Action degvielas filtrs atrodas ļoti slikti. Pat kondensāta izvadīšanai no tvertnes jums ir jāizņem akumulators un, izslēdzot stiprinājumus, jānomaina motora vadības bloks. Bet ar mūsu dīzeļdegvielas kvalitāti jums bieži ir jāapvienojas
New Action degvielas filtrs atrodas ļoti slikti. Pat kondensāta izvadīšanai no tvertnes jums ir jāizņem akumulators un, izslēdzot stiprinājumus, jānomaina motora vadības bloks. Bet ar mūsu dīzeļdegvielas kvalitāti jums bieži ir jāapvienojas! New Action degvielas filtrs atrodas ļoti slikti. Pat kondensāta izvadīšanai no tvertnes jums ir jāizņem akumulators un, izslēdzot stiprinājumus, jānomaina motora vadības bloks. Bet ar mūsu dīzeļdegvielas kvalitāti jums bieži ir jāapvienojas!
AKUMULATORS
Katrā MOT laikā akumulators nemainās, tomēr stipra aukstuma apstākļos kāds dod priekšroku to izņemt un nakti novest siltā telpā. Visgrūtākais ir ar Volga-Cyber (ЗР, 2009, Nr. 5) - vispirms, lūdzu, demontējiet priekšējo kreiso riteni un vienmēr netīro spārnu starpliku. (Izrādās, ka tos ved arī mājās?) Jā, un pati baterija nav vienkārša, ar secinājumiem pusē. Tādu atrast pat Maskavā palīdzēja tikai septītais zvans uz veikaliem. Kā jūs zināt, deficīts nosaka cenu, tāpēc tas ir gandrīz dubultā Cyber akumulatoram.
Varbūt amerikāņiem šāds akumulatora izvietojums Chrysler-Sebring ir pieņemams, bet krieviem Volga-Cyber, kas ir aizjūras automašīnas analogs, tas acīmredzami nav piemērots
Varbūt amerikāņiem šāds akumulatora izvietojums Chrysler-Sebring ir pieņemams, bet krieviem Volga-Cyber, kas ir aizjūras automašīnas analogs, tas acīmredzami nav piemērots. Varbūt amerikāņiem šāds akumulatora izvietojums Chrysler-Sebring ir pieņemams, bet krieviem Volga-Cyber, kas ir aizjūras automašīnas analogs, tas acīmredzami nav piemērots.
Bremžu kurpes
Ar priekšējām nepatikšanām UAZ-Patriot ir vairāk nepatikšanas (ЗР, 2008, 11. nr.). Punkts ir asimetriska plāksne, presēšanas spilventiņi. Izstrādātāji neparedzēja "aizsardzību pret muļķi", un šo noderīgo aparatūras daļu var salikt divējādi. Ja jūs pieļaujat kļūdu, tas darbosies kaitējot, papildus nēsājot spilventiņus.
Instalējiet spiediena plākšņu spilventiņus uz "Patriot" var izdarīt divos veidos, bet pareiza ir tikai viena pozīcija. Un bija vērts nodrošināt atslēgu - un jūs nekļūdīsities, pat ja vēlaties
Instalējiet spiediena plākšņu spilventiņus uz "Patriot" var izdarīt divos veidos, bet pareiza ir tikai viena pozīcija. Un bija vērts nodrošināt atslēgu - un jūs nekļūdīsities, pat ja vēlaties. Instalējiet spiediena plākšņu spilventiņus uz "Patriot" var izdarīt divos veidos, bet pareiza ir tikai viena pozīcija. Un bija vērts nodrošināt atslēgu - un jūs nekļūdīsities, pat ja vēlaties.
Aizmugurējie mehānismi ir vairāk vai mazāk pieņemami. Izņemot stāvbremzi. Šeit izcēlās Lifan-Solano: lai kompensētu kabeļu pagarinājumu, būs jānoņem instrumentu paneļa pārklājums, pelnu trauks, sildītāja vadības bloks, centrālā konsole ar roku balstu un cimdu nodalījums. Ir pamatoti sakrist ar kapitālo remontu (ЗР, 2011, Nr. 11).
Solano ir visgrūtāk nokļūt līdz uzgrieznim, kas kompensē stāvbremzes troses pagarinājumu - puskabīne ir jāizjauc. Mūsuprāt, ļoti noderētu būtu spraudnis tuneļa apvalkā
Solano ir visgrūtāk nokļūt līdz uzgrieznim, kas kompensē stāvbremzes troses pagarinājumu - puskabīne ir jāizjauc. Mūsuprāt, ļoti noderētu būtu spraudnis tuneļa apvalkā. Solano ir visgrūtāk nokļūt līdz uzgrieznim, kas kompensē stāvbremzes troses pagarinājumu - puskabīne ir jāizjauc. Mūsuprāt, ļoti noderētu būtu spraudnis tuneļa apvalkā.
EĻĻA KP, DZESĒTĀJS
Nav vienāds ar Citroen-C4 (ZR, 2010, Nr. 2): mehāniskajā pārnesumkārbā un mašīnā nav ne irbuli, ne vadības spraudņa. Ja, teiksim, nafta noplūst, tad cik daudz vajadzētu pievienot? Vismaz, MCP naftas resursi ir lieli: saskaņā ar Eiropas noteikumiem tā ir “mūžīga”, un saskaņā ar Krievijas noteikumiem tā ir jānomaina pēc 100 tūkstošiem km. Automātiskajā pārnesumkārbā pirmā nomaiņa paredzēta 15. tūkstoš, bet nākamās - ik pēc 90 tūkstošiem km. Procedūra, maigi izsakoties, ir garlaicīga: apstādinot motoru, mēs izskrūvējam korķi no iekārtas apakšas un sekojošo stikla kāju. Pēc eļļas iztukšošanas atgrieziet detaļas vietā un caur atgaisotāju iepildiet svaigu eļļu. Mēs iedarbinām motoru un caur apgrieztu notekas spraudni noņemam lieko eļļu. Vai nav vieglāk nodrošināt vadības spraudni kartera pusē? C4 dzesēšanas sistēmā nav iztukšošanas spraudņa: lai antifrīzu iztukšotu, ir jānoņem radiatora apakšējā caurule. Un, lai arī šāds risinājums nav nekas neparasts, šeit pēc sistēmas uzpildīšanas ir svarīgi neaizmirstiet izdzīt gaisa aizbāžņus caur divām šim paredzētajām spolēm.
Citroen-C4 nav vadības spraudņu uz manuālās pārnesumkārbas un automātiskās pārnesumkārbas karteriem, kā arī radiatora notekas. Tas ievērojami sarežģī šķidrumu nomaiņu. Un ne mazāk franču Renault, vismaz mehāniskās kārbās, ir
Citroen-C4 nav vadības spraudņu uz manuālās pārnesumkārbas un automātiskās pārnesumkārbas karteriem, kā arī radiatora notekas. Tas ievērojami sarežģī šķidrumu nomaiņu. Un ne mazāk franču Renault, vismaz mehāniskās kārbās, ir. Citroen-C4 nav vadības spraudņu uz manuālās pārnesumkārbas un automātiskās pārnesumkārbas karteriem, kā arī iztukšošanas aizbāžņa uz radiatora. Tas ievērojami sarežģī šķidrumu nomaiņu. Un ne mazāk franču Renault, vismaz mehāniskās kārbās, ir.
EĻĻA MOTORĀ
Šajā vingrinājumā nav acīmredzamu autsaideru - ja jums ir skatu grāvis vai lidmašīna, jūs vismaz tiksit galā ar jebkuru no mašīnām. Neskatoties uz to, Land Rover no sacensībām pārtvēra uzvarošo “galosh”: Discovery 4 dīzeļdzinējam nav eļļas mērstieņa (ЗР, 2010, Nr. 9). Līmeni kontrolē elektroniskais rādītājs instrumentu panelī, un, no vienas puses, tas ir ērti: kapuci nevar atvērt. Mainot eļļu, es gribētu izsekot līmenim uz mērstieņa - tas ir dvēselei pazīstamāks un mierīgāks, jo elektronika var melot (gadījumi ir zināmi). Zondes caurule, aizvērta ar spraudni, atrodas uz motora, tāpēc nav skaidrs, kas pamudināja stieni noņemt. Šādi ietaupījumi automašīnām par 3 miljoniem rubļu izskatās dīvaini.
Nemeklējiet zondi, tā šeit nav (4. atklājums). Mainot eļļu, tirgotāji izmanto savu, un, ja jūs pats apkalpojat mašīnu, mēs iesakām izgatavot vienu no saviem, piemēram, no vecā spidometra kabeļa, marķējot galu atbilstoši elektroniskajam rādītājam instrumentu panelī
Nemeklējiet zondi, tā šeit nav (4. atklājums). Mainot eļļu, tirgotāji izmanto savu, un, ja jūs pats apkalpojat mašīnu, mēs iesakām izgatavot vienu no saviem, piemēram, no vecā spidometra kabeļa, marķējot galu atbilstoši elektroniskajam rādītājam instrumentu panelī. Nemeklējiet zondi, tā šeit nav (4. atklājums). Mainot eļļu, tirgotāji izmanto savu, un, ja jūs pats apkalpojat mašīnu, mēs iesakām izgatavot vienu no saviem, piemēram, no vecā spidometra kabeļa, marķējot galu atbilstoši elektroniskajam rādītājam instrumentu panelī.