Ctek
Piemēram, bieža lielas strāvas uzlāde ievērojami samazina akumulatora darbības laiku. Tāpēc parasti maksimālā uzlādes strāva ir ierobežota ar vērtību, kas skaitliski vienāda ar 1/10 no jaudas, izteikta ampēru stundās. Šķiet, ka visātrāk ir braukt ar šīm 6 ampēriem 10 stundas, un tagad akumulators ir pilnībā uzlādēts. Bet ne tik vienkārši: šādas uzlādes beigās sākas enerģiska gāzu izdalīšanās, un tā pati par sevi ir ne tikai bīstama (ūdeņradis veido sprādzienbīstamu maisījumu ar gaisu), bet arī noved pie elektrolīta līmeņa pazemināšanās un tā blīvuma izmaiņām.
Tas viss akumulatoram nebūt nav noderīgs. Tāpēc biežāk tiek izmantota uzlādes metode ar pastāvīgu spriegumu. Tad procesa sākumā strāva var sasniegt daudzus desmitus ampēros (tas notiek automašīnā), bet tad tas ātri samazinās un galu galā nokrītas līdz nullei, kad lādētāja un akumulatora spriegums ir izlīdzināts. Tomēr šādā veidā nav iespējams pilnībā uzlādēt akumulatoru 100%, un process ir ļoti ilgs.
Un arī būtu jauki apvienot noderīgo ar patīkamo un sakārtot akumulatoru profilaksei, novēršot sulfāta sākšanos un elektrolīta noslāņošanos. Bet tam mums ir nepieciešami īpaši režīmi un zināšanas, kuras vidusmēra automašīnas īpašniekam nav. Par laimi, šīs zināšanas pieder zviedru uzņēmuma STEK SWEDEN AB speciālistiem, kuri kopš 1997. gada nodarbojas tikai ar atbilstošiem lādētāju pētījumiem un attīstību. Un šodien, pateicoties plaši izplatītajai elektronikas un mikroprocesoru ieviešanai, visas rūpes par pareizu uzlādes režīma izvēli var tikt attiecinātas uz elektroniskām smadzenēm ar vadu īpašu programmu, kas ir uzņēmuma zinātība. Īpašniekam būs jāpieslēdz spailes tikai pie stabiem (ja viņš pieļauj kļūdu, tas ir labi!) Un jānospiež tikai viena poga.
Tas sāk sarežģītu procesu, sākot ar iespējamās sulfācijas novēršanu ar pulsējošu strāvu. Tad ātra uzlādēšana sāksies ar fiksētu strāvas vērtību, kas pārslēgsies uz pastāvīga sprieguma uzlādes režīmu. Atsevišķs solis novērsīs elektrolītu atdalīšanos. Interesanti, ka STEK lādētāji principā nevar uzlādēt akumulatoru: tos vismaz var atstāt pieslēgtus visu laiku, un tad akumulators vienmēr būs pilnā kaujas gatavībā. Ir atsevišķs režīms ziemai (kad nepieciešams augstspriegums) un režīms borta elektronikas darbināšanai automašīnas apkopes laikā, kad akumulators ir noņemts. Tas nodrošina kontroliera programmaparatūras bez traucējumiem atjaunināšanu, datu glabāšanu radio un mikroprocesoru mācīšanos (mūsdienu automašīnās tādu ir vairāk).
-
CTEK2–2
CTEK2–2 CTEK2–2
Tagad apskatīsim piedāvāto STEK lādētāju sortimentu. Starp tiem izceļas profesionālās sērijas, kas sastāv no ierīcēm MXS 10, MXS 25, MXT 4.0, MXT 14 un MXTS 70. Pirmie divi ir paredzēti akumulatoriem ar attiecīgi 40 līdz 200 un 500 Ah jaudu. Cipars šajā gadījumā norāda maksimālo uzlādes strāvu. MXT lādētāji tiek izmantoti, lai uzlādētu 24 V akumulatorus ar attiecīgi 8–100 Ah un 28–300 Ah, un atkal skaitlis norāda maksimālo strāvu. Visbeidzot, pēdējais līnijas produkts ir īsts universālais automobilis autoservisiem. Tas nodrošina gan divpadsmit, gan divdesmit četru voltu akumulatoru lādēšanu ar jaudu līdz 1500 Ah pie strāvas līdz 70 A.
CTEK2-3
Ir diezgan eksotisks lādētājs D250S Dual. Tā īpatnība ir darbs nevis no maiņstrāvas tīkla, bet no pastāvīga sprieguma, ko var dot dažādi avoti. Piemēram, automašīnu ģenerators, vējdzirnavas, saules paneļi utt. Viņa "duālisms" izpaužas automātiskā šobrīd vispiemērotākā "ģeneratora" izvēlē. Autosportistiem, kuri arī ilgus gadus vēlas saglabāt akumulatora veselību, tiek ierosināta cita lādētāju līnija, kas būtiski atšķiras no profesionālajām, iespējams, tikai akumulatora ietilpības un maksimālās uzlādes strāvas diapazonā.
CTEK2-4
Divas no tām XC 0.8 un XS 0.8 ir adresētas motociklistiem un ir paredzētas baterijām ar attiecīgi 6 un 12 V spriegumu. Motociklu akumulatoru ietilpība parasti ir maza, un tiem pietiek ar 0, 8 A uzlādes strāvu. MXS 3.6 un MXS 5.0 ir vispusīgas. Viņu uzlādes strāva var būt ne tikai 3, 6 vai 5 A, bet arī 0, 8 A. Izstrādātāji domāja par tiem autobraucējiem, kuriem ir divriteņu draugs. MXS 7.0 līnijas visspēcīgākais ir vairāk piemērots smago pikapu, laivu vai piekabju pie riteņiem īpašniekiem. Visi lādētāji lādēšanas laikā nodrošina vismaz četrus režīmus, un pēdējie divi no tiem ir visi astoņi!
Tie, kas iepriekš interesējās par STEC lādētājiem, var būt pārsteigti par jaunajiem nosaukumiem. Un kurp devās MULTI sērijas lādētāji (MULTI XS 3600, MULTI XS 4003, MULTI XS 7000)? Fakts ir tāds, ka tagad pāreja no tiem uz jaunās paaudzes lādētājiem, kas aprakstīti rakstā, tikai notiek. Visas jaunās līnijas ierīces, kurās, ņemiet vērā, pilnīgi jauni modeļi, piemēram, CTEK MXS 10, ir aprīkoti ar jaudīgāku mikroprocesoru, nodrošinot vēl uzticamāku akumulatora uzlādi, un dažas no tām ir pievienojušas informatīvāku norādi par visu lādēšanas procesu. Lādētāju dizains ir arī nedaudz mainīts, un iepakojuma izskats ir radikāli mainījies. No akumulatora enerģijas nodrošināšanas viedokļa un MULTI ierīces uzticamība nav sliktāka par modeļiem, kuri nāk to nomaiņai.