Redakcija Lada Priora
Redakcija “Lada-Priora” Redakcija “Lada-Priora”
Pie VAZ dažādu modeļu stūres es pavadīju daudz laika. Gadījās, ka viņš izpļāpāja vietējo autoindustriju par nelieliem trūkumiem un avārijām, bet tā, ka tas nozīmētu un negaidīti uzspiestu elektrisko stūres pastiprinātāju, nepamatoti pārņemot kontroli - tas manā praksē nav noticis. Lai arī redakcija mūs iepriekš apbēdināja ar EUR grēkiem, mēs nenokļuvām ārkārtas situācijās. “Starp citu” tika atgādināts, ka pagājušajā ziemā līdzīga problēma radās “Volkswagen Polo” Kalugā. Viņa tendence pagriezties pa labi bez iemesla tika izārstēta, mirgojot vadības ierīces programmai.
AvtoVAZ izplatītājs, neiedziļinoties detaļās, bez skaņas, garantijas laikā nomainīja bojāto Priory elektrības jaudas pastiprinātāja bloku. Faktiski EUR izgāšanās, ja tas būtu izcēlies no zilās puses, būtu palicis nepatīkams, bet tikai darbības posms, nekas vairāk. Bet viņš, dodoties ceļā, patvaļīgi virzīja automašīnu uz sāniem, un tas ir pavisam cits stāsts! Mums bija nepieciešams ražotāja skaidrojums. Uzzinājuši par notikušo, viņi nekavējoties gribēja izpētīt problēmas mezglu AUTO-VAZ.
Automašīna pie dīlera tika nogādāta ar evakuatoru: tika noķerts pārāk stūres pastiprinātājs
Automašīna pie dīlera tika nogādāta ar evakuatoru: tika noķerts pārāk stūres pastiprinātājs. Automašīna pie dīlera tika nogādāta ar evakuatoru: tika noķerts pārāk stūres pastiprinātājs.
Patiesais neveiksmes iemesls pārspēja mežonīgākos un pat smieklīgākos pieņēmumus. Atklājot bloku, izrādījās, ka Kaluga Avtoelektronika rūpnīcas racionalizatori patstāvīgi nomainīja dārgo vācu mikroshēmu pastiprinātāja elektroniskajā vadības blokā ar mājās gatavotu (!) Shēmas plati ar nemanāmā veidā pielodētiem elementiem.
“Viltojums!” - to raksturoja AvtoVAZ īpašo testu nodaļas vadītājs Jurijs Zemskovs. Rūpnīcas kvalitātes vadība pieprasīja paskaidrojumus no Auto Electronics: no kurienes radies šāds radošs problēmas risinājums? Novatori no Kalugas pieticīgi paskaidroja: šāda bloka versija, domājams, ražoja tieši tādus pašus parametrus, kādus apstiprināja ražotājs. Un, ja nav atšķirības, tad kāpēc maksāt vairāk? Turklāt šis stāsts ir sens (mūsu automašīna tika samontēta 2010. gadā), un šī vienība uz konveijera jau ir aizstāta ar modernāku modeli 702 EUR - tagad tas atrodas zem mūsu Priora pārsega. Kalugas iedzīvotāji nesāka saskaņot ar AvtoVAZ savu racionālo priekšlikumu samazināt iepriekšējā pastiprinātāja izmaksas. Ievades kvalitātes kontrole automašīnu rūpnīcā neatklāja nekādas novirzes no oriģināla, un nav iespējams noteikt bloku pildījumu, kas piepildīts ar maisījumu, to neatverot!
Kreisajā pusē ir bojāts pastiprinātājs, 2172-3450008-02. Labajā pusē ir viņa jaunā modifikācija, indekss 702
Kreisajā pusē ir bojāts pastiprinātājs, 2172-3450008-02. Labajā pusē ir viņa jaunā modifikācija, indekss 702. Kreisajā pusē ir bojāts pastiprinātājs, 2172-3450008-02. Labajā pusē ir viņa jaunā modifikācija, indekss 702.
Sudraba taisnstūris ar sešām mikroshēmām ir tas pats viltojums. Iepriekš mēs ievietojām īstu vācu mikroshēmu, kuru saglabājām Kalugā
Sudraba taisnstūris ar sešām mikroshēmām ir tas pats viltojums. Iepriekš mēs ievietojām īstu vācu mikroshēmu, kuru saglabājām Kalugā. Sudraba taisnstūris ar sešām mikroshēmām ir tas pats viltojums. Iepriekš mēs ievietojām īstu vācu mikroshēmu, kuru saglabājām Kalugā.