Logo lv.rotaautoservice.com

3. Sērijas BMW: Izmēģiniet Trīs

2024

Satura rādītājs:

Video: 3. Sērijas BMW: Izmēģiniet Trīs

Video: 3. Sērijas BMW: Izmēģiniet Trīs
Video: BMW 3-й серии E90. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили 2024, Marts
3. Sērijas BMW: Izmēģiniet Trīs
3. Sērijas BMW: Izmēģiniet Trīs
Anonim

BMW 3.sērija

BMW 3 Series
BMW 3 Series

BMW 3. sērija BMW 3. sērija

Es atceros ļoti sen, kad savā pirmajā “Zhigulenka” es ziemā devos braukt pa Grebnojas kanālu Maskavā. Trīs rubļu automašīnas BMW īpašnieks arī tur bieži brauca. Mēs reiz iekļuvām sarunā. “Šo automašīnu nevar sajaukt ar citu. Un izskats šeit ir sekundārs. Kāpēc? Ej aiz riteņa. Šis brīdis ilgu laiku tika glabāts atmiņā. Aizmugurējo riteņu piedziņa, mehānika un pārsteidzoša sajūta: automašīna ir mana ķermeņa daļa.

Pārlūkojot apaļo preses relīzi, kas veltīta “treshka” sestajai paaudzei, es pēkšņi atcerējos šo tikšanos. Starp detalizētiem elektronisko sistēmu, dizaina un apdares iespēju aprakstiem tika zaudēta informācija par motoru un balstiekārtu. Vai mūsdienu klientiem svarīgāks ir komforts, nevis firmas zīme?

BIZNESA STILS

BMW 3. sērija tiek pārdota 132 valstīs. Galvenais tirgus ir ASV, pēc tam Ķīna un Vācija. Vidusšķira jau ir izveidojusies Debesu impērijā - turklāt tā ir pieradusi dzīvot labi. Es esmu šeit, pierodot pie veiksmīga menedžera ādas, mēģinu uz šokolādes krāsas sedana, piemēram, dārgu uzvalku. Un labi sēž! Mašīnas izmēri salīdzinājumā ar tās priekšgājēju ir palielinājušies: garums par 93 mm, bet pamatne - par 50 mm. Tādējādi lielāks komforts. Krēslā jūs varat sēdēt, kā vēlaties - pat zem jumta, vismaz "uz grīdas", pat ar izstieptām kājām. Spēlējot ar jostas balsta un sānu atbalsta veltņu elektrisko regulēšanu, mīksto sēdekli ir viegli pārvērst blīvā sporta "spainī". Bet spoguļi vizūros ir pārāk mazi.

Iekšpusē gaidāmā greznība: krēmveida āda, apsildāma stūre, elektriski regulējami sēdekļi. Bet piesārņojuma centri jau ir redzami. Es domāju, ka vispraktiskākais mums būtu melnais sportversion salons

Внутри ожидаемая роскошь: кремовая кожа, рулевое колесо с подогревом, сиденья с электрорегулировками. Но уже видны очаги загрязнений. Думаю, наиболее практичным для нас будет черный салон спортверсии
Внутри ожидаемая роскошь: кремовая кожа, рулевое колесо с подогревом, сиденья с электрорегулировками. Но уже видны очаги загрязнений. Думаю, наиболее практичным для нас будет черный салон спортверсии

Iekšpusē gaidāmā greznība: krēmveida āda, apsildāma stūre, elektriski regulējami sēdekļi. Bet piesārņojuma centri jau ir redzami. Es domāju, ka vispraktiskākais mums būtu melnais sportversion salons. Iekšpusē gaidāmā greznība: krēmveida āda, apsildāma stūre, elektriski regulējami sēdekļi. Bet piesārņojuma centri jau ir redzami. Es domāju, ka vispraktiskākais mums būtu melnais sportversion salons.

Izmantojot iDrive sistēmu, es konfigurēju navigāciju, kuras karte tiek parādīta centrālajā monitorā, un startēju. Ātruma ierobežojuma zīmes un virziena bultiņas, tāpat kā vecākiem BMW, tiek parādītas uz vējstikla. Šī klase ir jauna. Sistēma ir ērta, taču tās vācu pamatīgums pāris reizes mulsina: es to izslēdzu agrāk, nekā nepieciešams.

Savukārt es nedaudz vairāk novirzos pa labi - un es jūtu trauslu vibrāciju uz stūres: ceļa marķējuma izsekošanas sistēma atgādina par piesardzību. Ierīce sastāv no kameras, kas uzstādīta uz vējstikla (redz apmēram 50 m), vadības ierīces un signāla ģeneratora, kas izsit skuvekli no stūres. Tas ieslēdzas ar ātrumu 70 km / h un darbojas pat tumsā, ieslēdzot priekšējos lukturus. Jau var teikt, ka aproču pogas uzvalkā - tās tiek nopirktas atsevišķi.

Kopumā - ciets, ērts, drošs. Divu litru uzlādēts dīzelis velk automašīnu kalnā, līdzīgi kā noguris ierēdnis, kas rāpo no darba. Pie luksofora motoru izslēdz ar starta-apstāšanās sistēmu, kas ir pamata aprīkojuma sastāvdaļa. Varonis, šķiet, ir pazudis.

Ierīces ir tradicionālas, bet vai tas tiešām ir mīnuss? Bet es gribu tikai nedaudz padarīt oranžu marķēšanas izsekošanas sistēmas indikatoru vai pilnībā to noņemt

Приборы традиционны, но разве это минус? Вот только оранжевый индикатор системы слежения за разметкой хочется сделать чуть бледнее или убрать совсем
Приборы традиционны, но разве это минус? Вот только оранжевый индикатор системы слежения за разметкой хочется сделать чуть бледнее или убрать совсем

Ierīces ir tradicionālas, bet vai tas tiešām ir mīnuss? Bet es gribu tikai nedaudz padarīt oranžu marķēšanas izsekošanas sistēmas indikatoru vai pilnībā to noņemt. Ierīces ir tradicionālas, bet vai tas tiešām ir mīnuss? Bet es gribu tikai nedaudz padarīt oranžu marķēšanas izsekošanas sistēmas indikatoru vai pilnībā to noņemt.

DAUDZAS ROKAS

Punkts ir iestatījumu slēdzis, kas ir visās versijās. Nospiežot pogu, tiek mainīts automašīnas raksturs: biznesa jaka pārvēršas par labu sacīkšu tērpu. Katram no četriem režīmiem (ECO PRO, Comfort, Sport un Sport +) ir savas atbildes uz gāzes pedāli, amortizatoru stingrību, stūres pastiprinātāja parametriem, automātiskās transmisijas algoritmu un DSC stabilizācijas sistēmas slieksni.

Pārtika visekonomiskākajā režīmā ECO PRO. Mašīna agri pārslēdzas uz straumi, strauji nospiežot gāzes pedāli, automašīnai ir kauns, cenšoties ietaupīt katru pilienu dīzeļdegvielas. Es domāju, ka Krievijai šo režīmu vajadzētu saukt par ziemu. Un liec aiz Sport +. Lēnām mēs nebraucam ar BMW, viņi nedomā par vidi kā Eiropā. Un nosaukums “ziema” ir diezgan neitrāls. Tas palīdzēs drošāk vadīt aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu, un draugu vidū tas nebūs pazīstams kā lēni braucošs transportlīdzeklis. Nu, ietaupītā nauda degvielai, ļaujiet viņiem palikt par nelielu īpašnieka noslēpumu.

Es izvēlos komforta režīmu, un mainās sedana raksturs. Pa vienam biedri ir palikuši. Pārslēgšanas airi ir skaidri, bez saraustīšanas. Trajektorija - pārbaudīta. Informācija par ceļu tiek jutīgi pārsūtīta caur asu stūri. Starp citu, nobraucieni, salīdzinot ar priekšgājēju, ir palielinājušies (plus 37 mm priekšā un 47 mm aizmugurē) padara “trīs” stabilus pagriezienos. Un šeit tā ir, laipna sajūta: automašīna kļūst par daļu no manis! Bet ir arī citi režīmi.

Taustiņos, kas atrodas pa kreisi no stūres, ir iekļautas drošības sistēmas: viena palīdz veikt pārbūvi, otra brīdina par sadursmi, trešā uzrauga ceļa marķējumu

Клавиши слева от руля включают системы безопасности: одна помогает при перестроении, другая предупреждает о столкновении, третья следит за дорожной разметкой
Клавиши слева от руля включают системы безопасности: одна помогает при перестроении, другая предупреждает о столкновении, третья следит за дорожной разметкой

Taustiņos, kas atrodas pa kreisi no stūres, ir iekļautas drošības sistēmas: viena palīdz veikt pārbūvi, otra brīdina par sadursmi, trešā uzrauga ceļa marķējumu. Taustiņos, kas atrodas pa kreisi no stūres, ir iekļautas drošības sistēmas: viena palīdz veikt pārbūvi, otra brīdina par sadursmi, trešā uzrauga ceļa marķējumu.

SARKANĀS ŠĶIRNES

Vācu sedana īstais raksturs atklājās uz Circuit de Catalunya, kas mūs sagaidīja lieliskā dienā. Tagad man Sport versijā ir sarkans BMW ar 245 zirgspēku benzīna motoru. Gar sēdekļu melno ādu iet sarkans pavediens. Uz paneļa mirgo Sport +. Aktīvā aizsardzība automātiski pievelk drošības jostu. Es noslīku sevi krēslā.

Automašīna sabojājas no bedres joslas. Cik šie režīmi maina automašīnas izturēšanos! No lēnprātīga, videi draudzīga rakstura nebija palicis neviens pēdas. Bremzēšana, pagriešanās … ZF automātiskais pistole vienmērīgi pievieno pārnesumu, kad tahometra adata ir gandrīz sasniegusi sarkano zonu. Neskatoties uz plašāku pārnesumu attiecību, ātruma lēcieni pārslēgšanas laikā kļuva mazāki, pateicoties astoņiem pārnesumiem. Starp citu, automātiskā pārnesumkārba pēc izmēra un svara ir līdzīga mehānikai. Un Nirburgringā treshka ar pistoli izrādījās ne tikai ekonomiskāks, bet arī ātrāks nekā mehāniskā versija!

Īss kreisais un garš labais sakabes stienis, kurā drošības josta pastāvīgi mani kontrolē, velkot uz aizmuguri. Pēc tam bremzēšanas sērija, kad mašīna kavējas ar pārslēgšanos. Ērtāk ir strādāt ar stūres statņiem. Tiesa, pie intensīvas palēnināšanās dažreiz man nav laika pielīmēt vēlamo pārnesumu. Viņu ir astoņi! Es izslēdzu dinamiskās stabilitātes kontroles sistēmu DSC, un tas rada prieku. Jūs varat pagriezt automašīnas gāzi, nejūtot viedās elektronikas nosodījumu par jūsu nodomiem. Riteņi ar Bridgestone Potenza riepām, 19 collas, lieliska saķere. Pa regulāru ceļu tie ir skaļš un grūts, bet šeit - tieši labi! Starp citu, Sport versijā riteņu izmēri priekšā un aizmugurē ir atšķirīgi: attiecīgi 225 / 40R19 un 255 / 35R19.

Treshka ir trīs izpildes līnijas: Sport (centrā), Modern (kreisajā pusē) un Laksheri (labajā pusē). Ārēji tie viens no otra atšķiras pēc riteņu konstrukcijas un izmēra, kā arī pēc stilistiskajiem pieskārieniem. Raksturā nav būtiskas atšķirības

У «трешки» три линии исполнения: «Спорт» (в центре), «Модерн» (слева) и «Лакшери» (справа). Внешне они отличаются друг от друга дизайном и размером колес, а также стилистическими штрихами. Принципиальных различий в характере нет
У «трешки» три линии исполнения: «Спорт» (в центре), «Модерн» (слева) и «Лакшери» (справа). Внешне они отличаются друг от друга дизайном и размером колес, а также стилистическими штрихами. Принципиальных различий в характере нет

Treshka ir trīs izpildes līnijas: Sport (centrā), Modern (kreisajā pusē) un Laksheri (labajā pusē). Ārēji tie viens no otra atšķiras pēc riteņu konstrukcijas un izmēra, kā arī pēc stilistiskajiem pieskārieniem. Raksturā nav būtiskas atšķirības. Treshka ir trīs izpildes līnijas: Sport (centrā), Modern (kreisajā pusē) un Laksheri (labajā pusē). Ārēji tie viens no otra atšķiras pēc riteņu konstrukcijas un izmēra, kā arī pēc stilistiskajiem pieskārieniem. Raksturā nav būtiskas atšķirības.

ŠŪŠANAS CENA

"Treshki" tirdzniecība visā pasaulē sākas 11. februārī. Automašīnas no Vācijas pie mums vedīs tikai līdz brīdim, kad tās uzbūvēs montāžu Kaļiņingradā. Automašīnas ar dīzeļdzinēju un mehāniku cena ir no 1 475 000 rubļu. 328i modelim ar benzīna motoru viņiem būs nepieciešami 1 650 000 rubļu. Jaudīgākā 335i versija ar 3 litru “sešiem” un mehāniku maksās 1900 000 rubļu. Ir apsolīta iespēja sedanu papildināt ar firmas sporta paketi M. Agrā rudens sākumā stacijas vagons sākas Eiropā, un oktobrī parādīsies sedana ActiveHybrid 3 hibrīda versija ar spēkstaciju ar jaudu 340 ZS. (250 kW).

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu