Honda CR-V
Honda CR-V Honda CR-V
Honda Twin Ring Motegi testa vieta nav labākā vieta parastam testa braucienam: jums nav izciļņu vai raupja asfalta, un jums ātrums jāpatur smieklīgi. Neskatoties uz to, daži apļi ceturtajā paaudzē CR-V ļāva radīt pirmo iespaidu. Es viņam pateikšu divus vārdus: ietilpīgs, kluss!
Jaunais CR-V, pretēji vispārīgajai tendencei, ir kompakts nekā tā priekšgājējs - tā garums ir 4529 mm (- 41 mm), augstums ir 1654 mm (- 21 mm), bet platums un garenbāze paliek nemainīga (1820 un 2620 mm). Bet salona garums vienlaikus palielinājās par 225 mm, tāpēc aizmugurējā dīvānā ir daudz vietas. Izkāpšana ir ērtāka arī pateicoties aizmugurējām durvīm, kas ir atvērtas 80 ° (iepriekš 67 °). Vadītāja sēdeklis stiprāk nospiež sānus, lai gan aizmugure ir kļuvusi platāka.
"Honda" vienmēr ir bijusi slavena ar salona pārveidošanas vieglumu. Un tagad - viņš izvilka rokturi un saņēma 955 litrus tilpuma. Piecvietīgajā versijā CR-V tilpums ir 524-623 litri
"Honda" vienmēr ir bijusi slavena ar salona pārveidošanas vieglumu. Un tagad - viņš izvilka rokturi un saņēma 955 litrus tilpuma. Piecvietīgajā versijā CR-V tilpums ir 524-623 litri. "Honda" vienmēr ir bijusi slavena ar salona pārveidošanas vieglumu. Un tagad - viņš izvilka rokturi un saņēma 955 litrus tilpuma. Piecvietīgajā versijā CR-V tilpums ir 524-623 litri.
Automašīnu virza K24Z7 sērijas motors - faktiski modernizēta versija tam, kas uzstādīts trešajā CR-V. Darba tilpums nav mainījies (2354 cm³), bet ieplūdes kolektors tika pilnveidots, un tika izmantots elektroniskais droseļvārsts. Japānas versijas jauda ir 125 kW / 170 Zs, griezes moments ir 220 N.m. Uzsvars netika likts uz spēku pieaugumu, bet gan uz patēriņa samazināšanu, optimizējot degšanu un samazinot berzes zudumus. To pašu mērķi centās panākt, modernizējot 5 ātrumu automātisko: tika koriģēti pārnesumu skaitļi un aprīkoti ar Grade Logic Control, kas pareizi uzmin pārslēgšanas brīdi. Rezultātā apgalvotais vidējais patēriņš - 11, 6 litri. Bet tā nav robeža. Stūres labajā pusē bija “vides” poga, kas, tāpat kā jaunais Civic, nospiež droseles un gaisa kondicionēšanas sistēmu, lai pārveidotu, lai ietaupītu papildu gramus benzīna.
Kas attiecas uz visu riteņu piedziņu, tad aizmugurējo riteņu daudzplāksņu sajūgā no šī brīža divu sūkņu vietā ir viens sūknis, un tā vadība ir elektroniska, nevis mehāniska. Teorētiski tam vajadzētu paātrināt aizmugurējo riteņu savienošanu, kad priekšējais gals slīd. Diemžēl es to nevarēju pārbaudīt. Bet CR-V uz vissezonas riepām ir ievērojami klusāks un mīkstāks, atzīmēja visi kolēģi. CR-V ir McPherson priekšpuse, un aizmugurējās dubultās sviras vietā ir kompakta vairāku saišu balstiekārta. Priekšējais apakšējais rāmis ir pastiprināts, tiek mainīts statīvu slīpums, lai samazinātu ruļļus.
Honda CR-V
Honda CR-V Honda CR-V