Logo lv.rotaautoservice.com

GM: Amerikas Sapnis Krievu Modē

2024

Satura rādītājs:

Video: GM: Amerikas Sapnis Krievu Modē

Video: GM: Amerikas Sapnis Krievu Modē
Video: Aleksandra Vasiļjeva ekskursija izstādē "Dumpis buduārā. 1970. gadu mode" (krievu valodā) 2024, Marts
GM: Amerikas Sapnis Krievu Modē
GM: Amerikas Sapnis Krievu Modē
Anonim

8

Image
Image

Mēs vienmēr mīlējām lielas un jaudīgas automašīnas. Acīmredzot tāpēc viens no pirmajiem ārvalstu automašīnu tirgotājiem bija Trinity Motors, kurš kopš 1991. gada oficiāli (!) Piedāvā Chevrolet, Cadillac un Opel automašīnas. 1992. gadā Krievijā tika atvērta General Motors pārstāvniecība. Tad bija vairāk tirgotāju, bet amerikāņi, acīmredzot, visu laiku gribēja vairāk, vismaz kļūt par pirmo uzņēmumu Krievijas tirgū.

Sarunas par aizjūras mašīnu ražošanu notiek kopš 90. gadu sākuma; Es labi atceros, kā 1993. gadā AvtoVAZ vadītājs Vladimirs Kadanņikovs "nevis drukāšanai" man teica, ka ļoti drīz viņiem uz konveijera būs Opel Corsa automašīnas. Diemžēl tā nebija. Un tad amerikāņi sāka meklēt savu vietni mašīnu montāžai.

NAV PAREDZĒTS TATARSTĀNĀ

80. gadu beigās - pagājušā gadsimta 90. gadu sākumā PSRS aktīvi tika apspriesta ideja par cilvēku automašīnas izveidi. Viņi pat atrada vietu, kur bija iecerējuši sākt masveida ražošanu: nepabeigtās traktoru rūpnīcas teritorijās Elabuga (Tatarstāna). Sākumā viņi domāja par Oku-2, pēc tam - Fiat Panda, ražošanu, bet līdz 1990. gadu vidum viņi bija aizmirsuši par šo ideju, un milzu rūpnīca bija pāris tukšas ēkas un vairāki pamesti pamati. Toreiz viņi nolēma paplašināt amerikāņu automašīnu ražošanu - Krievijas Federācijas un Tatarstānas varas iestādes apsolīja ĢM nepieredzētas priekšrocības, ja viņi izvēlēsies šo konkrēto vietu. 1997. gada pavasarī premjerministrs Viktors Černomyrdins apsveica Yelabug ar pirmās sērijas krievu Chevrolet-Blazer SUV, kas samontēts no Brazīlijas komponentiem, izlaišanu.

“Īsts amerikānis” izrādījās pārāk dārgs tādām nabadzīgām valstīm kā Krievija vai Brazīlija (mēs prasījām 40 tūkstošus dolāru par visu riteņu piedziņas versiju). Tāpēc trešajām valstīm “Blazer” centās pēc iespējas samazināt izmaksas. Un forša auto vietā tas izrādījās vienkārši lielisks ģimenes auto - bet ar aizmugurējo riteņu piedziņu, 105 zirgspēku motoru, mehāniku, bez gaisa kondicioniera, bez “mūzikas” un pat bez elektriskajiem logiem. Bet cena ir uz pusi mazāka nekā amerikāņu "Blazer": mazāk nekā 23 tūkstoši dolāru.

Chevrolet-Blazer ir pirmā automašīna, kuru koncerns mēģināja samontēt Krievijā. Diemžēl krievi šo produktu nenovērtēja

«Шевроле-Блейзер» - первый автомобиль, который концерн пытался собирать в России. Увы, россияне продукт не оценили
«Шевроле-Блейзер» - первый автомобиль, который концерн пытался собирать в России. Увы, россияне продукт не оценили

Chevrolet-Blazer ir pirmā automašīna, kuru koncerns mēģināja samontēt Krievijā. Diemžēl krievi šo produktu nenovērtēja. Chevrolet-Blazer ir pirmā automašīna, kuru koncerns mēģināja samontēt Krievijā. Diemžēl krievi šo produktu nenovērtēja.

Bet kam bija jākļūst par šīs automašīnas pircēju valstī, kurā viņi pat nedzirdēja par vidusšķiru? Arī tad mani pārsteidza premjerministra optimisms, kurš, uzsākot JM Em Elabuga kopuzņēmumu, solīja, ka "būs ekonomiskā izaugsme, būs algas - būs pircēji" (ZR, 1997, Nr. 3). Kopumā ražošana nepārsniedza skrūvgrieža posmu; turklāt krievu visurgājēji paši devās uz tālu Tatarstānu no ostas, un aizmugurējā sēdeklī gulēja ar plēvi aptinti buferi un dažas citas detaļas.

Projekts bija neveiksmīgs visā: nebija iespējams pilnībā iegūt solītos labumus, un plašsaziņas līdzekļos parādījās materiāli, kas apšaubīja šo automašīnu uzticamību: viņi saka, ka viņu dzinēji ātri mirst, iepazīstot mūsu benzīnu. Divu gadu laikā Yelabuga tika samontēti 3800 “bleizeri”, un 1999. gadā ražošana tika samazināta. Apmēram tūkstotis automašīnu, kas karājās noliktavās, pēc tam tika pārdotas vēl divus gadus ar 30 procentu atlaidi. Tajā pašā pēckrīzes gadā Yelabug tika paziņots par Opel Vectra modeļa montāžu. Viņi solīja līdz 75 tūkstošiem sedanu gadā, bet paņēma tikai … dažus desmitus. Ar to beidzās stāsts par pirmo kopuzņēmumu. Vismaz, ieguldījumi projektā izrādījās nelieli - ElAZ netika piegādāts neviens aprīkojums, izņemot dažus pacēlājus.

CHEVROLET-2123

Kopš deviņdesmito gadu sākuma AvtoVAZ mēģināja radīt populārā Niva modeļa pēcteci. Tas gandrīz izdevās: VAZ-2123 modelis tika vairākkārt parādīts izstādēs, tas tomēr patika potenciālajiem pircējiem … Lai sakārtotu modeļus, kuriem bija veiksmīgs dizains, bet kuri bija izpildīti, un vēl jo vairāk, lai modeli nodotu konveijerim, AvtoVAZ nebija ne naudas, ne arī citas iespējas. Tikai sadarbība ar pasaules lielāko ražotāju deva iespēju jaunajam visurgājējam. 2001. gada 27. jūnijā GM, AVTOVAZ un Eiropas Rekonstrukcijas un attīstības bankas pārstāvji parakstīja līgumu par kopuzņēmuma izveidi. Katra puse ieguldīja ieguldījumu kopuzņēmumā: AvtoVAZ (41, 61% akciju) - modelis VAZ-2123; General Motors (41, 61% akciju) - ražošanas aprīkojums, tehnoloģija; ERAB (16, 78% akciju) - nauda, kas nepieciešama rūpnīcas celtniecībai un modeļa palaišanai virknē.

Chevrolet Niva ir pirmais kopīgais ASV un Krievijas produkts. Veiksmīgi: deviņos gados tika pārdoti vairāk nekā 400 tūkstoši apvidus automašīnu

«Шевроле-Нива» - первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников
«Шевроле-Нива» - первый совместный американо-российский продукт. Удачный: за девять лет продано более 400 тыс. вседорожников

Chevrolet Niva ir pirmais kopīgais ASV un Krievijas produkts. Veiksmīgi: deviņos gados tika pārdoti vairāk nekā 400 tūkstoši apvidus automašīnu. Chevrolet Niva ir pirmais kopīgais ASV un Krievijas produkts. Veiksmīgi: deviņos gados tika pārdoti vairāk nekā 400 tūkstoši apvidus automašīnu.

2002. gada 23. septembrī amerikāņu un krievu automašīnas Chevrolet Niva nobrauca no montāžas līnijas; Kopumā gadu laikā ir saražoti vairāk nekā 400 tūkstoši automašīnu. Tie ir populāri Krievijā, taču iekārta nav sasniegusi projektēto jaudu (100 tūkstoši gadā). No 2004. gada septembra līdz 2008. gada sākumam sedans Chevrolet-Viva (pārvērsts par Opel Astra G) tika ražots nelielās partijās. Tas maksāja gandrīz tikpat, cik jaunais Astra modelis, kas Krievijā tika pārdots ar savu vārdu, tāpēc tas nebija veiksmīgs. Jebkurā gadījumā, pēc neoficiālas informācijas, ieguldījumi kopuzņēmumā atmaksājās jau sen, un tagad uzņēmums nes peļņu saviem akcionāriem. Un tagad General Motors tam ir lieli plāni: sākot ar 2013. gadu, viņi ražos jauno Chevrolet Niva un Lada 4x4 (arī jaunus!). Tātad, tas ir akmens metiens uz loloto bāru, kurā gadā ir 100 tūkstoši automašīnu.

Un 2003. gadā GM Corporation iegādājās citu partneri Krievijā - Kaļiņingradas rūpnīcu AUTOTOR. Sākumā nelielā darbnīcā dārgas automašīnas tika saliktas, izmantojot rupjas montāžas metodi: Hammer, Cadillac, Chevrolet Tahoe un Trailblazer visurgājēji, taču drīz vien viņi pievērsās masu modeļiem. 2008. gada novembrī amerikāņi vietnē AUTO laida klajā modeli Chevrolet Lacetti. Metināšanas un krāsošanas darbnīcu celtniecība un aprīkojums pusēm maksāja aptuveni 80 miljonus eiro. Turklāt Kaļiņingradā notiek desmit Opel un Chevrolet modeļu liela montāža. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, lai arī GM vispārējā ieguldījumu līgumā neiekļāva AUTHOR, tajā aktīvi tiek ieguldīti.

Viss, kā tam vajadzētu būt modernā uzņēmumā. Tiek nodrošināta arī ķermeņa ģeometrijas trīsdimensiju pārbaude

Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова
Всё, как положено на современном предприятии. Предусмотрена и трехмерная проверка геометрии кузова

Viss, kā tam vajadzētu būt modernā uzņēmumā. Tiek nodrošināta arī ķermeņa ģeometrijas trīsdimensiju pārbaude. Viss, kā tam vajadzētu būt modernā uzņēmumā. Tiek nodrošināta arī ķermeņa ģeometrijas trīsdimensiju pārbaude.

General Motors ir vēl divi uzņēmumi, kuri, kaut arī atrodas ārpus Krievijas, aktīvi darbojas mūsu tirgū. Pirmkārt, tā ir ĢM-Uzbekistāna rūpnīca - bijušā UzDau. Līdz 2011. gadam viņš caur savu izplatītāju tīklu Krievijai piegādāja tikai novecojušus Daewoo modeļus (amerikāņu uzņēmums nopirka Korejas uzņēmumu pirms desmit gadiem). Kopš pagājušā gada no Uzbekistānas pie mums ierodas jauni Chevrolet Spark hečbeki. Un pēc 2013. gada, saskaņā ar dažiem ziņojumiem, tieši Asaka rūpnīcā viņi sāks montēt jaunāko Chevrolet-Cobalt budžeta modeli, galvenokārt Krievijas tirgum.

Otrkārt, 2004. gadā General Motors kļuva par Zaporizhzhya automobiļu rūpnīcas galveno partneri. Tajā pašā laikā Zaporožjē sākās Opel-Astra G automašīnu ražošana vietējam, Ukrainas tirgum, un automašīna Daewoo Lanos, kas tiek ražota kopš 1998. gada, kļuva pazīstama kā Chevrolet Lanos T-150. Pēc nelielām modifikācijām sedans sāka tikt importēts Krievijā, un tas ātri kļuva par vienu no mūsu populārākajām ārzemju automašīnām. Tikai sešu gadu laikā tika pārdoti gandrīz 200 tūkstoši "Lanos"! Tagad automašīna tiek piegādāta mūsu tirgū, taču to sauc savādāk - “ZAZ-Chance” - un formāli tai vairs nav sakara ar Amerikas koncernu.

MŪSU SPĒKI

Lai arī 21. gadsimta pirmās desmitgades vidū GM jau bija četri partneruzņēmumi, kas krievu patērētājam samontēja četru zīmolu automašīnas, sapnis par rūpnīcas iegādi neatstāja uzņēmuma vadītājus. Un 2006. gada jūnijā Sanktpēterburgas nomalē, Šušarijas rūpnieciskajā zonā, tika nodibināta rūpnīca, kuras nosaukums vienkārši bija “General Motors Auto”. Tas tika svinīgi atklāts divus gadus vēlāk, 2008. gadā, 7. novembrī. Tiek lēsts, ka amerikāņu koncerna investīcijas ražošanas kompleksā ir USD 300 miljoni. Līdz šim tā ir paredzēta 100 tūkstošu automašīnu ražošanai gadā; Chevrolet Cruze un Opel Astra aiziet no tā montāžas līnijas. Ražošanas lokalizācijas līmenis Sanktpēterburgā tika paaugstināts līdz 30%.

General Motors rūpnīca Sanktpēterburgā ir paredzēta 100 tūkstošu automašīnu ražošanai gadā pilnā ciklā - ar metināšanu, krāsošanu un montāžu

Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу - со сваркой, окраской и сборкой
Завод «Дженерал моторс» в Санкт-Петербурге рассчитан на производство 100 тыс. машин в год по полному циклу - со сваркой, окраской и сборкой

General Motors rūpnīca Sanktpēterburgā ir paredzēta 100 tūkstošu automašīnu ražošanai gadā pilnā ciklā - ar metināšanu, krāsošanu un montāžu. General Motors rūpnīca Sanktpēterburgā ir paredzēta 100 tūkstošu automašīnu ražošanai gadā pilnā ciklā - ar metināšanu, krāsošanu un montāžu.

2011. gadā GM un Krievijas valdība parakstīja apjomīgu investīciju līgumu uz desmit gadiem. Nākamajos piecos gados uzņēmums palielinās ražotni Sanktpēterburgā līdz 230 tūkstošiem, bet JM-AVTOVAZ kopuzņēmums - līdz 120 tūkstošiem automašīnu gadā. Zinātniskais un tehniskais centrs tiks organizēts uz uzņēmuma Togliatti bāzes (tā filiāle tiks atvērta rūpnīcā Sanktpēterburgā). Motoru ražošana parādīsies Toljatī - 120 tūkstošiem motoru un transmisiju.

Bet tas ir tālu no visiem. General Motors plāno attīstīt ražošanu uz līguma pamata. Kaļiņingradas AUTOTOR turpinās montēt dažādus Cadillac, Opel, Chevrolet modeļus, izmantojot īpašās ekonomiskās zonas priekšrocības. Sākot ar šo gadu, Gorkijas automobiļu rūpnīca sāks ražot atjaunināto Chevrolet Aveo (30 tūkstoši gadā). Ja pievienojat visu Krievijas uzņēmumu potenciālo jaudu, kas ražo automašīnas ar Amerikas koncerna emblēmām, jūs saņemat pusmiljonu automašīnu gadā. Un tas nav jāņem vērā Uzbekistānas rūpnīca, kurai ir tiesības bez nodokļiem piegādāt savus produktus Krievijai.

Līdz šim tiek importēti visi dzinēji, kas uzstādīti uz krievu montāžas automašīnām (izņemot Chevrolet Niva). Bet plāni - sava motora ražošana Togliatti

Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах - собственное моторное производство в Тольятти
Пока все двигатели, которые устанавливают на автомобили российской сборки (кроме «Шевроле-Нива»), импортные. Но в планах - собственное моторное производство в Тольятти

Līdz šim tiek importēti visi dzinēji, kas uzstādīti uz krievu montāžas automašīnām (izņemot Chevrolet Niva). Bet plāni - sava motora ražošana Togliatti. Līdz šim tiek importēti visi dzinēji, kas uzstādīti uz krievu montāžas automašīnām (izņemot Chevrolet Niva). Bet plāni - sava motora ražošana Togliatti.

MŪSU PALĪDZĪBA

Krievijā General Motors ir 156 Chevrolet automašīnu tirgotāji, 129 Opel, 28 Cadillac. Saskaņā ar 2011. gada 11 mēnešu rezultātiem uzņēmums ieņēma otro vietu pārdošanas apjomos Krievijas Federācijā - pēc AvtoVAZ (tika pārdoti 220, 4 tūkstoši trīs zīmolu automašīnu).

Ieteicams:

Jauns

Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu
  • Samta Revolūcija
    2024

    Samta revolūcija

  • Injekcija Plaukstā
    2024

    ROKAS INJEKCIJA

  • Kupris Pievienoja šarmu
    2024

    Kuprītis pievieno šarmu

  • Kur Kājnieki Neizies
    2024

    Tests bezceļa apstākļos, Ford Explorer un Chevrolet Trailblazer

  • Pārstrādāts Progress
    2024

    DROŠĪBAS PROGRESS

  • Pionieris
    2024

    TEHNOLOĢIJA/ TUNINGPionierisUAZ NORĀDĪJUMIEMTEKSTS / SERĢIJA VOSKRESENSKIJAFOTO / KONSTANTIN YAKUBOVVaļasprieki ir ļoti dažādi: kurš vāc zīmogus vai etiķetes, kurš vētra kalnu virsotnes un kurš brauc ar motociklu. Arī mans draugs labprāt izturas pret dabu: viņu nesen pārņēma ideja izveidot automašīnu, kas jūtas pārliecināta ne tikai uz asfalta, bet arī viegli tiek galā ar jebkura veida ceļu, ieskaitot dziļas traktora sliedes.Pēc rūpīgas tirgus izpētes iz