Logo lv.rotaautoservice.com

FSO Kursi: Elektronikas Triki

2024

Satura rādītājs:

Video: FSO Kursi: Elektronikas Triki

Video: FSO Kursi: Elektronikas Triki
Video: Как, чему и на чем учат водителей на полигоне ФСО России в Старой Купавне 2024, Marts
FSO Kursi: Elektronikas Triki
FSO Kursi: Elektronikas Triki
Anonim

Tumši zilās automašīnas ar e-kh sērijas numuriem maskaviešiem ir labi zināmas. Tās ir Krievijas Federācijas Federālā drošības dienesta automašīnas, kas nodarbojas ar valsts augstāko amatpersonu drošību. Gandrīz pirms desmit gadiem FSO flotes pamats bija pirmās paaudzes “triki”: salīdzinoši lēti vietējās montāžas dēļ, ņiprs un manevrējams. Pēc tam priekšgājējs tika aizstāts ar jauno modeli, bet dažas automašīnas tika nosūtītas uz “godpilno aiziešanu pensijā” - FSO automašīnu klubā, kur tās tiek izmantotas kā apmācības. Mēs jau esam apmeklējuši vasaras drošas braukšanas kursus, ir pienācis laiks pāriet uz ziemas kursiem.

Plašajā autodroma teritorijā Staraja Kupavnā, kur vasarā ir akvaplanēšanas vanna, vietas ar atšķirīgu vilkmi un sarežģīta strūklaku sistēma, tagad ir klāta vienmērīga velmētu sniega kārta. Pārklājums tiek kopts katru dienu: sniegs tiek sablīvēts, ar riepām izraktie rakumi tiek notīrīti, sliedes ir izlīdzinātas. Dinamiska dreifa plāksne, kas aukstā laikā stāv dīkstāvē, izceļas kā spilgta vieta - tās apstrādā unikālo ierīci ar īpašu taupību, atstājot to tīru visu ziemu un neļaujot tai kustēties.

AMK FSO

Выезд на полигон предваряет краткий теоретический курс
Выезд на полигон предваряет краткий теоретический курс

Izlidošana no pārbaudāmās vietas notiek ar īsu teorētisko kursu. Izlidošanu līdz pierādīšanas vietai veic īss teorētiskais kurss. Pirmajā apmācības dienā mēs nolemjam doties ar automašīnu Automotokluba. Starp citu, ja plānojat trenēties ar savu mašīnu, paturiet prātā: kursi būs lētāki, taču jums būs jāparedz aprīkojuma un riepu nodilums, kas ir īpaši svarīgi vasarā. Tātad, mēs braucam ar otrās paaudzes Ford Focus ar divu litru motoru un “automātisko”. Neskatoties uz nobraukumu mazāk nekā pusotrs tūkstotis, automašīna ir lieliskā stāvoklī. Aprīkojums ir vienkāršs, ar kasetes (!) Radio, ar ērtībām - elektriskajiem logiem un gaisa kondicionētāju. Ergonomika nerada jautājumus: salīdzinoši augsts nosēšanās krēslā ar neuzbāzīgu atbalstu, ērta stūre bez volāniem …

Ford Focus III

Image
Image

Uz šī fona jaunais Focus ir citplanētietis. Vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar servo, divu zonu klimata kontroles blokā ir poga vējstikla sildīšanai, zem tā ir elektroniskās stāvvietas aktivizēšana, kas ļauj vadīt automašīnu stāvvietā bez rokas palīdzības! Centrālajā konsolē ierakstītajai audio sistēmai ir Bluetooth saziņai ar tālruni, un tās displejā tiek parādīti pat vārdi, kas rakstīti kirilicā. Izsmalcinātais ārpuse, salīdzinot ar iepriekšējo modeli, pārsteidz ar dīvaino plastmasu un nevienmērīgajām spraugām: tas ir saprotams, tik sarežģītas formas paneļu uzstādīšana nav vienkārša. Bet ir ksenona lukturi ar dienasgaismas gaismas diožu svītrām un sekcijas, kas apgaismo ceļu līkumā. [caption id = " align = "aligncenter" caption = "Ford turpina meklēt inovatīvus dizaina risinājumus. Tas izrādījās skaisti un ērti. Tiesa, tā ir zilā pārspēle"] [/uzraksts] Diapazonā tuvās tuvās gaismas ir obligātas - stunda ir nevienmērīga, sniegainā laikā jūs nepamanīsit. putekļi atlocīti kolēģim. Bija daudz pagriezienu: treniņš “Fords” ir aprīkots tikai ar ABS, par stabilizāciju šeit nedzirdēja. Un labi! Galu galā “Focus” ar asu vadāmību un pareizajiem ieradumiem ir lielisks simulators prasmju pilnveidošanai, vadot priekšējos riteņus. Pirmais divu dienu ziemas kursa vingrinājums, tāpat kā vasarā, čūskas - ar nemainīgu un "pazeminātu" soli. Jums jāsaprot mašīnas izturēšanās uz slidenas virsmas, pakāpeniski ieejot iekšā un iegūstot impulsu. Stūre jādarbina maigi un nelielos leņķos, lai apgriezti priekšējie riteņi neslīdētu. Un viņš gāja pārāk tālu ar ātrumu - lieciet sev “izšķīdināt” automašīnu un gaidiet, līdz riepas saķere parādās uz ceļa. Un līdz tam nepieskarieties gāzes pedālim! Vilkšana uz vadāmiem riteņiem novedīs pie tūlītējas nojaukšanas, un instruktoriem konuss būs jāizrauj no automašīnas.

AMK FSO

В распоряжении полигона автомобили Ford Focus первого и второго поколений
В распоряжении полигона автомобили Ford Focus первого и второго поколений

Poligonā ir pirmās un otrās paaudzes Ford Focus automašīnas. Poligona rīcībā ir pirmās un otrās paaudzes Ford Focus automašīnas. Jums tas vienmēr jāatceras, ieskaitot nākamo vingrinājumu. Uzdevums ir iemācīties lietot ABS, kuras galvenā funkcija ir saglabāt vadāmību ārkārtas bremzēšanas laikā. Bet šeit mums jāsaprot, ka zem riteņiem ir gandrīz kails ledus, un fizikas likumus neviens neatcēla. Ar ātrumu pat 60 km / h ir jāgriežas prom no šķēršļa pašā ieejas koridora sākumā, vienlaikus sitot bremzes pedāli. Tas, starp citu, palīdz ielādēt priekšējo asi un uzlabo riepu saķeri - bet tomēr stūri nevar sagriezt, pretējā gadījumā automašīna brauks taisni no konusiem uz sienu. Maigi, maigi, nelielā leņķī - tikai tad automašīna veiks manevru. Jūs varat izmantot “ievelkamu manevrēšanu” - stūres rata rotācija sākas it kā ar spēku, tad paātrinās. Lai attīstītu pareizo prasmi, jums pastāvīgi jāuzrauga savas darbības daudzos atkārtojumos. Variants šī uzdevuma tēmā ir “aļņu pārbaude”, kad jums jābrauc ap iedomātu kravas automašīnu blakus esošajā joslā un jāatgriežas savā rindā. Grūtības sagādā tas, ka pirmās pārveidošanas laikā par gāzes izlādi automašīna noteikti nonāks slīdēšanas stāvoklī, un šeit tiek izstrādāta uzlabotā taksometru tehnika. Ir pieņemami uzturēt nelielu leņķi, lai pagarinātu automašīnu gar garu šķērsli. Bet tad ir nepieciešams atgriezties pie sākotnējā marķējuma un neļaut “pātagai”, atpakaļgaitas dreifam. Visas stabilizācijas darbības notiek vienīgi ar taksometru palīdzību, pretējā gadījumā grūtā situācijā nevarēs nodzēst ātrumu. Vai nepamatota noklikšķināšana uz akseleratora novedīs pie priekšējās daļas paslīdēšanas un nojaukšanas, kā arī kopā ar kļūdainu taksometru veikšanu automašīnas "atlocīšanu".

Ford fokuss

Image
Image

Pirmā diena beidzās ar dreifēšanas praktizēšanu ar ātrumu aptuveni simts - gara čūska ļauj iemācīties izmantot aizmugurējās ass slīdēšanu, lai graciozi "pārvietotu" automašīnu no vienas pozīcijas uz otru. Tas izskatās iespaidīgi, taču būtība ir atšķirīga: šāds vingrinājums iemācīs “saprast” automašīnu ar lielu ātrumu un nebaidīties no dreifiem, kā arī, ja nepieciešams, izmantot tos labā labā. Nākamais rīts ieradās agrāk, nekā gaidīts. Tā kā uz poligonu viņiem atļauts doties tikai ar Velcro, un Focus III preses parks bija apmests ar riepām ar radzēm, man steidzami bija jāmeklē nomaiņa. Pirelli nāca glābšanā, nodrošinot testa riepu SottoZero Serie II izmērus 215/50 R17: tas ir tieši jaunā Ford izmērs. Turklāt paturiet prātā, ka, lai arī iepriekšējo modeļu 15 collu riteņi piestiprināšanas punktu ziņā ir piemēroti trešajai paaudzei, tie neiederēsies ar priekšējo bremžu mehānismu - divu litru versija noteikti.

Ford Focus III

Image
Image

Šis fokuss ir pārsteigums: tam ir deaktivizēta stabilizācijas sistēma. Braukšanas datora dziļumā var izslēgt tikai vilces kontroles sistēmu, bet ESP sensori modri turpinās novērot situāciju un aktivizēs bremzēšanas mehānismus pie mazākās briesmas. Tāpēc sākumā rācijas laikā varēja dzirdēt tikai: “Focus 3, viss ir kārtībā, bet elektronika tev palīdzēja!” Tas palīdzēja, jā - veicot pārkārtojumus, tas jau pirmajā šūpolē novilka ķermeni, neļaujot slīdēšanai attīstīties. Nu, jūs nevarat uzvarēt - vadiet! Mēs iemācīsimies ar to braukt, lai gan pamatprincipi ir vienādi: minimālas braukšanas kustības, precīza vilkme. Ja viss tiek izdarīts pareizi, sistēma atļaus pat nelielu slīdēšanu. Galvenais ir pārvietoties "pa tiešiem riteņiem", pretējā gadījumā elektronika nekavējoties sāks virzīt automašīnu tajā virzienā, kur tiek pagriezts stūres rats. Turklāt iesācēju autovadītājiem tas var kļūt par panaceju: jo stiprāk tiek pagriezts stūre, jo aktīvāk sistēma nožņaug neizbēgamo nojaukšanu un burtiski pieliek Focus pagriezienam.

Ford Focus III

Image
Image

Bet jebkurā gadījumā mašīnām ar ESP ir tas, ka bez tā labāk sajust īpašo kursu ierobežojumus drošos apstākļos. Vēlreiz AMC FSO instruktori uzsvēra: viņu treniņu rezultāts ir ne tikai iegūtās prasmes, bet arī izpratne par drošu kustības tempu. Vai šīs zināšanas ir 13 000 rubļu vērtībā (pabeidzot divu dienu ziemas kursu automašīnā; automašīnā no poligona parka 17 000 rubļu) - izlemiet pats.

Bīdot pa argumentu

Pērn četrkārtējais rallija pasaules čempions Juha Kankkunens, vadot Bentley Continental Supersports kabrioletu, uzstādīja pasaules ledus ātruma rekordu. Rekordiskais ātrums bija 330, 695 km / h, un automašīna tika ievietota ziemas riepās bez studijām Pirelli SottoZero Serie II ar izmēru 275/40 R20. Mūsu riepām ir ātruma indekss V (līdz 240 km / h), bet poligonā tas ir vairāk nekā pietiekami. Zem riteņiem dažviet ar ledus sniegu klāts ledus, un temperatūra virs borta ir 18 grādi pēc Celsija. Starp citu, itāļu riepu strādnieki šo riepu modeli iesaka jau +7 grādos un zemāk. Viņi apgalvo, ka SottoZero II darbojas efektīvi plašā temperatūru diapazonā, pateicoties patentētajai divu savienojumu tehnoloģijai un asimetriskajam protektora rakstam. Mīkstākā iekšējā daļa efektīvi noņem ūdeni no kontakta plākstera, bet ārējā daļa nodrošina augstu vilces līmeni sniegā.

Ieteicams:

Jauns

Kā Ietaupīt Uz Degvielu?

Vai mēs varam runāt par degvielas ekonomiju ražošanas automašīnā? Jā, jūs varat, saka eksperti, raksts Mihails Kolodočkins un Aleksejs Revins

Lasīt Vairāk
Atbildi Uz Jautājumiem - Laimē Viedtālruni! (PABEIGTA)

Lai mūsu balvu viktorīnā uzvarētu vienu no stilīgajiem Micromax Q354 viedtālruņiem, jums pareizi jāatbild uz trim jautājumiem

Lasīt Vairāk
Naindertals Vai All, Lai Cīnītos Pret Analfabētismu

Mēs atklājam izplatītās kļūdas tehniskajā terminoloģijā un uzzinām, kā motors atšķiras no virzītāja un spoileris no spārna

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu