Logo lv.rotaautoservice.com

Dūru Cīnītāji

2024

Satura rādītājs:

Dūru Cīnītāji
Dūru Cīnītāji
Anonim

Īsāk sakot, uzlabojuma būtība ir šāda: riteņi ir piestiprināti pie MacPherson balstiem caur stūres šarnīriem. Strukturāli šādas balstiekārtas veiktspēja var nedaudz atšķirties, taču klasiskā bagāžnieka sadalīšanas princips šūpošanās un grozāmās daļās paliek nemainīgs. MacPherson ražotāju "dūres" versiju nosaukumi izgudro katru savā veidā. Piemēram, francūži no Renault, iespējams, pirmie, kas piemēro šādu shēmu, to sauc par pseido-MacPherson. Fordovtsy par “ļaunā” Focus RS apturēšanu nāca klajā ar autentiskāku: RevoKnuckle - tas ir, šarnīra (vai varbūt revolucionāra - saprotiet, kā vēlaties) viru. GM sauca līdzīgu balstiekārtu HiPerStrut - Hi Performance Strut. Sākumā viņa parādījās 325 zirgspēku jaudīgajā Opel Insignia OPC, bet pēc tam migrēja uz citiem koncerna modeļiem, jo īpaši uz Opel Astra GTC, Buick LaCrosse CXS un Buick Regal GS.

Opel Astra GTC

Image
Image

Opel Astra GTC

Image
Image

Dūri un pleci

Ko dod šie ļoti individuālie dūres? Lai novērtētu uzlabotā dizaina priekšrocības, jums ir jāatceras, kas ir “iebraukšanas plecs” un “stūres pastiprinātājs” (griezes momenta regulēšana). Pirmais ir viegli saprotams saskaņā ar skaitļiem, un otrais, kā jūs zināt, ir priekšējā piedziņas riteņa vilkšana zem vienvirziena vilces. Citiem vārdiem sakot, nospiežot gāzes pedāli, automašīna sliecas pa labi vai pa kreisi, un stūre mēģina “izbēgt no rokām”. Šis efekts ir izteiktāks spēcīgām priekšējo riteņu piedziņas automašīnām, kaut arī dažai klusai ģimenei “šķaudot” tas ir pamanāms arī ar asu startu vai paātrinājumu zemākos pārnesumos.

201204131338_2

Одними из первых усовершенствованную подвеску применили французы на Renault Megane Sport, смонтировав поворотный кулак (1) на почти стандартную стойку (2). А чтобы избежать проворота стойки, ее зафиксировали дополнительной штангой (4), крепящейся вторым концом к поперечному рычагу подвески (3)
Одними из первых усовершенствованную подвеску применили французы на Renault Megane Sport, смонтировав поворотный кулак (1) на почти стандартную стойку (2). А чтобы избежать проворота стойки, ее зафиксировали дополнительной штангой (4), крепящейся вторым концом к поперечному рычагу подвески (3)

Viens no pirmajiem, kas izmantoja uzlaboto balstiekārtu, bija francūži uz Renault Megane Sport, stūres šarnīru (1) uzstādot uz gandrīz standarta statīva (2). Un, lai izvairītos no bagāžnieka pagriešanās, tas tika piestiprināts ar papildu stieni (4), piestiprināts ar otro galu pie pogcauruma (3). Viens no pirmajiem, kas izmantoja uzlaboto balstiekārtu, bija francūži uz Renault Megane Sport, stūres šarnīru (1) uzstādot uz gandrīz standarta statīva (2). Un, lai izvairītos no statīva pagriešanas, tas tika piestiprināts ar papildu stieni (4), ar otro galu piestiprināts pie kārbas (3).

Viens no stūres pastiprināšanas samazināšanas veidiem ir samazināt iebraukšanas plecu, tas ir, plecu, uz kuru darbojas spēki, kas rada parazītu. Stūres šarnīri, kas piestiprināti pie šūpoles statīva, ļauj tikai jums atrisināt šo problēmu. Turklāt statīva augšējam montāžas punktam vairs nav nepieciešams vilces gultnis, jo pats plaukts tagad negriežas, bet tikai šūpojas šķērsvirzienā.

201204131338_3

Появившиеся позже стойки (1) HiPerStrut, разработанные инженерами концерна GM, соединяются с поперечными рычагами (2) через сайлент-блок (3), а не шаровую опору и не могут вращаться. Поворотный кулак (4) крепится к нижней части стойки на шаровых опорах (5)
Появившиеся позже стойки (1) HiPerStrut, разработанные инженерами концерна GM, соединяются с поперечными рычагами (2) через сайлент-блок (3), а не шаровую опору и не могут вращаться. Поворотный кулак (4) крепится к нижней части стойки на шаровых опорах (5)

Pēcāk parādījušies HiPerStrut statīvi (1), ko izstrādājuši GM inženieri, ir savienoti ar balsta kauliem (2) caur kluso bloku (3), nevis ar lodīšu savienojumu, un nevar pagriezties. Stūres šarnīrs (4) ir piestiprināts pie statīva apakšas uz lodīšu gultņiem (5) Vēlāk izstrādātie statņi (1) HiPerStrut, ko izstrādājuši GM inženieri, ar kluso bloku (3) ir savienoti ar atbalsta kauliem (2), nevis ar lodīšu gultni un nevis var pagriezt. Stūres šarnīrs (4) ir pievienots statīva apakšai uz lodīšu gultņiem (5)

Liela cena

Tie ir plusi. Bet ir arī trūkumi. Papildus acīmredzamām balstiekārtas sarežģījumiem un novērtējumam, kā arī tās turpmākajam remontam, šarnīru izskats palielina nesprādzētu masu. Un tas, savukārt, negatīvi ietekmē braucienu. Tāpēc "dūri" MacPherson līdz šim galvenokārt tiek izplatīts uzlādētām priekšējo riteņu piedziņas automašīnām, kurās vadāmībai tiek piešķirta absolūta prioritāte salīdzinājumā ar komfortu, un balstiekārtas izmaksu pieaugums izšķīst diezgan lielā cenā. Un pats galvenais - "hiperstandu" lietošanas ietekme ir daudz pamanāmāka.

201204131338_5

Фордовские стойки RevoKnuckle принципиально устроены так же, как и HiPerStrut. Разница лишь в конструкции поворотного кулака (1), нижней части стойки (2) и сопряжения (3) стойки с попереч- ным рычагом подвески (4)
Фордовские стойки RevoKnuckle принципиально устроены так же, как и HiPerStrut. Разница лишь в конструкции поворотного кулака (1), нижней части стойки (2) и сопряжения (3) стойки с попереч- ным рычагом подвески (4)

Ford RevoKnuckle bagāžnieki principā ir tādi paši kā HiPerStrut. Vienīgā atšķirība ir stūres šarnīra (1) dizains, statņa apakšējā daļa (2) un statņa saskarne (3) ar balsta balstu (4). Ford RevoKnuckle statņi principā ir tādi paši kā HiPerStrut. Vienīgā atšķirība ir stūres šarnīra (1) dizains, statņa apakšējā daļa (2) un statņa saskarne (3) ar kāju (4).

201204131338_4

Здесь на примере фордовской подвески RevoKnuckle хорошо видно, как использование поворотных кулаков позволяет уменьшить так называемое плечо обкатки, величина которого равна расстоянию между линией, образующейся пересечением плоскости симметрии колеса с дорогой, и точкой пересечения с ней оси поворота колеса
Здесь на примере фордовской подвески RevoKnuckle хорошо видно, как использование поворотных кулаков позволяет уменьшить так называемое плечо обкатки, величина которого равна расстоянию между линией, образующейся пересечением плоскости симметрии колеса с дорогой, и точкой пересечения с ней оси поворота колеса

Šeit, izmantojot Ford RevoKnuckle balstiekārtas piemēru, ir skaidri redzams, kā stūres šarnīru izmantošana samazina tā saukto ielaušanās plecu, kura vērtība ir vienāda ar attālumu starp līniju, ko veido riteņa simetrijas plaknes krustošanās ar ceļu, un riteņa griešanās ass krustošanās punktu šeit, izmantojot Ford RevoK balstiekārtas piemēru. redzams, kā šarnīru izmantošana var samazināt tā saukto iebraukšanas plecu, kura vērtība ir vienāda ar attālumu starp līniju, ko veido plaknes s krustojums metry riteni uz ceļa, un krustpunkts ar savām riteņu rotācijas ass

Ieteicams:

Jauns

Vai Benzīnam Pieaugs Cena? Bet Kā Ir

Mēs uzzinām, kādas ir benzīna izmaksas Krievijā, un vai ir cerība, ka valsts cenu regulēšana degvielas uzpildes stacijās palīdzēs tikt galā ar situāciju, kad degvielai pieaug cenas nepiemērotiem izmēru autobraucējiem

Lasīt Vairāk
Pildīta Kreta Vai Pamata Tuksons: Izvēlieties Crossover

Populārā Hyundai Creta krosovers ar pilnu iespēju klāstu par cenu ienāk Tuscon rangā esošā vecākā teritorijā, kas dod iemeslu domāt par pēdējā pirkšanu. Bet mēs uzskatām, ka šajā gadījumā labākais ir labā ienaidnieks

Lasīt Vairāk
Šajā Situācijā Visi Var Būt. Bet Izrādījās - Leonīds Jarmolņiks

Pēc negadījuma apdrošināšanas maksājumi nebija pietiekami, un Federālais drošības dienests iesniedza prasību pret Leonīdu Jarmolņiku. Žurnāla raksts uzzināja, kā rīkoties šādos gadījumos, jo tas var notikt ikvienam

Lasīt Vairāk
Redaktora Izvēle
  • Krāsu Plēves: Bruņas Ir Spēcīgas
    2024

    Viņi saka, ka plēvju tonēšana, šķiet, aizsargā stiklu no cieta trieciena. Mēs pārbaudījām, vai jūs varat paļauties uz plānām plastmasas bruņām

  • 3D Rotaļlietu Stāsts
    2024

    “F-zhzhzhzh … Bdyshch!” - melns Gazovskajas “Kaija” ar olimpisko lāci uz aizmugurējā loga iebrauca pagriezienā ar nepieņemami lielu ātrumu. Slīdni nevarēja noregulēt. GAZ-13 izgatavoja "ausis", saņemot savu pirmo skaidu krāsu un laku uz jumta

  • Maskava Nav Pats Autobūves Reģions Krievijā
    2024

    Tas ir, vienam no četriem krieviem pieder vieglā automašīna. Tas ir vidējais rādītājs, taču reģionu dati atšķiras, dažos gadījumos tie ir pamanāmi un negaidīti. Kas ir “uzvarētāji” un “autsaideri”? Atbildes sniedza Alfa Insurance analītiķi

  • Buick Atjaunošana - Viegli
    2024

    Mīlestība ir ļauna! Viena skraida pa aptiekām, meklējot zāļu izārstēšanas līdzekļus, bet otra tikmēr atjauno vecās automašīnas. Pēdējais mums ir interesantāks. Kādi uzdevumi gulstas uz autoinženiera pleciem?

  • Īpašais Tests: Vietējā Sasilšana
    2024

    Milzīgi paziņojusi par savu autoritāti, Krievijas ziema ar tās rūgtajām salnām lika man atcerēties tādu automašīnu darbības aspektu kā pasažieru salona sildīšana. Mēs nolēmām redzēt, kā “silti” dažādi auto mūs sagaidīja spēcīgā aukstumā, atšķirīgi pēc spēka agregātu veidiem un apjoma

  • Nissan Qashqai: Izvairīšanās No šķēršļiem
    2024

    Tas arī viss! Autostāvvietu problēma ir atrisināta! Vismaz Nissan Qashqai. Automašīnai ir redzamības sistēma visapkārt. Tagad mēs neredzēsim pāri ceļam novietotu Qashqai, kuru “blondais vadītājs” nespēja iespiest stāvvietā

Best atsauksmes par nedēļu
Iecienīta dienu