201204121929_www_1
Juridiskā būtība: pusei, kura sniedza otrai pusei pirkuma līguma noslēgšanu ar neprecīzu informāciju par līguma noslēgšanai būtiskajiem apstākļiem, būs pienākums atlīdzināt zaudējumus, kas radušies šo apstākļu slēpšanas rezultātā.
Iedziļinoties pārdevēja skaidrās acīs, daudzi cilvēki sliecas domāt, ka desmit gadu automašīnas odometra skaitļi, teiksim, 47 351 km, ir patiesi, ka viņa vienmēr ziemoja pazemes garāžā un vasarā pazina perfektu asfaltu ceļā uz vasarnīcu, un pat tas brīvdienās un nedēļas nogalēs. Un drīz maldināts "nokrīt", lai labotu motoru, šasiju - jebko.
Un informācijas “neprecizitāte” pārdevējam neko nedraud. Bet mēs veiksim atrunu: gadījumos, kad automašīna pārvietojas no viena pilsoņa uz otru. Kad uzņēmums automašīnu pārdod saskaņā ar tirdzniecības shēmu (tas ir, tiek nopirkts no iepriekšējā īpašnieka un kļuvis par uzņēmuma īpašumu), darījumu aizsargā patērētāju tiesību aizsardzības likums: divu nedēļu laikā uzņēmumam vai nu jānovērš defekts, vai arī jāņem atpakaļ preces, kā arī nauda. atgriezties.
Bet ne visos gadījumos tas ir iespējams. Otrreizējo automašīnu tirgū ir ļoti daudz lietotu automašīnu pārdevēju. Viņi pilda komisijas pārstāvja funkciju, un, ja parādās jauns īpašnieks ar pretenzijām, viņi parāda viņam vienošanos par starpniecības pakalpojumiem: "Un visas prasības ir vērstas pret veco īpašnieku."
Projekts ar “apstākļu garantijām” ietver daudz iedrošinošāku garantiju jaunajam automašīnas īpašniekam atgūt summas par tiesas procesu pret pārdevēju. Tomēr tas neliek pārdevējam pēc pieprasījuma automātiski atlīdzināt zaudējumus.
lietotas automašīnas
Pēc Za Rulem.rf pieprasījuma Deivids Pavlovs komentēja grozījumus Civilās prakses kodeksā ar plašu pieredzi - Lietoto automašīnu nodaļas vadītāju galvenajā ekspertā.
- Ideja, kas balstīta uz informāciju, kas mūs ir sasniegusi, ir laba un noderīga. Cita lieta ir tas, kāds būs atjauninātā Civilkodeksa darbības mehānisms. Apskatīsim tā galīgo tekstu pēc grozījumu apstiprināšanas, bet es uzreiz teikšu, ka uzņēmumiem, kas strādā pie Trade-in, gandrīz nav jaunu prasību: likumā par patērētāju tiesībām ir pilnībā ņemtas vērā klientu intereses.
“Es domāju, ka pelēko pārdevēju gadījumā diemžēl nekas nemainīsies,” turpināja Deivids Pavlovs. "Viņiem nevar aizliegt starpniecību, un viņi, tāpat kā iepriekš, veiks tirdzniecību, neuzņemoties atbildību par pārdotajām automašīnām."
Deivids Pavlovs, lielākais eksperts
- Es neprognozēju, ka būs mazāk pircēju, kas izvēlēsies lietotu aprīkojumu, pamatojoties uz indivīdu sludinājumiem. Šķiet, ka praktiski cilvēki iegādāsies dārgu aprīkojumu no tā, kurš sniedz garantijas, no kura jūs varat lūgt. Tomēr pārdevējiem un pircējiem ir spēcīga ideja, ka Trade-in zaudē vairāk. Bet atkal jāsagaida likuma galīgās versijas publicēšana. Iespējams, ka “apstākļu paziņojumu” kā saistoša dokumenta izpilde tiks iekļauta divu personu darījuma procedūrā. Tad pircējam būs noteiktas garantijas, kuru ieviešanu var pieprasīt ar likumu.
Projektu var ātri izskatīt un pieņemt Valsts domē, un rudens sākumā tas stāsies spēkā.
Valsts sekundārais automašīnu tirgus ir tuvu piesātinājumam, tā potenciāla izsmelšanai, vēsta statistikas komentētāji, tāpēc maz ticams, ka prezidenta grozījumu projekti pavērs jaunas iespējas šai ekonomikas nozarei. Cita lieta, atjauninātais kodekss tai pievienos civilizāciju, precīzāk - tas jums liks rīkoties ar tiem, kas ir juridiski atbildīgi par pārdotajām precēm, kas nozīmē - ar Trade-in.
Stenlijs Rūta
Stenlijs Routs, Krievijas automašīnu tirgus pakalpojumu vadītājs. Stenlijs Routs, Krievijas automašīnu tirgus pakalpojumu vadītājs.