“Bavārijas” informācijas pasniegšana nav slavējama: projekcijas displejā tiek parādītas krāsainas zīmes kopā ar pašreizējo ātruma vērtību. Informācija par apdzīšanas aizliegumu un izšķirtspēju parādās atsevišķās rakstzīmēs - to nav iespējams palaist garām vai sajaukt
“Bavārijas” informācijas pasniegšana nav slavējama: projekcijas displejā tiek parādītas krāsainas zīmes kopā ar pašreizējo ātruma vērtību. Informācija par apdzīšanas aizliegumu un izšķirtspēju parādās atsevišķās rakstzīmēs - to nav iespējams palaist garām vai sajaukt. “Bavārijas” informācijas pasniegšana nav slavējama: projekcijas displejā tiek parādītas krāsainas zīmes kopā ar pašreizējo ātruma vērtību. Informācija par apdzīšanas aizliegumu un izšķirtspēju parādās atsevišķās rakstzīmēs - to nav iespējams palaist garām vai sajaukt.
Priekšējā skata videokamerā ir pietiekami daudz darba. Neskatoties uz to, tajā ietverto objektu saraksts turpina pieaugt. Automašīnu un gājēju attēli, ceļa marķējums un tagad arī zīmes. Protams, ne visi. Lai neļautu sistēmai izsmidzināt sīkumus, izstrādātāji elektroniskajā atmiņā ievieto minimālu rakstzīmju skaitu: ierobežo maksimālo ātrumu, aizliedz apdzīšanu un ar to saistītās laika un zonas plāksnes, kā arī atceļ zīmes. Sistēma tos atpazīst, pārraidot attēlu uz informācijas paneli. Joprojām ir maz automašīnu ar šādu iespēju, vēl mazāk tiek piegādātas pie mums. Pārbaudē nonāca BMW 3. sērija un Opel Insignia. Un, lai arī šo sistēmu uzdevumi ir vienādi, darbā ir daudz atšķirību.
PRIEKŠMETS UN METODE
Tipiskas situācijas ierīču daudzuma pārbaudei nodrošina pa koplietošanas ceļiem. Maskavas reģiona maršruti ir bagāti ar dažādiem ātruma ierobežojumiem, šaurāki lielceļi - kas aizliedz apdzīt ar “konfekšu” palīdzību, šoseja un ātruma gredzens pilsētas robežās - ir nestandarta zīmes, kuras video acij vajadzētu apsvērt diezgan lielā ātrumā. Maršrutu šķērsojām divreiz: dienasgaismā un tumsā. Un pēcpusdienā vējstikls periodiski mitrināja lietus, un smagās automašīnas tika dāsni pārlietas ar netīrumiem. Kopumā tie neatkāpās no ceļa realitātes.
Atšķirībā no vairuma elektronisko palīgu, persona, kas atbild par rakstzīmju atpazīšanu, ir samērā vienkārša. Kamera satver un pārbauda plāksnes ar to kartes indeksu, kas pēc formas, komplekta un rakstzīmju izvietojuma ir līdzīgs. Skeneri nereaģē uz līdzīgiem ierobežojumiem attiecībā uz automašīnas maksimālo masu vai augstumu (arī lieliem numuriem ar sarkanu apmali). Tiesa, runa ir par smieklīgām lietām. Apdzenot nākamo kravas automašīnu, displejā negaidīti mirgoja "Opel". Izrādījās, ka skeneris uzskatīja miniatūru ātruma ierobežojumu zīmi uz irigācijas mašīnas tvertnes.
2 Abi skeneri atpazīst zīmes, kas uzzīmētas uz pagaidu vairogu taisnstūriem, jo svarīga ir attēla forma, nevis substrāts. Turklāt sistēmas skaidri uztver ātruma ierobežojumus, kas tiek iedegti gaismas diožu displejos (lai arī krāsas nesakrīt ar parastajām ceļa zīmēm), uz strīpām un metāla kopnēm
Abi skeneri atpazīst zīmes, kas uzzīmētas uz pagaidu vairogu taisnstūriem, jo svarīga ir attēla forma, nevis substrāts. Turklāt sistēmas skaidri uztver ātruma ierobežojumus, kas tiek iedegti gaismas diožu displejos (lai arī krāsas nesakrīt ar parastajām ceļa zīmēm), uz strīpām un metāla kopnēm. Abi skeneri atpazīst zīmes, kas uzzīmētas uz pagaidu vairogu taisnstūriem, jo svarīga ir attēla forma, nevis substrāts. Turklāt sistēmas skaidri uztver ātruma ierobežojumus, kas tiek iedegti gaismas diožu displejos (lai arī krāsas nesakrīt ar parastajām ceļa zīmēm), uz strīpām un metāla kopnēm.
BMW zina apdzīšanas un ātruma ierobežojumu aizlieguma pazīmes, kā arī to atcelšanu. Instrukcijās ir minētas arī papildu informācijas plāksnes “Mitrs ceļš” un “Pārklājuma zona”. Raugoties nākotnē, mēs sakām, ka pirmie maršruta pārejas laikā mums nekrita, un automašīna vienkārši nereaģēja uz pārējiem. Lai arī “Opel” ir vienkāršāks nekā zīmols, tas satur daudz nozīmīgāku zināšanu kopumu. Piemēram, viņš iemācījās zīmes “automaģistrāle”, “ceļš automašīnām”, “gājēju zona”, un Opel Eye kamera neignorē galvenās zīmes pavadošās zīmes.
CEĻA PĀRBAUDE
BMW pirmajās minūtēs pievils: viņš reti redz “80” zīmes plašo Maskavas šoseju labajā pusē. Opel ir nedaudz uzmanīgāks. Bet jūtams, ka šie apstākļi sistēmām ir neparasti: uz tik plaša ceļa informācija ir jākopē uz pagarinājumiem, augšējo rampu vai atdalīšanas barjeru.
Ārpus pilsētas asistenti nopelnīja pārliecinošāk: tur ir mazāk traucējošas informācijas, un zīmes ir daudz tuvāk. Tomēr šajā medus katlā nebija darvas. "Opel" ir jutīgs pret zīmes orientāciju. Ja tas ir nedaudz noliekts vai izlikts, kamera to izlaiž. BMW ir savi quirks. Standarta navigācijā Bavārijai ir ātruma ierobežojumi visiem ceļiem. Ja skeneris neredz ceļa zīmes, dators paļaujas uz ceļa kartes datiem. Bet labāk būtu, ja viņš to nedarītu! Elektroniskais Susanīns ne vienmēr skaidri izseko norēķinu robežas, pārslēdzot “60” un “90” robežas. Un dažreiz tas izceļ pilnīgi neizskaidrojamus ierobežojumus 50 vai 70 km / h, un izmaiņas notiek mežā vai atklātā laukā. Opel Ay sistēmā navigācija, tā uzrauga tikai reālu informāciju uz ceļa un tāpēc retāk dezinformē vadītāju.
Katru reizi, paskatoties uz Opel monitoru, jūs esat diezgan atrauts no ceļa. Jūs neredzēsit brīdinājumus ar perifēro redzi: vienkrāsaini padomi neizstaro attēla skaidrību
Katru reizi, paskatoties uz Opel monitoru, jūs esat diezgan atrauts no ceļa. Jūs neredzēsit brīdinājumus ar perifēro redzi: vienkrāsaini padomi neizstaro attēla skaidrību. Katru reizi, paskatoties uz Opel monitoru, jūs esat diezgan atrauts no ceļa. Jūs neredzēsit brīdinājumus ar perifēro redzi: vienkrāsaini padomi neizstaro attēla skaidrību.
No BMW sistēmas, kas palīdz navigācijai, mēs gaidījām saprātīgāku pieeju. Proti, tas precīzāk izsekos apdzīšanas aizlieguma zonas vai ātruma ierobežojumus. Patiešām, bieži šīs zīmes darbojas līdz tuvākajam krustojumam, kuru navigators vienkārši lieliski atpazīst. Bet kaut kādu iemeslu dēļ šajā gadījumā viņa palīdzība tika atteikta. Rezultātā zīme tiek iedegta, līdz tā tiek atcelta, atzīme elektroniskajā kartē ar atšķirīgu ātruma ierobežojumu vai noteikta laika intervāla beigas. Mēs nevarējām precīzi noteikt pēdējo: zīmes uz paneļa dega dažādos laikos, mēs nevarējām noteikt nekādu atkarību. Starp citu, Insignia rīkojas tāpat. Bet zīme, kas aizliedz apdzīt, automašīna skaidri izdziest pēc 15 sekundēm. Kāpēc tik steiga? Drosmīgs mīnuss informācijas iesniegšanai.
Vīzijas defekti
Īslaicīgs, bet stiprs lietus sabojāja Opel precizitātes rādītāju. Pilieni uz stikla, kuriem nav laika novākt sukas, uz pusi samazina asistenta modrību. Nakts laikā iekļautais tālās gaismas lukturis ietekmē arī viņa redzes redzes asumu: elektronika konsekventi ignorēja pazīmes, kas iekrīt priekšējos lukturos. BMW šādas kaprīzes nepieļauj.
Bet negaidiet, ka sistēma jūs iepriekš brīdinās par zīmi. Ar deklarēto simts metru diapazonu kameras un Opel un BMW informāciju uz displejiem pārsūta ne agrāk kā tad, kad zīme ir vienāda ar priekšējo buferi. Bet “bavārietis” iztur teatrālu pauzi un izdod ziņojumu tikai tad, kad kolonna atrodas atpakaļskata spogulī. Turklāt tas nav atkarīgs no laika apstākļiem vai diennakts laika.
Otrās paaudzes Opel Ay kamera ir kļuvusi kompakta, taču salona spogulis neslēpj labi barotu “liemeni”. Tāpēc cieš jau tā sliktā redzamība
Otrās paaudzes Opel Ay kamera ir kļuvusi kompakta, taču salona spogulis neslēpj labi barotu “liemeni”. Tāpēc cieš jau tā sliktā redzamība. Otrās paaudzes Opel Ay kamera ir kļuvusi kompakta, taču salona spogulis neslēpj labi barotu “liemeni”. Tāpēc cieš jau tā sliktā redzamība.
Turklāt, ja zīmi vismaz nedaudz bloķē kravas mašīna, kas stāv malā (cilvēka acs to uztver arī šajā gadījumā), skeneri ir bezspēcīgi. Pat ja ceļš “konfekte” atrodas nedaudz nost, sistēma garantēs, ka tas to uztvers tikai ar nelielu ātrumu. Kopumā, jo lielāks spidometrs kļūst, jo sliktāka kļūst palīgu reakcija. Piemēram, ar šosejas atļauto 110 km / h ātrumu, darbības traucējumi notika pat ideālos apstākļos.
Un, ja mēs novērtējam atbildes precizitāti, pamatojoties uz visa testa rezultātiem, BMW tika galā ar aptuveni 90% no sastopamajām zīmēm, Opel - ar 75%.
Pēc norīkošanas viņi pasludināja vispārēju spriedumu. Pārbaudītās sistēmas nerada kaitējumu, un dažos gadījumos to padomi ir noderīgi. Galu galā ar visu vērību un pieredzi mēs visi esam cilvēki, kuri, kā zināms, mēdz kļūdīties. Bet tālu jāiet - 600 kilometru testa laikā pāris reizes pietrūka svarīgas informācijas. Toreiz papildu elektroniskās acis nemaz netraucēja. Un tas, kas dažreiz pazūd, ir piedodams. Galu galā viņi ir kā iesācēju vadītāji, tikai iegūstot pieredzi. Un, par laimi, viņu veiktie pārrāvumi nav kļūda, bet gan jaunpienācējiem raksturīgi pūtieni.
Kirils Mileshkins:
Kirils Mileshkins
“Krāsainus simbolus apdzīšanas un tā atcelšanas aizliegumam, kas parādās projekcijas displejā, nevar apskatīt, bet reālas zīmes ceļa malās ir viegli pamanāmas. Tumsa, pilieni vai netīrumi uz kameras vējstikla nav šķērslis. Man būtu tik dedzīgas acis! Tā rezultātā BMW pārspēj Opel divos galvenajos parametros - skenēšanas kvalitātē un informācijas piegādē. Kas attiecas uz nepareiziem navigācijas norādījumiem par ātruma ierobežojumiem, viņa nekad tos nav pārvērtējusi attiecībā pret reālo ierobežojumu."
Maksims Sačkovs:
Maksims Sačkovs
“Es labāk izvēlētos Opel Ay. Bavārijas elektroniskais asistents atgādina par pārāk gādīgu vecmāmiņu, kura rūpīgi aizsargā savu mīļoto mazdēlu no visa veida nelaimēm, un viņa tautietis no Rüsselsheim ir jauns tētis, kurš nodrošina bērnam pietiekami daudz brīvības un apdrošina tikai bīstamās situācijās. Es dodu priekšroku tam, kad cilvēks paļaujas uz sevi un pastāvīgi negaida citu palīdzību. Kaut arī šādiem cilvēkiem grūtos brīžos noderēs šādi padomi.”
BMW
+ Projekcija uz vējstikla. Gandrīz nereaģē uz samazinātu redzamību. Augsts atpazīšanas līmenis, redz gaismas diodes, īslaicīgas un karājas zīmes virs ceļa.
- izplūduša reakcija uz zīmēm uz plaša ceļa. Navigācijas norādījumi par atļauto ātrumu ne vienmēr ir patiesi, būtu lietderīgi kontrolēt zīmju diapazonu, izmantojot navigācijas sistēmu.
Pēc katras motora palaišanas sistēma ir jārestartē. Ne katram ceļojumam tas ir vajadzīgs, tāpēc tas ir atvainojams. Jūs nevarat teikt par to, kā ēdienkartes autors runā krieviski
Pēc katras motora palaišanas sistēma ir jārestartē. Ne katram ceļojumam tas ir vajadzīgs, tāpēc tas ir atvainojams. Jūs nevarat teikt par to, kā ēdienkartes autors runā krieviski. Pēc katras motora palaišanas sistēma ir jārestartē. Ne katram ceļojumam tas ir vajadzīgs, tāpēc tas ir atvainojams. Jūs nevarat teikt par to, kā ēdienkartes autors runā krieviski.
Opel
+ Atpazīst papildu zīmes un zīmes “Autoceļš”. Tā sniedz informāciju tikai par reālām ceļa zīmēm, nemulsinot vadītāju. Viņš redz LED, pagaidu un karājas zīmes virs ceļa.
- Zīmes, kas atceļ un ļauj apdzīt, tiek turētas displejā tikai 15 sekundes. Pēc katras motora palaišanas sistēma jāaktivizē. Efektivitāte samazinās naktī un lietus laikā. Neatzīst greizas rakstzīmes.